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Noch Besser! Aber unverständlich die nicht eingetragen zu bekommen 🙄

Auf die Spitze getrieben würde die Verbindungsleitung dann Teil des Kotflügels sein. Nur so ein Gedanke. 

Einfach Porno der Umbau. 99% sind halt doch nicht gut genug. Da noch eins draufzusetzen. Das trennt die Spreu vom Weizen.

Das Zauberwort heist Hebelgesetz. Ist das Brett lange genug und wurde die Mutter das letzte Mal richtig angezogen, muss man da sicher nix konstruieren.

Die Li sollte die gleiche Kapatzität wie die Blei Batterie haben. Es wird immer wieder mit Äquivalent oder ähnlichen Begriffe geworben. Das ist Quatsch, IMHO. Viel hilft viel und die Li wiegt dann immer noch einen Bruchteil von der Bleibatterie. Ich hab Shido und bin glücklich damit. War lange ausverkauft. Nun wieder lieferbar.  Shido Lithium Motorradbatterie LiFePO4 LT12B-BS 12V | Batterie24.de

Das ist genau der Punkt. Keinen Millimeter (oder bei uns "Muggeseggele") darf sich das Rad noch bewegen. Witzigerweise habe ich mir bei der von dir zuerst angewandten Methode sofort im Geiste gefragt, wie man verhindert, dass das Brett hochgeht. Aber das hast du gelöst. Gratuliere.

Ehrlich … jedesmal wenn ich einen neuen Post von dir sehe freue ich mich wie ein kleines Kind. Dieses Maß an Detailverliebtheit und Streben nach Perfektion ist unglaublich.  Wenn das Projekt irgendwann fertig ist, ich würde sehr gerne Eintritt bezahlen um das Live zu sehen! 👍💯

Höy wasn hier los😅 @GlückspilzJa, jaaaaa, jaaaaaa... Ich hab es gesehen.... Ich muss zugeben, mir stockte der Atem .... die Kaffeetasse in der Hand fing an zu frieren...ein leiser Knacks ging durch den Henkel. Der Gesichtsausdruck erstarrte....der Blick war fokussiert wie ein Reh im Fernlichtkegel. Nach Minuten des Schocks zuckte dann etwas das rechte Augenlied... Ich erinnerte mich an damals an die Serie "London Garage" wie Leepu Awlia mit wilden Schweißorgien und Spachtel am Ende erstaunliche Fahrzeuge gebaut hatte.. Letztendlich staunen viele über die Dinge, die ich baue und ich ebenso über Wege der anderen um zum Ziel zu kommen.😄 An der Duc ist viel passiert und man kommt nicht hinterher zum schreiben. Da der nächste Schritt ineinander greifend ist hier die 3 nächsten Bauabschnitte. Vordere Bremsleitungen Bremsleitungshalter geändertes Carbon Lampengehäuse mit Lampenhalter Da nun mehrere Bauteile mit ineinander greifen musste ich hier schon vorausschauend planen. Die vorderen Bremsleitungen standen nun an. Ich hatte sehr lange überlegt, wie ich diese bauen soll. Anfangs dominierte eine sehr lange Zeit, das ich mit der Zuleitung von der Bremspumpe, unter die obere Gabelbrücke gehe und dort per Verteiler, in 2 Leitungen zu den Bremssätteln gehe. Doch letztendlich gab es den benötigten Verteiler nicht und ich hätte diesen selber bauen müssen. Das Haupt Gegenargument war aber jenes, da auf der linken Seite durch Kabelgedöns und Kupplungsleitung eh schon eine massive Engstelle vorhanden ist, werde ich nur mit einer Leitung nach unten gehen. Da der Lampenhalter sehr aufwendig wird und gänzlich unsichtbar werden soll, sollte die Bremsleitung es auch werden, darum sollte die Leitung unbedingt durch die Gabelbrücken laufen. Da ich mich bei dem Bike für Probrakeleitungen entschieden habe, musste ich nun mit dem Fittig Programm arbeiten. Leider haben die keine 15° Fittinge sondern nur 20°. Ich hab geschaut, welcher Fitting schön entlang des Lenkers verläuft und dann durch die Gabelbrücke geht. Habe mich dann mit Fittingen aus meinem Sammelsorirum durch experimentiert. Hier sieht man, wie das Ganze später aussehen soll. Unten an den Bremssätteln war das ganze etwas schwieriger. Die Idee, es durch den 999 Kotflügel wie original zu führen war super, aber leider unpraktisch.   Das Problem hierbei ist, das die Leitung sehr gerade verläuft und beim eintauchen der Gabel die Bremsleitung staucht. Man benötigt unbedingt einen Bogen, in dem die Leitung sich der Bewegung der Gabel anpassen kann. Somit wird die Leitung hinter dem Kotflügel verlaufen. Von da aus lege ich dann wie bei der 999 eine Verbindungsleitung über den Kotflügel zum anderen Bremssattel. Nach Bestellung des ganzen kamen die Leitung wie bestellt an. Es ist egal, wie genau man die Leitung misst. Hatte noch nie Leitungen bekommen, die ich nicht nochmal ändern musste. Das gewisse Spiel für die Bewegung zu gewährleisten und die Leitung nicht zu kurz zu machen, gelingt mir fast nie.🤯 Ich habe mir dann eine Markierung an den Kotflügel gemacht und dann die Leitung so weit heruntergezogen, bis es passt. So hab ich dann gemessen. Die Leitung läuft prima über den Kotflügel. Die Halterung dazu schreit wieder nach nem CNC Aluteil.🤩 Jetzt laufen die Leitungen perfekt. Die Bremsleitung läuft parallel am Lenker vorbei durch die Gabelbrücke nach unten. Hier habe ich 2 Halterungen mitbestellt, damit ich die Gummitüllen direkt in der Leitung habe. Hier muss ich nun meine spezial Halter schon frühzeitig mit einberechnen.   Nun wieder die Zahlen 🤑 Original Bremsleitung                         188 gr. Probrake Bremsleitungen                  112 gr. Original Stahl Hohlschraube            13,25 gr. Titan Hohlschraube                              6,10 gr. Original Entlüftungsschraube x2    19,95 gr. Titan Doppel Hohlschraube m.E.     13,45 gr. Titan Einzel Hohlschraube m.E.       10,65 gr. --------------------------------- Original                                                      241,15 gr. Tieflader                                                   142,20 gr. ---------------------------------------------- Ersparnis                                                    98,95 gr.