Beini1978

Das Thema hatten wir 2024 schon mal.😁 Das Dichtungsblech ist seitdem bei mir montiert und verichtet seinen Dienst. 👍

Hey René, nicht dein ernst 😂 Ich finds spitze. 👍🏻👍🏻👍🏻 Wird es ein Zweitmoped?

Hallo zusammen, leider habe ich dies Jahr wenig Zeit zum fahren. Pfingstmontag war aber so ein Tag, welcher eigentlich wirklich genial war. Top Wetter, aufgestanden kurz vor 6Uhr, fertig gemacht und ab Richtung Lahntal. Einfach top Wetter, kein Verkehr und top Straßen. 😁 So hat es sich ergeben, das ich einfach durchgefahren bin und der einzige Halt war eine Tankstelle wo sich fotografieren nicht lohnte. Kurz vor 11Uhr waren gute 270km auf der Uhr und ich kurz vor Zuhause. Auf einmal aus dem Nichts-> alle Assistenssysteme auf Störung, Motorkontrollleuchte und auch sonst gefühlt alle Warnlampen an. Dazu der Motorlauf absolut übel. Zu dem Zeitpunkt hofte ich, das Zündung aus und ein Neustart vielleicht Abhilfe schaffen könnte. Nach dem anhalten war aber schnell klar, das für einen Neustart überhaupt keine Spannung mehr vorhanden war. Es blieb einfach alles dunkel.🫤 Glück im unglück ist, wenn man selbst einen Bus zum holen besitzt. Also erstmal abholen lassen, Bus für den Motorradtransport umgebaut und damit das Motorrad nach Hause gebracht. Fehler war dann schnell gefunden. Es war einfach eine kurzgeschlossene, defekte Batterie. Diese hat die Spannung wärend der Fahrt soweit runtergezogen, das nichts mehr richtig funtionierte. Nach Einbau der neuen Batterie, Ladespannung überpürft i.O., mussten noch die aufgelaufen Fehler im Motorsteuergerät gelöscht werden. Danach war alles wieder super. Im Nachgang witzig. Morgens vor dem Losfahren hatte ich noch den Gedanken ob sie überhaupt anspringt, da die letzte Fahrt schon eine ganze Weile her war und die Batterie noch die erste aus 2018.🤪 Manchmal sollte man vielleicht nicht zu lange mit einer neuen Batterie warten. Vom Abholen habe ich noch 2 Bilder: Der Teppich hat auch nicht geholfen. 🙂 Euch noch eine schöne Saison und immer auf eine gute Batterie achten. 😄 Grüße Sascha

Sehr geil, freut mich für dich. 👍 Bin mal gespannt was die so zwischen Lahn, Rhein und Mosel macht 😎😁

Mensch René, bin echt froh das dir nicht mehr passiert ist. Wünsch dir gute Besserung. Moped findest schon wieder was schönes so wie ich dich kenne. 😉 Viel Grüße Sascha

Moin Harald, mir ging das damals ähnlich. In der Theorie war es irgendwie komisch über die Achsen abzuspannen. Dazu hatte ich immer alle Motorräder so abgespannt wie von dir beschrieben. Aus Neugier hatte ich mir dann die Achsadapter gebaut. In der Praxis ist das echt gut und fühlt sich super an. Probier es doch mal aus. 🤷‍♂️ Natürlich sollte man bei jedem Abspannen mit Sinn und Verstand vorgehen. Winkel, Kraft (gerade bei Ratschengurten) und Befestigungspunkte sollten schon passen. 😉 Grüße Sascha

2500km sind wenig. Zwischen 3-4500km sollte ein Reifensatz schon halten für mich. Mal sehen was der aktuelle Satz S22 macht. Vom Fahren gefällt er mir besser als der S23. 3-3500km erwarte ich aber.

Ich wusste doch das ich da mal was gesehen habe. Ab Minute 11. Vom auspacken der anderen Modelle gibt es auch mehrere Videos. Manche Modelle sind noch leicht oben über die Gabelbrücke abgespannt, andere wiederum nicht. Ich denke für ein Motorrad ist es überhaupt kein Problem an den Achsen abgespannt zu werden. Wichtig ist die Festigkeit der Haltepunkt am Anhänger oder im Bus. Ich hatte bis jetzt mit noch keiner Methode irgendein Problem. Keine undichte Gabel etc. Kann aber sagen, wenn es die Möglichkeit gibt, spanne ich lieber über beide Achsen ab. Fühlt sich für mich besser an.

Sind die irgendwo anders als an den Achsen im Käfig befestigt?

@raven Original Schrauben sind Torx nicht Inbus. Mit dem richtigen Torx sollten sie sich problemlos lösen lassen.

Soweit ich weiß, sind die Neumotorräder wie sie vom Werk kommen auch nur an den Achsen verschraubt.

Vergleich das mal mit den Vorjahren. 5,6% Marge ist gut? 🙈

Nur Spaß 😉😂

Ist ja wie bei "Harz aber herzlich" hier 😂😂😂

@renus Ok. Da ich schon recht viel mit Alu gearbeitet habe sehe ich das halt ein wenig unentspannter. 😉 Der Vollständigkeithalber hier eine Ausführung von Grok zu dem Thema: ### Warum ist das Richten von Alufelgen verboten? Das Richten von Alufelgen (also das Begradigen oder Rückverformen verbogener oder deformierter Felgen) ist in Deutschland und der EU grundsätzlich verboten, wenn es über minimale Korrekturen hinausgeht. Laut Vorgaben des Bundesverkehrsministeriums und der Richtlinie zur Aufbereitung von Leichtmetallrädern (veröffentlicht im Verkehrsblatt) sind jegliche Eingriffe in das Materialgefüge untersagt. Dazu zählen Kalt- oder Warmrichten, Schweißen und Wärmebehandlungen bei tieferen Schäden. Der Grund ist die Sicherheit: Solche Reparaturen verändern die ursprüngliche Struktur der Felge, was die Betriebserlaubnis erlöschen lässt und den Versicherungsschutz gefährdet. Erlaubt sind nur kosmetische Aufbereitungen, wie das Ausbessern von Kratzern oder Korrosion bis zu einer Tiefe von maximal 1 mm und nicht weiter als 50 mm vom äußeren Felgenrand entfernt. Bei Rissen, starken Deformationen oder fortgeschrittener Korrosion muss die Felge ersetzt und verschrottet werden. ### Was ist problematisch am Material Aluminium? Aluminium ist als Leichtmetall empfindlich gegenüber mechanischen und thermischen Belastungen. Im Gegensatz zu Stahl, das duktiler ist, neigt Aluminium zu Materialermüdung, wenn es verformt oder erhitzt wird. Beim Richten (z. B. durch Pressen oder Erwärmen) entstehen Mikrorisse oder Veränderungen im Kristallgefüge, die die Festigkeit reduzieren. Das Material wird spröder, und es kann zu plötzlichen Brüchen kommen, besonders unter hoher Belastung wie bei Schlaglöchern oder Kurvenfahrten. Die EUWA (Verband der europäischen Radhersteller) warnt explizit davor, da Beschädigungen die Ermüdung begünstigen und die ursprüngliche Stabilität, die der Hersteller nachgewiesen hat, nicht mehr gewährleistet ist. Schweißen oder Warmverformung verschlimmern das, weil Hitze das Gefüge irreversibel verändert und Schwachstellen schafft. ### Wie ist das bei Motorradfelgen zu sehen? Bei Motorradfelgen aus Aluminium gelten dieselben Regeln wie bei Autofelgen: Richten ist verboten, wenn es das Materialgefüge beeinflusst. Die Sicherheitsanforderungen sind hier sogar strenger, da Motorräder nur zwei Räder haben und ein Felgenbruch katastrophale Folgen haben kann – z. B. Verlust der Kontrolle bei hoher Geschwindigkeit. Viele Werkstätten lehnen Reparaturen an Motorradfelgen ab, und Forenberichte raten davon ab, weil die Belastungen (z. B. durch Unebenheiten oder Bremskräfte) höher sind als bei Autos. Kosmetische Reparaturen sind möglich, aber bei Verformungen oder Rissen muss die Felge ersetzt werden. In der Praxis wird oft empfohlen, bei Motorrädern keine Risiken einzugehen, da die Konsequenzen (z. B. Unfälle) gravierender sind. ### Wie wahrscheinlich ist es, dass etwas passiert, und was könnte langfristig passieren? Die Wahrscheinlichkeit eines Problems hängt vom Ausmaß des Schadens und der Belastung ab. Bei leichten Verformungen, die gerichtet werden, ist das Risiko zunächst niedrig, aber es steigt mit der Zeit durch Vibrationen und Belastungen. Experten schätzen, dass bei unsachgemäß reparierten Felgen die Chance auf einen Bruch unter Extrembedingungen (z. B. Schlagloch bei hoher Geschwindigkeit) hoch ist – bis zu 10-20 % in den ersten Jahren, basierend auf Berichten von Radherstellern. Langfristig kann Materialermüdung zu unsichtbaren Rissen führen, die sich ausbreiten und plötzlich zum Totalversagen der Felge führen. Mögliche Folgen: Reifenplatzer, Verlust der Fahrzeugkontrolle, Unfälle mit Verletzungsrisiko. Im Laufe der Zeit (Monate bis Jahre) verstärkt sich das durch Korrosion oder weitere Belastungen, was die Felge schwächt. Der ZKF und andere warnen, dass solche Felgen im Straßenverkehr nicht zugelassen sind, was auch rechtliche Konsequenzen haben kann. Es ist immer ratsam, bei Zweifeln einen Fachmann zu konsultieren oder die Felge zu ersetzen, um Risiken zu minimieren.