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Oh ja, jetzt habe ich deinen fettgeschriebenen Text gelesen.   Auch bei mir ist der rechte komplett kaputt. Ich habe einige Kilometer gefahren, und das Distanzstück hat sogar eine 1 mm Bahn in die Nabe geschliffen (siehe Bild). Ich glaube (und hoffe), es wird kein Problem sein.

siehe oben mein fett geschriebenes. Foren dito.  Interessanter: welches ist kaputt? bei mir das rechte. die Ausbuchtung in der Hülse ist natürlich links.  

Ich muss mich aus gesundheitlichen Gründen von meiner Monster trennen und damit leider auch komplett vom Hobby.   Bevor ich sie bei den bekannten Portalen reinstelle, wollte ich sie hier anbieten zu einem Forumpreis von 11500€. Dazu gibt es noch Montageständer für hinten und einen Lenkkopfständer, beides von Constands. Originalteile wie Auspuff, Spiegel usw. sind vorhanden. Original Ölfiter und Ablassschraubendichtung für den nächsten Ölwechsel zum Ende der Saison und neue Bremsbeläge für hinten geb ich auch noch mit. Die wichtigsten Daten: - BJ 2016 - 22300km - TÜV 05/2028 - 2 Vorbesitzer (3 stehen im Schein, aber mein Vorbesitzer hat einmal umgemeldet, dadurch ist er 2 mal aufgezählt, er hat die Monster mit ca. 800km gekauft damals) 2025 bei ca. 16000km wurde ein großer Service gemacht mit folgenden Sachen:  - Zahnriemen - Ventile kontrolliert und eingestellt - Gabelservice inkl. neuer Gleitbuchsen - neue Batterie "Lithium Akku" - alle Zündkerzen und 2 neue Zündkerzenstecker - Kühlflüssigkeit - verstellbarer Schalthebel - EVOTECH Wasser u. Ölkühlerschutz - Lackschutzaufkleber Tank - LED von Philips verbaut Ölwechsel wurde jährlich durchgeführt. Zum Anfang dieser Saison bei ca. 19200km kamen noch neu: - Bremsbeläge vorn (EBC Sinter) - Bremsflüssigkeit vorne u. hinten - Kupplungsflüssigkeit Reifen inkl. neuer Winkelventile aus Alu Ich geh hier mal nicht auf die Besonderheiten der Monster R ein, ich denke hier kennen die meisten den besonderen unterschied zu den normalen Modellen. Sie läuft super und fährt seit 2025 (ca. 16200km) mit einer geänderten Map von Daniel Deussen. Dadurch untenrum viel entspannter und etwas fetter in der Abstimmung, was dem Motor sehr zu gute kommt. Ich habe einen Kundenflasher dazu, man kann jederzeit die originale Map wieder aufspielen. Zum TÜV muss man das aber nicht, geht mit der geänderten Map ohne Probleme. Ölverbrauch NULL bei ca. Laufleistung 3000km im Jahr.  Sie stand immer in der trockenen Garage auf einem Zentralständer. Dieser kann bei Bedarf extra erworben werden. Alle Rechnungen vorhanden und somit alles Belegbar. Falls jemand Fragen hat, bitte telefonisch melden unter 0174/1775414. Auch mehr Fotos kann ich dann gern schicken bei ernsthaftem Interesse.        

Ja, habe ich es auch gemerkt, ABEC und CN-C3 sind 2 verschiedene Eigenschaften.   Ich habe auch den AI gefragt, und je nach Uhrzeit des Tages, bekomme ich als Antwort, dass für das Hinterrad C3 (wegen größerer Lasten) oder CN muss, weil C3 zu breit ist. Auch in Foren bekomme ich beide Meinungen. Ich gehe davon aus, ich werde genug km mit beiden Sorten fahren. Ich habe momentan beide von SKS bestellt, ich schaue einfach mal, wie die in der Hand aussehen...

von welcher lagerluft kann man ausgehen wenn abec-3 die einzige bezeichnung ist? Wenn „ABEC‑3“ die einzige Angabe ist, kann man daraus keine Lagerluftklasse ableiten. ABEC‑3 beschreibt die Maß- und Laufgenauigkeit – vergleichbar etwa mit ISO P6. Lagerluft ist eine separate Eigenschaft, z. B. Normal/CN, C3, C4 usw. SKF behandelt Toleranzklasse und Lagerluft als getrennte Auswahlpunkte: Toleranzklassen betreffen Maß-/Geometrietoleranzen, während die Lagerluft separat als Normal, C3, C4 usw. gewählt wird (SKF Toleranzklassen, SKF Lagerluft). Praktische Annahme: Wenn bei einem Rillenkugellager nur ABEC‑3 angegeben ist und kein C3/C4/C2 oder ähnlicher Lagerluftzusatz genannt wird, würde ich nicht von erhöhter Lagerluft ausgehen, sondern von normaler Lagerluft – allerdings nur als Annahme. Sicher ist es erst, wenn die vollständige Herstellerbezeichnung oder das Datenblatt vorliegt. Für erhöhte Lagerluft müsste normalerweise ausdrücklich etwas wie C3 angegeben sein.  

welche genauigkeit ist Standard bei 6303 2RS ohne weitere angabe? ISO-Toleranzklasse für Maße: P6 (mit engerer Breitentoleranz) ISO-Toleranzklasse für geometrische Toleranzen: P5 Bedeutung: P6 und P5 sind Präzisionsklassen nach der ISO-Norm. Für Maße gilt P6, für Rundlauf und Geometrie sogar P5 – das heißt, das Lager erfüllt in Bezug auf Maßgenauigkeit die P6-Anforderungen und ist bei Geometrie-Toleranzen sogar präziser (P5). in abec? In ABEC lässt sich das nur näherungsweise zuordnen: ISO P6 ≈ ABEC 3 ISO P5 ≈ ABEC 5 Für dein SKF 6303-2RSH heißt das entsprechend: Maßtoleranzen: ISO P6 ≈ ABEC 3 Geometrische/Rundlauf-Toleranzen: ISO P5 ≈ ABEC 5 Wichtig: ISO- und ABEC-Klassen sind nicht 1:1 identisch, weil sie unterschiedliche Normsysteme sind. Für technische Freigaben sollte daher die ISO-Klasse bzw. die konkreten Toleranzwerte aus dem SKF-Datenblatt verwendet werden. hat das irgendeinen zusammenhang mit erhöhter Lagerluft? Nein, die Genauigkeitsklasse (z. B. ISO P6, P5 oder ABEC-Klassen) und die radiale Lagerluft sind zwei unabhängige Eigenschaften eines Lagers. Was das bedeutet: Genauigkeitsklasse beschreibt, wie präzise die Maße und die Rundlaufeigenschaften des Lagers sind (also Toleranzen bei Abmessungen und Laufgenauigkeit). Lagerluft (Normalklasse oder erhöht, z. B. C2, CN/N, C3, C4) bezeichnet das Spiel zwischen Wälzkörpern und den Laufbahnen im unbelasteten Zustand.   KI halte ich normalerweise für Riesengroße Scheiße weil das meist eine Nachplappermaschine von Internetz Abfall ist. In diesem Fall steht aber SKF selbst dahinter. und war tatsächlich jetzt einfacher als das selbst aus den Datenblätter raus zu picken. mach was du willst...

Wahrscheinlich geht es mit den CN Lagern auch. Bei der Aprilia sind Original immer NSK ABEC-3 Kugellager verbaut. Das entspricht bei z.B. SKF einem C3. Ducati verbaut dort ebenfalls ABEC-3. Macht, was ihr wollt... 🙃 https://gmoto.de/hinterradlager,312/ducati-monster-750-2000-cz.html

Die Frage muss man gar nicht stellen, Materialabtrag und Verdichtung an Felgen wird nicht so gerne gesehen. Für die HU also lieber die schwarzen Felgen montieren.