Forum

Das Rennwochenende auf dem Balaton Park Circuit liegt hinter uns. Mein kleines Fazit.  Nicolo Bulega zementierte seine absolute Ausnahmestellung und stellte mit seinem 16. Sieg in Folge (saisonübergreifend) einen neuen historischen Rekord für die Serie auf. Bulega kontrollierte das gesamte Geschehen und sicherte sich die Pole-Positionen und verwandelte diese in drei souveräne Start-Ziel-Siege in Rennen 1, dem Superpole-Race und Rennen 2. Besonders beeindruckend war seine Konstanz in den Schlussphasen der Rennen, in denen er seinen Vorsprung meist auf über drei Sekunden verwaltete, obwohl sein Teampartner Iker Lecuona in allen drei Rennen alles hinein warf. Lecuona etablierte sich als klare Nummer zwei im Feld und sicherte sich drei zweite Plätze, was ihn zum konstantesten Verfolger in der Gesamtwertung macht.  Miguel Oliveira setzte auf der BMW S 1000 RR ein Ausrufezeichen und fuhr in Rennen 1 als Dritter ins Ziel.  Lorenzo Baldassarri belohnte seine gute Leistung an diesem Wochenende (trotz Sturz im Rennen 1) mit Platz 3 im Superpolerace Race. Yari Montella glänzte im Rennen 2 am Sonntag und bescherte dem Barni-Spark-Team mit Platz drei ein Top-Ergebnis. Hervorzuheben ist auch die Leistung vom jungen Alberto Surra an diesem Wochenende.  Nicolo Bulega führt die Weltmeisterschaft mit der Maximalpunktzahl von 248 Punkten an. Der Vorsprung auf den Zweitplatzierten Iker Lecuona ist bereits auf 82 Punkte angewachsen. Bulega kann sich nur selber schlafen. Ich sehe keine ernsthafte Konkurrenz für ihn.

Schadet heute auch nicht.

Bevor´s hier langweilig wird.... Zur optischen Feinabstimmung will ich mal Farben und vernünftige Materialien ins Spiel bringen (Tschüß Lochblech) Von der Lufthutze brauch ich vor der Einfärbung ne Schablone die auch eine spiegelverkehrte Version für die andere Moppedseite zulässt..... Das Wichtigste ist der lotrechte Strich auf dem Rohr vor der Beschneidung 🤭 Grobe Schablone in dünner Folie.. Upgrade auf feste Folie..... Genaue Fixierung .... Abnehmen der Ränder.... Zuschneiden..... Die Schrauben unter der grünen Linie verschwinden unterm Tank...   Das innenliegende Blech ist so geformt/gekantet daß die Luft unter den Tank in Richtung stehendem Zylinder geleitet wird.... Natürlich wird dann  durch "lochfreies Material" ersetzt... Die Schrauben am unteren Ende (grüne Ringe) reichen tief hinter die Rahmenaussenseite und somit aus dem Sichtbereich... Schablone fertig, dank Folie und Transparenz Rechts wie Links verwendbar.... Der Lotstrich ist wichtig: Das 150er Rohr ist ja vorne am Lufteinlass voller Durchmesser (also lichte Weite 150mm); das hintere Ende wird dann "Richtung Fahrzeugmitte geklappt"... Würde nicht funktionieren wenn die Schablone  zur Formenübertragung beliebig und nicht lotrecht auf dem Rohr liegt... Alle Schrauben unsichtbar, schöner schlanker Tankanschluß... Feinabstimmung wie Gitterneigung ;Form der Einlaßöffnung  usw. dann mit Tank am Rahmen ...

Bei den Turbos kenn ich das auch, nur der Zusammenhang mit der Bremse ist für mich fragwürdig.

Alle Monster mit H4 dürfen scheinbar jetzt Osram LED fahren.

Mein 4er hat sich vorne auch ganz schön spitz zugefahren, nach ca. 3.500 Kilometern. Aber da ich mit dem Reifen so zufrieden bin, wirds wohl wiedr einer.

Wie ist Euer Verschleißbild? Ich habe festgestellt das ich vorne an den Flanken die Verschleißgrenze erreicht habe und in der Mitte ist der Reifen noch sehr gut. Fahrstil eher nicht so aggressiv.  Bin am überlegen wieder auf Continental zu wechseln, obwohl sich der 3er da spitz abgefahren hat aber vielleicht ist das ja beim 4er anders.

Dann bring sie in die Werkstatt, wenn die es gemacht haben.