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Danke für die Info Naja, die 821 hat 22mm Klemmböcke. Da ich aber auf den Carbonlenker gehen möchte, brauche ich Klemmböcke. Mit den Gazzini wäre ich zu 100% auf der sicheren Seite, wobei ich dir zustimme, sollte wahrscheinlich auch mit anderen gehen. Aber bei allen ist immer das Problem, dass ich das Cockpit anders befestigen müsste. Die Teilenummern unterscheiden sich allein deshalb, weil die Klemmbereiche (22mm <-> 26,8mm) sich unterscheiden. Ich würde jetzt mal auf gut Glück die Teile bestellen und im schlimmsten Fall zurückschicken Auf jeden Fall vielen Dank für die hilfreichen Infos. -
Da du anscheinend V2 Fan bist, gute Wahl! Viel Spaß und Willkommen hier -
Ja, die dicke 1200er hat einen 28,6er Lenker verbaut. Warum sollte man überhaupt die Klemmböcke von Gazzini nehmen müssen? Würde ja implizit bedeuten, dass man den Lenker auf allen anderen Nicht-Gazzini Klemmböcken nicht nutzen darf? Die ABE bezieht sich nur auf den Lenker und hat mit den Klemmböcken nichts zu tun. Ich denke, da wurde zu sehr um die Ecke gedacht… Also kann man die 28,6er Klemmbockaufnahme der 1200er verwenden, wenn die Aufnahme des Cockpits mit der von der 821 baugleich ist und passt. Am sinnvollsten wäre wohl, man checkt die original Ducati Teilenummer der Bauteile an den beiden Bikes, dann hätte man Gewissheit. Sind sie nicht gleich, könnte man immer noch versuchen beim Freundlichen die beiden Cockpithalterungen hinsichtlich Lochabstand der Schrauben des Cokpits und der Klemmböcke auf der Gabelbrücke (!) miteinander abzugleichen. Viel Erfolg! -
Ich bin da eher traditionell, behalt die 1000er. Für mich hat 'ne Monster immer luft/luft-ölgekühlt zu sein. Kann nicht genau erklären wieso, hat was mit Gefühlen zu tun. Ist kerniger, unverfälschter, ehrlicher. Klar kann die 1200er alles besser und reisst richtig mächtig an Die Frage ist nur, braucht's das alles auf der Landstrasse? Ich fahr öfter mit deutlich stärker motorisierten Kollegen. Im StVo-konformen Bereich fährt mir auf kurvigen Landstraßen keiner von denen nennenswert davon. -
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Danke für eure Tipps. Habe durch Zufall vielleicht sogar eine deutlich einfachere und günstigere Lösung gefunden. Allerdings bräuchte ich dazu nochmal die Bestätigung von 1200er Treiber: Ist tatsächlich bei den 1200er Monster ab BJ 17 tatsächlich ein konischer Lenker mit Klemmmaß 28,6mm standardmäßig montiert? Falls das so ist, könnte ich ggf. diesen Klemmbock verwenden oder Zubehör hierfür. Kann mir hier auch jemand helfen? Danke euch.
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Moin Nachbar 😃 da hast du dir aber eine schwere Frage ausgesucht. Ich glaub man kann das nur Typabhängig beantworten. Ich will hier nicht auf den großen M6 Kenner machen aber bis auf den Namen und optische Details, muss man schon sagen das ne 821/1200 andere Motorräder sind. Das M4 Fahrgefühl, sprich lang gestreckt als wäre der Lenker direkt an der Vorderachse, bärige Stabilität und ein gewisser Krafteinsatz beim Einlenken sind dann weg. Dafür bekommst du bärige Power, mehr Agilität in schnellen Wechselkurven und ein gutes Elektronikpacket. Wenn du deine 1000er fährst, weil du auf dieses puristische "Ritt auf der Kanonenkugel" -Gefühl stehst, dann nein. Wenn du einfach ein schickes Moped willst, was eigentlich alles kann, dann unbedingt wechseln.
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By Hanse_Monster · Posted
Hallo, ich möchte meine 1100er mit den (schönen kleinen) Fußrasten der 1100 Evo ausstatten. Wenn jemand welche liegen hat, würde ich mich über eine Info freuen Vielen Dank im Voraus Der Micha
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