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Servus Oliver,  die kaufst du hier beim Foren-Partner Stein-Dinse, da gibts eigentlich auch immer Rabatt. Am besten ne Mail senden und fragen.  Als vordere Blinker inkl. Formadapter an den Scheinwerfer passen diese: DUCATI Perfomance Blinker vorne ohne Lauflicht Video vorne und Video als Hilfestellung den Scheinwerfer zu demontieren.  Als hintere Blinker mit dem passenden Gummifuß für die Montage am Träger passen die: DUCATI Perfomance Blinker hinten ohne Lauficht Video hinten Wiederstände oder Adapter gibt es nicht. Hinten passen die schwarzen Stecker und vorne die Kabelschuhe:  Viel Spaß beim Schrauben. 🤜🏻🤛🏻

Bei mir verstell ich den Minanschlag für die TPS mit einem 8ter Schlüssel.    in welchem Drehzahbereich greift eigentlich der COTrimm das ich mir da besser was darunter vorstellen kann. 

Servus Leute, vielen Dank für Eure Empathie. Bei mir liegt das Ganze im neurologischen Bereich. Chanchen eher 50/50. Mit Anfang 70 steckt man so manches nicht mehr weg, zumindest nicht mehr so schnell. Momentan darf ich nicht mal mehr Auto fahren, geschweige denn Moped. Selbst das Schrauben geht momentan nicht, dabei hätte ich echt genug zu tun. Mal sehen wie / was daraus wird. Straußentaktig ist nicht akzeptabel. @Emu der erste Also ich muss sagen, solange der Lenker gerade steht, sieht sie doch chick aus. Immer noch Besser als die Wohnklo's der Propeller-Marke, oder Holzlatten verbplanken Kürbisse. Mit den 916er, 10er, 1198, SSie Baureihe hat sie aber eines gemeinsam: Sie sind unverwechselbar, eigenständig. und wurden nie aus irgendwo kopiert und rot lackiert. @galo-nrw Servus Jürgen, Ja, wir hatten schon einigen miteinander zu tun, war immer respektvoll und auch fruchtbar. Danke für Deine Lieben Worte. Bin geschockt und froh zugleich, was Du da durchgemacht hast und dass Du es geschafft hast. KLASSE!. Respekt. Sag mal, quasi Rentner und mehr Zeit?. Merkwürdig, seit ich in Rente bin habe ich eher keine Zeit mehr. Muss wohl dal´ran liegen, dass eine große Duc-Inspektion mittlerweile mehr als 1 Tag in anspruch nimmt, also eher doppel so lange, als vorher. @Thomas Rossi Auch Dir Danke für Diene Rückmeldung. In meinem / Deinem Alter hat man das noch gelernt, DENKEN. Manchmal ist es aber auch Glücksache.  Aber solange das noch geht, ist alles in Butter. @Benno Vielen dank auch an Dich auch an den Buchtipp. Wer spass an unfassbar skurilem, unblutigen ( na ja, fast) Humor hat, der zunehmend krotesk wird, sollte sich mal das antun: Hab ich, als bekennender Wenigleser an 1 Tag gelesen und selten derart herzhaft gelacht. Danke Leute, ganz herzlichen Dank!!! VG Helmut  

Allg. Grundlagen & Verbrennung intressieren hier nicht mehr nur der Status quo und die richtige Einstellprozedur.  Hier noch ein intressanter Beitrag, ich bin dann fertig.  Nochmal S4R mapping .  Achtung ! es gibt scheinbar noch alte S4R mit beweglichen TPS die PF09 oder PF3C mit Langloch, diese müssen per Hand eingestellt werden. Ich probiere mal aus ob da ein TPS Reset auch wirkt ?  G

Bei der letzten Ausfahrt für diese Saison hat alles gepasst ü 20* / Straßen trocken / traumhafte Herbstlandschaft - krönender Saisonabschluss 😊

Da hat Ki nix mit zu tun ich mach auch Verbrennung und „übersetzt“ das für mich    Nur wenn wir uns über Verbrennung unterhalten ist das ungefähr wenn sich Koch und Konditor unterhalten.             

Frank, das ist verwirrend , klingt nach KI, nix Gaszug o.ä. Die Werkseinstellung ist 2,0° und zwar mit Anschlagschraube versiegelt. Wenn offen dann muss das weg und Klappen ganz zu, das ist 0°, beide synchron ? Entweder es stimmt schon dann Ok. und wieder neu auf 3° drehn oder Reset, dann wird aus 0 = 3°,  dann auf 6° hoch drehn und wieder Reset dann stimmt 3° ganz genau, egal was vorher war.   CO von +19 auf +21 ist nix, das merkt keine 🐷, s.o.  G  

Drosselklappe=Luft Mapping weis nur über den TPS den Öffnungsgrad der Drosselklappe und errechnet dann über Temp. und Luftdruck die Luftmasse wenn ich das langsam richtig verstehe. Arbeitsfeld der Drosselklappe muss mit dem des Mapping übereinstimmen sonst stimmt das Luft/Sprit Gemisch nicht.  Ohne Gaszug muss Diag 0C sein. Gaszug wieder ran Minanschlag  in dem Fall einstellen das Diag 3.0C anzeigt und dann Reset durchführen. So sollten sich die Drosselklappenposition und das Mapping passend überlagern.  Dreht man nur am Minanschlag ohne Reset mach man nur Standgaserhöhung. Und Böse Dinge wenn man dann Reset drückt. 😈   Einstellung des COTrimm war 19. Würde gern Messen mein Messgerät mach aber leider bei 5000ppm Feierabend und das wäre von den gewünschten 35000ppm zu weit weg