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  1. Ducati Monster Forum

    1. Monster Cafe - Allgemeines

      Diskutiert allgemeine Themen um die Ducati Monster

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    2. Neuvorstellungen

      Neue Monster Treiber stellen sich hier vor.

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    3. Bildergalerie

      Bilder, Videos und sonstiges was den Augen schmeichelt. Natürlich 101% Monster!

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      Monsterfahrer treffen sich, zum fahren oder einfach nur so.

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    6. Reiseberichte

      Ausführliche Berichte von Reisen, Touren und Ausflügen mit Deiner Monster.

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      Racing, Fahrertrainings, Sicherheitstrainings.

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    8. Off Topic Forum

      Generelles Gelaber, was nichts mit Ducati Monster zu tun hat.

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    9. Internes

      Interne Angelegenheiten. Meldet hier Probleme zum Forum oder erfahrt was es neues gibt im Betrieb.

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  2. Schrauberecke - Ducati Monster Technik

    1. Auspuffanlagen

      Brummmmm!

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    2. Elektrik & Elektronik

      Drähte, Einsen und Nullen, Kabelbaum, Dashboards und alles wodurch Strom fliesst.

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    3. Fahrwerk und Reifen

      Gummi, Kautschuk, Ring mit Loch. Motorradreifen. Dazu alles was mit Gabeln, Federbeinen und Lenkungsdämpfern zu tun hat.

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    4. Motor und Antrieb

      Zweiventiler, Desmoquattro, Testastretta, luftgekühlt oder Wasserkopf. Ketten, Ritzel und Kettenräder sind hier ebenfalls willkommen.

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    5. Optik und Zubehör

      Optische Leckerbissen und Zubehör für die Monster

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    6. Technik allgemein

      Probleme oder Fragen zur Technik der Monster? Hier wird geholfen.

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  3. Ducati Monster Gebrauchtmarkt

    1. Biete

      Ducati Monster Teile zu verkaufen? Hier rein damit.

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    2. Suche

      Ducati Monster Teile gesucht? Gebe hier eine Anzeige auf.

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  4. Sponsoren

    1. Stein Dinse

      Zubehör und Ersatzteile für
      italienische Motorräder -
      Moto Guzzi, Ducati, Aprilia und mehr...

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    2. www.stein-dinse.biz - zum Webshop für Ducatiteile   (2,713 visits to this link)

    3. used italian parts

      Gebrauchtteile zu guten Preisen für viele italienische Motorräder von used-italian-parts.
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    4. Specialized MTB Forum   (439 visits to this link)

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    • @Petersilalles Jahrelange Erfahrung und einen großen Freundeskreis mit viel Beziehungen und natürlich viel Eigenarbeit Sowas man erlernen und immer Aufmerksam Erfahrungen sammeln. Kein Hexenwerk 😉 Carbon Wasserausgleichsbehälter Mal den Wasserausgleichsbehälter fertig gestellt. Der Carbon Wasserausgleichsbehälter war schon sehr früh ein Dorn im Auge. Das Gewinde musste man etwas feilen und schleifen, bis alles passte. Die Dichtung vom Deckel kann man vom Original übernehmen, ansonsten halt eine bauen. Der Deckel ist von Corsa Garage (San Francisco/USA) Klar ginge der in Alu und wäre dann leichter, zählt aber leider zu der Rubrik, Titan ist Geil. Unterm Strich ist alles aber deutlich leichter als Serie. Der Deckel wurde ebenfalls in Bronze anodisiert. Hier wieder ein typisches Beispiel was der Kleinkram an Gewicht spart. Die Kombi mit dem Carbon und Titan ist wieder eine Punktlandung. Das Gewichts Fazit Deckel Original                4 gr. Tank Kunststoff           206 gr. Halter Original Stahl      32 gr. Gesamt                              242 gr. Deckel Titan                    12 gr. Tank Carbon Giordano 126 gr. Halter Carbon  Haag         6 gr. Tieflader   Edition           144 gr. Ersparnis     98 gr.
    • Braucht jemand ein Winterauto?
    • Moin, ich habe die Original-Segelstange von Ducati gegen den Rizoma MA 009 ausgetauscht, etwas schmaler, aber dafür besser gekröpft. Mir passt es besser, den Lenker hatte ich zuvor auch auf der 1200er und in der nicht konifizierten Variante auf der 821. lg Nils
    • Wenn ich überlege, was zwei neue Felgen kosten: M.E. durchaus eine Option. Danke! Und wenn man an den Felgen sowieso etwas machen muss, dann ist das eben ein Aufschlag für dieses rattenscharfe Finish. VG
    • Ich fände es äußerst schade wenn Du gehst Paolo. So ein Forum lebt doch erst durch verschiedene Charaktere, Meinungen, Erfahrungen und Persönlichkeiten! Da kann es schon mal vom Ton etwas rauher werden aber am Ende verbindet uns doch die gemeinsame Leidenschaft für 🏍️ aus 🇮🇹. Ich kenne so einige Foren, das hier ist mit großem Abstand das mit den besten Umgangsformen.   Per favore, resta con noi Paolo!
    • Yo, so ist es geplant. Erst werden die Räder nackig gemacht und dann ab zum Eloxierer. Er meinte ohne sie gesehen zu haben, das man sie nach dem Entlacken ohne großartige Vorabeiten auch direkt eloxieren könnte, sofern keine Macken vom Kantstein drinnen sind (was ja zutrifft). Ich werde ihn mal interviewen, welche Ergebnisse er mit welchen Ausgangsoberflächen erzielen kann und auch versuchen, mir entsprechende Muster dafür zeigen zu lassen. Und dann wird wie schon gesagt erstmal ein Rad gemacht und nicht gleich beide auf einmal...man weiss ja nie. #Vierblättriges Kleeblatt
    • Griaß Di, willkommen, vui Spaß bei uns und mid da Monsta! Schaugt guad aus Dei Bella! 👍🏻
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