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Von DucDominik · Geschrieben
Habe mir nun zusätzlich noch mein Motorrad angeschaut (Dichtungen zwischen LiMa Deckel und Motorblock). Dies schaut ziemlich nach Dichtmasse aus. Was is die Leitung welche über den Schalthebel im Block verschwindet? Ist das die Leerlaufregelung bzw. Kupplung? Wie genau entferne ich diese? Muss man die Leitung abstecken? Anbei ein paar Bilder. -
Von svense33 · Geschrieben
Hallo zusammen! Ich verkaufe meine Monster 1200 R knapp 27000 km gelaufen, Desmoservice bei ca 15000km erledigt VB 9400€ weitere Infos im link! Gruß Sven https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=459580550&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios -
Von DucDominik · Geschrieben
Danke für die Bilder, finde ich persönlich sehr hilfreich, dass man die Dichtmasse am Deckel sieht. Habe scho gelesen das man den Wellendichtring gleich mit austauschen oder zumindest prüfen soll, wenn man den Deckel entfernt, weißt du was darüber? Bin kein Fachmann also kann ich schon schauen ob da alles „passt“ aber ob dann wirklich alles tadellos aussieht, kann ich nicht beurteilen. -
Von DucDominik · Geschrieben
Also das mit dem Werkzeug und dem Hammer habe ich noch nicht ganz kapiert. In einem vorherigen Beitrag habe ich so ein Werkzeug schon geteilt, welches ich mir kaufen würde. Bin noch nicht dazu gekommen, ein Videos zu der Anwendung zu schauen.. werde ich heute aber noch machen. Ist diese Öffnung im LiMa Deckel nur dafür da, damit ich mit einem Werkzeug (wie gezeigt) ansetzen kann, damit das Entfernen leichter möglich ist?? Wo genau befindet sich der Kupplungsdruckgeber? Muss diese Schraube durch die kleine Öffnung hindurch gelockert werden? Lagerst du diese Schraube einzeln weil sie gleich einer anderen Schraube ist? oder warum legst du diese nicht zu den anderen Schrauben? Wahrscheinlich nur weil es sich um eine Schraube eines anderen Komponenten handelt oder? Für die Schrauben hätte ich sicherheitshalber ein paar kleine Fächer genommen.. z.B leere Werkzeugkoffer-Einlage und diese beschriftet. Bitte verzeiht meine Unwissenheit, bin kein gelernter Schrauber und möchte mir gerade durch solche Reparaturen selbst Wissen aneignen. -
Von DucDominik · Geschrieben
Da habe ich mich vertan, meine natürlich normale schraubensicherung. Der Lack ist nur außen am Kopf damit man sieht das sich die Schraube nicht bewegt hat🤦🏼♂️. Trzd. danke dass du mich korrigierst! Würdest du also eher zu einer hochfesten schraubensicherung-„kleber“ greifen? -
Von DucDominik · Geschrieben
Ja das klingt alles logisch. Dann versuche ich eine kleine Wurst zu setzen und wenn nötig verstreiche ich die Dichtmasse etwas damit sich nur wenig auf den Planflächen befindet. Ausgehärtete Dichtmasse im Ölkanal wollen wir nicht nein, danke für den Tipp und die schöne Erklärung. Ich schaue mal bei Stein-dinse nach, was sie alles so im Sortiment haben. Du könntest aber durchaus recht haben mit deiner Vermutung, dass die von dir genannten Drehmomente in Ordnung sind/wären. Was würde man sonst noch alles in dem Buch finden? Also an nützlichen Informationen? Schadet wahrscheinlich nicht wenn man sich so etwas zulegt. -
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