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Willkommen Zuhause du kleines Biest 😍

Vielen, vielen Dank Euch Allen😀 Bin wieder @home, linker kleiner Finger ist blau ( auf dem bin ich scheinbar gelandet) und rechter Oberschenkel hat ne ordentliche Prellung. Wird morgen noch spassiger🙈 Die Ärzte konnten es auch kaum fassen, dass da nix gravierendes am A.. ist und dass ich da noch rumgelaufen bin. Danke an mein Schutzengel🫶🏻

Heute hatte ich auch endlich Zeit für einen ordentlichen Saisonstart 🥹 440km bei Traumhaftem Wetter durch die Allgäuer Alpen, das Namlostal und kucken ob das Hahntennjoch wirklich noch gesperrt ist 🫣

Dienstag und Mittwoch bei top Wetter und (fast) leeren Straßen die Osterausfahrt nachgeholt… Am Die. über die Schwäbische Alb, einige Steigen & Täler waren dabei Mi. dann zum Höchsten & Bodensee …sind dann in Summe 600 sehr schöne km zusammengekommen 😁

Ganz so viele Berge gibt's an der Weser nicht, war aber trotzdem schön 😁

Ja, jede Menge schönes Eisen da heute am Start!

...Donnersberg🫡

Das freut mich....12 Jahre und 60.000km und immer noch so schön wie am zweiten Tag. Am ersten Tag war sie noch im Originalzustand

...war gerade shoppen😀 20260427_100734.mp4

We ride as one:

Hab mir die Tage meine Zweit-Sitzbank hübsch gemacht. Fahre normalerweise die DP mit 2cm Erhöhung. Habe daher die Originale nie benutzt. Da ich recht lange Beine habe wollte ich gern mal etwas mehr versuchen. Im Gesäßbereich hinten habe ich nun knapp 3,5cm inkl. Gelpad mehr drauf. Vorne ist die Höhe identisch zu der DP Bank. Der neue Bezug ist aus meiner Sicht auch wirklich eine Augenweide mit der Steppung und den roten Nähten! Und siehe da, der Kniewinkel ist perfekt 👌🏼 Bin gespannt auf die erste längere Tour. Wenn es sich irgendwann noch einmal ergibt kommt dann noch das DP Heck drauf… 😏 Schönen Start ins Wochenende meine Lieben und bitte alle sitzen bleiben 🍀👌🏼

Liebe Monstergemeinde, ich habe mich auch unter die Westen-Träger gewagt. ☝🏼️ Aber Achtung, nicht unter die Warnwesten-Träger. Nicht, dass es hier zu Verwechslungen kommt und Späße auf meine Kosten entstehen. Denn....Ich überlasse die Warnweste den Propeller-Fahrern. Die D-Air (Smart Air) Airbagweste lässt sich unter der oder über der Jacke/Kombi tragen. Muß nicht mit dem Motorrad, oder einer App (Smartphone) dauerverbunden sein. So sieht das edle Stück aus. Brustseite: Rückseite: Die Inbetriebnahme ist, in der hauchdünnen Bedienungsanleitung, etwas umständlich erklärt 🤦🏼‍♂️ Daher die Kurzfassung was die Hardware betrifft: 1. Airbagweste öffnen (Reißverschluss) und das Schutzpapier zwischen Airbagbeutel und Weste entfernen. 2. Elektronikeinheit mit Gasgenerator entnehmen. 3. Freiliegender Stecker mit Kabel (Batteriekabel) an den Gasgenerator anschließen/anstecken, indem man vorher die Schutzkappe am Boden des Gasgenerators entfernt. 4. Alles sauber/knitterfrei wieder in die Weste packen und diese verschließen (Reißverschluss). Und jetzt eine Sache die anscheinend heutzutage unverzichtbar ist. Die Inbetriebnahme der allmächtigen Software: 1. Dainese D-Air App herunterladen (Smartphone oder PC) 2. Bluetooth-Aktivierung zulassen und die Weste mit der App verbinden. 3. Nach dem Erkennen der Weste diese durch mehrere Menü-Klicks registrieren/anmelden (Dainese Cloud). 4. Sollte die Registrierung an einem notwendigem Update der Firmensoftware (per Smartphone-App) scheitern, dann die Weste per USB-C-Kabel mit dem PC verbinden und das Update über den PC durchführen. Erst so hat es bei mir geklappt. Die erfolgreiche Registrierung wird in der App/PC angezeigt. IMG_7619.mov Bin mal auf den Tragekomfort auf längeren Touren gespannt. Schau ma mal....in diesem Sinne...Airbagfreie Fahrt

Schwabenleder kannste doch nach deinem Geschmack designen. Ok...der eine 70er, der andere bunte 80er, Jo. in Techno/Rave 90er, ich habe mein Schwabenleder Zweiteiler in 2018er Stil designed.

Heute beim Italofrühstück in Holmmoor vorbeigeschaut. Schöne Zusammenkunft, tolle Motorräder! Bei bewölktem Himmel und nasser Straße heute Morgen los und mit herrlichem Sonnenschein ab 10:30Uhr beim Frühstück belohnt worden.

Erste lange Ausfahrt des Jahres, wie geil war das denn bitte.... 🤪🤩

...fertig zum Zulassen😀🫡 ...noch warten bis Donnerstag🤗

SF V4S & M900S 🥰

...büschen "branding" darf schon sein😊 ..passend dazu ne schwarze Lederbux👋🏻

Hallo Community, ich komme aus Köln und bin jetzt auch ein stolzer Besitzer einer Ducati Monster SP geworden und es macht rissig Spaß damit zu fahren. Ich werde heute mal meinen ersten Ausflug ins Bergische Land starten. Kleinere Umbauten wurden schon vorgenommen wie Bugspioler, Rizoma Kennzeichenhalter, Rizoma Blinker,Carbon Heckschutzblech. Es werden noch ein paar Kleinigkeiten gemacht.

Kleine Feierabend-Tour mit Kaffeestopp bei Shell in Rampe.

Alternativ und einfacher geht das Öl ablassen auch über die Inspektionsöffnung (hier in rot) linksseitig, dann muss man nicht unterseitig des Motors über Kopf fummeln, hat kein Öl an den Händen und spart sich auch die mühsame Absaugung mit Schlauch über die Einfüllöffnung.

Ganz viel Liebe für die Anni 🥰 3A88DD7D-B72B-40C1-94D7-48D411788319.MOV

Ich darf meine geliebte EVO heute an die nächste Generation weitergeben 🥹 Es schmerzt mich zwar, dass ich Sie dafür drosseln musste, dennoch freut es mich, dass mein Sohn den gleichen Geschmack hat und Sie noch weiter in unserem Besitz bleibt 😊 Somit können wir den nächsten Ausflug nach Südtirol nun mit beiden Monstern angehen 🙃 Meinem Sohn wünsche ich allzeit gute Fahrt und immer ausreichend Grip in allen Lagen 😎

Endlich hab ich es auch mal geschafft die unsäglich hässliche und klangbeschneidende KAT-Blase durch den Spark Krümmer zu ersetzen! Ein HOCH auf den Radau 😝😇🥰

Guten Morgen in die Runde. Mein Name ist Frank aus Wiesbaden. Ich hab mir im vergangenen Herbst eine M4 1000 s zugelegt. Nach 32 Jahren 900SS sollte es was altersgerechtes werden um die Handgelenke zu entlasten. Ich bin so weit zufrieden mit der Monster und bastele hier und da so vor mich hin. Die Osram LED ist in der Post... Grüße Frank

Ich habe noch mal ein paar Bilder mit Zollstock, aber kannst natürlich auch alles nicht hundertprozentig vergleichen, Zum einen hast du ja irgendwie eine andere Fußrastenanlage dran, dann ist meine Fußrastenanlage glaube ich nach außen gesetzt wegen der Auspuffanlage. Und ob bei über 25 Jahren an alten Motorrädern noch alle Maße dem Auslieferungszustand entsprechend ist auch nicht garantiert. Und der Seitenständer hat eingeklappt natürlich auch so 5 mm Spiel. Ich habe als Bezugspunkt oder Zollstock anliegt die Schwinge genommen.

bin grad nochmal schnell raus um Bilder von oben zu machen bei eingeklappt.

Versand lief problemlos und innerhalb weniger Tage per DHL. An meiner Monster habe ich bereits das Heck sowie die Zündschlossabdeckung aus Carbon von RSRMoto. Original noch die Seitenteile. (Vergleich siehe Foto) Die neuen Teile sehen natürlich frischer und neuer aus. Sobald die Seitenteile für die 900'er bei RSRMoto wieder lieferbar sind, werde ich sie mir kaufen. Dann passt alles zusammen.

Gerade von RSRMoto die Carbon Ritzelabdeckung erhalten und natürlich gleich angebaut. Passt perfekt und wertet die Monster 900 i.e. weiter auf.

Moin, am 26.04.26 ab 10:00 Uhr ist das 18. Klassiker u. Italienerfrühstück in 24392 Süderbrarup, Groß Brebel 22 alle Motorradfahrer sind Willkommen. Gruß

Schöne Runde zum Rursee bei herrlichstem Wetter 🌞

Wi - Koblenz - Mosel - über Hunsrück zurück👋🏻

Fast, Ausfallenschädigung bekommt man beim Moped nur, wenn auf Dich kein anderes Fahrzeug zugelassen ist. Dazu kommt noch: Schmerzensgeld, Klamotten, Fahrt zur Abholung aus dem Krankenhaus... Macht Alles mein Anwalt.

😉

Das ist die ABG für die H4-LED-Birnen von OSRAM. Die dürfen in allen Monstern M, M3 & M4 mit dem Scheinwerfereinsatz mit der E-Nummer E1 14572 gefahren werden. Ab M5 ist der Scheinwerfer ein anderer und H4 wurde auch nicht mehr verbaut. Um andere Modelle auf die Kompatibilitätsliste für H1 und H7 zu bekommen, muss man OSRAM anschreiben, ein paar Bilder schicken und dann einen Scheinwerfereinsatz zum prüfen. Hatte ich in dem anderen LED-Thema schon einmal geschrieben:

Hepco & Becker C-Bow Träger Anbau Da kauft man mal was Fertiges und muss trotzdem wieder basteln! Nach ordnungsgemäßer Installation laut Bedienungsanleitung (hörthört), musste ich feststellen, dass die Sitzbank nicht mehr schloss und eine Schraube der hinteren Halterung sehr dicht an der Bürzelverkleidung saß. Als Lösung habe ich den Winkel mit Senkschrauben versehen und zack! passt!

Grüße aus Assen!

Ich sehe es genauso wie @Monster SP. Die zerkratzen bzw. abgebrochenen Teile einfach tauschen.

Ne, das täuscht. Da ich aber eh gerade ne Tour mache, auch mal ein Foto, sogar von vorn.

Nur Held, Daytona oder Schwabenleder.

Streng nach dem Motto:

Vielen Dank für die Aufnahme. Farbe ist egal, Hauptsache schwarz 😁

Kleeblatt, Adenau

Ich habe mir letztes Jahr für den Motorradtransport im Transporter die Sawiko Ladehilfe gegönnt. Nicht ganz billig, aber man wird ja nicht jünger. Das Ganze ist ein Baukastensystem. Schienen die im Laderaum bzw. auf dem Hänger verlegt werden, ein Rampenteil der den „Knick“ Richtung Boden realisiert und eine weitere Schiene, abhängig von der Höhe der Ladekante. Das Motorrad wird mit dem Vorderrad in einem Schlitten fixiert und dann mit Hand oder Elektrowinde in bzw. auf den Wagen gezogen. Sawiko empfiehlt entweder die Metallschienen durch den Fahrzeugboden zu verschrauben oder auf einer separaten Platte die man dann mit Antirutschmatten in den Laderaum legt. Bei der zweiten Methode muss das Motorrad aber während der Fahrt am Fahrzeug verzurrt werden. Bei der ersten Methode reicht das Verzurren des Bikes am Schlitten. Ich wollte nicht durchs Bodenblech bohren und der verklebte Sperrholz Ladeboden ist mit 9mm auch zu dünn für belastbare Einschraubgewinde. Also musste eine 2. Platte in den Laderaum. hier die Kartons der Lieferung Ich habe eine 12mm Siebdruckplatte genommen und Einschlagmuttern reingetan. Im Transporter war bereits eine Airlineschiene montiert - für die muss in die neue Platte ein Ausschnitt gesägt werden. Damit die Einschlagmuttern plan in der Platte „verschwinden“ senke ich die Löcher an der späteren Unterseite flach an. Ich habe dazu einen Holzschälbohrer etwas modifiziert. Hier die Platte 1 mit Antirutschmatten belegt. Damit die Platte 2 nicht nur mit ihrem Gewicht auf die Antirutschmatte drückt habe ich in Platte eins 5 Einschraubmuttern gesetzt und presse die Platte 2 zusätzlich auf das Antirutschmaterial. Die beiden rauen Seiten der Siebdruckplatten zeigen zueinander. Die Batterien des Transit Custom sind unter dem Fahrersitz. Für den elektrischen Anschluss der Seilwinde habe ich in die Trennwand ein Loch gestanzt und mit Kantenschutz versehen. Später habe ich dann die 8mm² Leitungen aus dem Lieferumfang der Winde gegen 16mm² getauscht und einen Anderson Powerplug eingefügt um das Kabel leicht zu trennen wenn die Winde mal ausgebaut werden soll. Die Leitung habe ich mit 120A abgesichert. Motorrad wird in die Vorderadwippe des Schlittens geschoben, am Schlitten verzurrt und der Schlitten dann mit der Seilwinde rauf gezogen

ich gehe mit der alten Monster von mir. Die klauen höchstens erschöpfte Fahradfahrer. lg Harry

Hallo aus dem Rheingau, nach vielen Jahren Motorrad Abstinenz, Familie Kind…hat mich die Lust und Erinnerung wieder zurückgeholt. War schon früher mit einer 998S im Duc und Desmoworld Forum unterwegs und hab mir vor knapp 2 Wochen eine fast Neue Monster S4R gekauft, und die 🥰 ist sofort zurück. Für Ducati hab ich mich auch schon ohne Führerschein interessiert angefangen Anfang 90er, mein Nachbar hatte eine bildschöne MHR 900 und das anlassen dieser hatte mich damals sofort gehabt☺️ Freu mich schon auf eine schöne Zeit und hier im Forum beste Grüße an alle im Monstercafe Patrick