Wolle68

Passt jetzt nicht ganz zu der Fehlerbeschreibung aber nun gut. Du hast den Schalter geprüft und für defekt befunden. Dann mag das wohl so sein. Viel Erfolg noch. Das Ergebnis gibt recht!

Hätte es die Scrambler mit einem unkastrierten 1100 Motor mit Doppelzündung gegeben. Da hätte ich schon schwach werden können. Sowohl die 800 als auch die 1100er Scrambler sind aber in meinen Augen, halbgare Livestileprodukte.

Sorry wenn ich mich nicht genau genug ausgedrückt habe. Ich meinte natürlich 10 Minuten pro Teil. Wenn er gut ist 30min für 4. 80 Euro für die Kunstoffstange. Das ist der Apothekenpreis für ein Meter Material. Wenn der Künstler viele Meter kauft, dann wird das sehr viel billiger. Das der Preis für einen Satz -vorne und hinten-ist hab ich übersehen. 55.- ist schon sehr günstig und geht wohl nur ohne Finanzamt und Sozialabgaben. Würde ich sofort kaufen, wenn ichs brauchen würde.

Das Matrial kostet nix. Am teuersten sind die zwei Ösen (3-4 € das Stück). Für das Drehteil braucht es auch keine CNC Maschine. Sollte ein guter Mechanker in 10 Minutem fertig haben und da hat er noch Kaffee getrunken.

Das ist so nicht ganz richtig. Natürlich will die Kreiselkraft das Rad festhalten aber es wird dann ausweichen. Wie groß die Kraft ist die, die Achse bei drehendem Rad in der Lage halten will. Das ist natürlich abhängig von der Umdrehungsgeschwindigkeit. Das auszurechnen überlasse ich den Physikern. Denke aber das die Kräfte bedeutend geringer sind als wenn das Bike an der Achse fixiert wird. Sind statische Überlegungen. Der eine macht es so der andere so. Der Erfolg gibt wohl recht. Ich würds nicht machen. Bis es jemand berechnet hat aber eine Glaubensfrage.

Das es nicht hält hab ich nicht gesagt. Nur das Kräfte auftreten, für die das Fahrwerk nicht gebaut ist. Das ganze Motorrad ist ja an den Achsen starr fixiert.

Das ist schon gut so. Damit die Gabel nicht gestresst wird, muss dann aber hinten das selbe System verwendet werden und am Lenker oder am Heck muss trotzdem noch verzurrt werden um die Kräfte aufzunehmen die beim kippen auftreten.

Im Schiebebetrieb kann die Drehzahl nicht auf Null gehen. Maximal Null anzeigen und dann ist da wohl ein Elektronikwurm drin. Vielleicht geht der TE noch mal in sich. Das Fehlerbild ist nicht gut beschrieben.

Den Paulanergarten überlasse ich dem Markus S aus N. Meinerseits war das nur eine Wiedergabe von etwas das genau so passiert ist.

Das Zertifikat sagt lediglich aus das der Betrieb ein Managementsystem hat. Viel mehr auch nicht.

Genau das war die Begründung. Also einfach sagen ist original gepflegt oder sagen ist lackiert.

Nun ja, nicht jeder schaut täglich in Foren rein, wo er schon mal was abgesondert hat. Das ist erstmal so hinzunehmen. Vielleicht kommt ja noch was und wenn nicht bin ich auch nicht überrascht.

Heute hat mir mein Reifenhändler erzählt, dass ein Kunde beim TÜV auf seine schönen Felgen angesprochen worden ist. Der hat stolz erzählt, dass sie neu Pulverbeschichtet worden sind. Abnahme verweigert. Geld für den TÜV futsch. Eine Prüforganisation weiter, hat er dann die Fresse gehalten und die Plakette erhalten. Nur mal so......

Das ist nix......

Das ist so üblich.

Hab dort auch schon, ohne Probleme eingekauft. Aber meine Ketten kauf ich immer bei Kettenmax.

Sehr geil. Für den Preis bekommt man vermutlich einen gute M900.

Wenn dem so ist kann die CNC Bude, in diesem Bereich die Verzahnung weglassen.

Ich würde das Blech neu kaufen und mir von der CNC Bude meines Vertrauens, so dick anfertigen lassen, dass es auf der vorderen Verzshnung greift.

So wie das beschrieben ist. Vermutlich der Schalter am Ständer. Ständer einklappen. Hinterrad vom Boden. Kupplung ziehen. Gang einlegen. Starten, Kupplung loslassen. Geht sie aus ist es ein elektrisches Problem.

2k beim freundlichen vielleicht. Gebraucht deutlich unter 1000.-.

März wird sicher weiter Ducatis verkaufen und natürlich auch reparieren. Nur Garantiefälle können nicht mehr über März abgewickelt werden. Ich denke eher das es März durch den "Rausschmiss", besser gehen wird. Da braucht man sich keine Sorgen machen.

Nun ja. Ein eingebauter Zahnriemen altert anders. Gerade die lange Standzeit, bei Motorrädern, im Winter tut dem Riemen, durch den geringen Biegeradius nicht gut. Das hat mir ein Ing. erzählt der sich in der Autoindustrie mit Zahnriemen beschäftigt.

Kaffesatzleserei, für die EVO einen Tauschmotor zu finden ist zudem schwierig. Auch wenn man alles selber machen kann, ziemlich sicher ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Genau, aber mit goldenen Felgen gefällt mit das echt super. Perfekte Harmonie ohne bling bling zu wirken.