SoulSign

Ich kann mir auch kaum Vorstellen, was der Gedankengang da war. Vielen Dank, genau sowas hab ich gesucht. Ich werde mich dann mal an das reinigen und nachbessern machen.

Guten Abend, Ich konnte mir nach langem suchen endlich eine QD-ExBox zulegen (gebraucht). Die habe ich relativ Preiswert bekommen, da sie ein kleines Mängel hat (wie im Bild erkennbar). Und zwar fehlt der komplette DB-Killer Teil inklusive des äußeren Rohres. Das äußere Rohr sollte ich so neu dran schweißen können. Mein Problem ist allerdings, dass es auf Bildern so wirkt, als sei der DB-Killer der ExBox eine Runde Platte mit einem aufgeschweißtem Rohr (auch kein großes Problem nachzubilden), welche mit 2 Schrauben fest gemacht wird. Da fangen meine Probleme an, ich weiß nicht wo die Schrauben genau rein Schrauben. Daher wollte ich fragen ob einer von euch, der Zufällig auch eine ExBox hat, mir Detail Bilder von dem DB-Killer und der Aufnahme desselben zukommen lassen könnte. Vielen Dank Lucas

Hallo mal wieder, neuer Post neues Problem. Meine Kupplung hatte sich meiner unprofessionellen Meinung nach komisch verhalten. Das heißt wenn alles noch kalt war, brauchte ich min 3k-4k Umdrehungen, um ohne abzuwürgen einzukuppeln, was an sich glaube ich bei einer Frischen Kupplung okay wäre. Allerdings greift die Kupplung erst am Ende des Kupplungshebels (weit weg vom Lenker, also kurz vor kein weg mehr). Das greif Problem habe ich schon versucht zu lösen indem ich in meinem Nehmerzylinder einen Reperatursatz gegönnt habe (auch weil er etwas undicht war) und damit alles neu geblutet habe, geändert hat das nichts am Kupplungspunkt. Also habe ich mir jetzt überlegt mir mal die Kupplung anzuschauen, vllt. sehe ich ja Wellung in den Lamellen oder so, davon habe ich nix gesehen. Was ich aber gesehen habe waren 10 Lamellen, statt den 9 von denen ich aufgrund von ein bisschen googeln ausgegangen bin. Auch habe ich mir einen neuen Satz auf verdacht gekauft gehabt (Angeblich für meine Maschine), der Auch nur 9 Lamellen hatte. Weiß jemand zufällig, wie viele Lamellen in meiner Kupplung sein sollten? Oder gäbe es einen Grund eine Lamelle mehr rein zu tun? Ich habe die Monster 600 Dark von 1998. Vielen Dank, LG Lucas

okay, dann werde ich danach mal gucken, danke

oh, echt? warum hat sie aber dann eine nullnummer?

Okay, das mit der Erstzulassung weiß ich leider nicht, einen Meilenstand habe ich nicht, aber das heißt an sich ja nicht, dass es den nicht gab. Dann werde ich mal anbauen, wenn ich was habe und zum Tüv fragen stellen gehen. Zu Schalldämpfer und entdrosseln werde ich drauf achten, danke. Das ist auch eine der sacheny die in dem Gutachten geändert wurden (also lautstärke und kraft). Das mit der Reifenbindung hab icb auch rausgefunden, als ich den ganzen schein durchelesen habe, das steht Hinten bei der Definition noch als Hinweis.

Ich hab mich in das oben genannte Gutachten ein bisschen "eingelesen" also verglichen mit der aktuellen Zulassungsbescheinigung. Rausgefunden habe ich (die denke ich komischen Sachen): 1. Schlüsselnummer 4 wurde von " 0200" zu "1200" 2. Schlüsselnummer E (also bei der FIN) wurde "****" abgezogen 3. D3, die Handelsbezeichnung wurde von "600 Monster" zu gar nichts der Rest lässt sich durch die Drosselung erklären (wurde anscheinend zusammen mit der Betriebserlaubnis durchgeführt). Habt ihr ne Ahnung was das bedeutet, oder ob ich mich an irgendwas da stören sollte? Vielen Dank nochmal.

Okay, Vielen Dank, das heißt, dass wenn im ABE die ZDM 600 M eingetragen sein sollte, dass ich die auch an meine anbringen kann? Hast du eine Ahnung wie es mit E Nummern dann für sie aussieht? Was ich gelesen hatte war, dass die Erstanmeldung in Europa stattgefunden haben muss, damit die gültig sind (Quelle finde ich leider nicht mehr). Ich hab nur meinen Fahrzeugbrief und keine weiteren Dokumente außer Brief und Schein mit einer Ausnahme von einem Gutachten, welches sich auf eine "Rückrüstung i. d. Serienzustand" bezieht und gewisse Angaben in der ehem. Zulassungsbescheinigung streichen lässt (hier aber nur mit Zahlen und Buchstaben beschrieben).. Die FIN wär mir eigentlich auch egal gewesen, hatte nur gehofft durch so Suchwebsites mehr über die Herkunft, in Bezug auf E Nummern, herauszufinden.

okay, danke

Hallo, ich habe eine Frage zu meiner Importierten 600 Und zwar habe ich vor kurzem eine Importmaschine (Monster 600 '98) gebraucht gekauft, jetzt versuche ich raus zu finden wo sie her kam, da ich schrauben will und nicht genau weiß, was ich wie eintragen lassen muss und was von ABE oder ECE gedeckt ist. Meinen Recherchen zufolge habe ich eine 17-stellige FIN-Nummer, hier kommt das erste Problem, da wo ich 17 stellen haben sollte sind nur 13. Gibt es irgendwelche Lückenfüller, mit denen ich mit der FIN suchen kann, oder sagt das schon was von ihrer Herkunft aus? Zum anderen habe ich irgendwo her, dass im Feld K etwas stehen soll, was mir Auskunft geben könnte, allerdings ist dieses leer und ich weiß nicht ganz, wie das zu deuten ist. Heißt das, dass ich alles per Einzelabnahme machen muss, oder zählen ECE's trodzdem? Vielen Dank für eure Hilfe LG, Lucas

Hallo, in der Hoffnung, dass hier noch jemand aktiv ist habe ich wieder ein Frage. Undzwar habe ich vor kurzem eine Importmaschine (Moster 600 '98) gebraucht gekauft, jetzt versuche ich raus zu finden wo sie her kam, da ich schrauben will und nicht genau weiß, was ich wie eintragen lassen muss und was von ABE oder ECE gedeckt ist. Meinen Recherchen zufolge habe ich eine 17-stellige FIN-Nummer, hier kommt das erste Problem, da wo ich 17 stellen haben sollte sind nur 13. Gibt es irgendwelche Lückenfüller, mit denen ich mit der FIN suchen kann, oder sagt das schon was von ihrer Herkunft aus? Zum anderen habe ich irgendwo her, dass im Feld K etwas stehen soll, was mir Auskunft geben könnte, allerdings ist dieses leer und ich weiß nicht ganz, wie das zu deuten ist. Heißt das, dass ich alles per Einzelabnahme machen muss, oder zählen ECE's trodzdem? Vielen Dank für eure Hilfe LG, Lucas

Kettensatz ist noch gut nach der Liste. wenn es normal ist bin ich beruhigt, dann werde3 ich ab jetzt einfach schneller fahren dann passiert das nicht mehr. Vielen Dank für die schnellen Antworten.

Okay, danke. werde ich mir morgen angucken. kann das so schlimm sein, dass das Kettenritzel stoppt?

Also die Kettenspannung passte. Was heißt leichtgängig? das man die mit den Fingern bewegen kann? und wie erkennt man eine ungleichmäßig gelängte Kette?

Sehr niedrige ich Leerlauf oder kurz drüber, also meine Versuche ohne Gas zu geben zu fahren oder halt im erstem Aufgebockt drehen zu lassen. mein Leerlauf liegt bei ca 1200-1300 Umin.