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Warum nicht, Wolle?

Hallo zusammen, Hallo Gerd_KW, Bin noch nicht weiter gekommen werde im Moment Körperlich ausgebremst. Werde mich bei Gelegenheit wieder melden und berichten.

Na, denke mal, dass bei 100 Einheiten die S4RS sogar leichter zu bekommen sein wird, vom Preis mal ganz abgesehen! VG

...macht ja auch bei runden Spiegel Sinn🤣😂🫢

Auf jeden Fall die S4RS und teurer wird die auch nicht (wenn man eine findet). Ob es die sehr offene Trockenkupplung der M100 -die auf den Bildern zu sehen ist- nach Deutschland schafft? Wohl kaum!

Stell den Spiegel auf Hochkant, dann wird es schmaler. Hatte ich bei der Evo und der SF2.

Hey 🥲 Da ich mit dem Motorradfahren nach dieser Saison erst einmal für unbestimmte Zeit aufhören werde, wird meine Dicke diesen Winter / Anfang nächster Saison verkauft werden. Da dies im weitestgehenden Original-Zustand passieren wird, habe ich in weiser Voraussicht das ganze Zubehör schon einmal demontiert und fange jetzt damit an, das Zeug zu veräußern. Ihr könnt ja gucken, ob was für euch dabei ist, ich verlinke einfach mal den SC Project, dann seht ihr ja auch meine anderen Anzeigen ... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-monster-821-1200-sc-project-twin-gp-auspuff/3478578097-306-1909? Gruß

Gilt das auch für die Lackierung?

Ducati haut zum 100sten mit vielen neuen Lackierungen und "Sondermodellen" mal wieder ordentlich einen raus. Und zur Monster 100: ich würde die alte Lady nehmen!

Ja, Rot bringt 5PS!

Du hast die Anlage zwar nicht bei mir gekauft ... was ich natürlich sehr schade finde ... aber ich helfe Dir wenn möglich trotzdem! Fehler 1 Zitat aus meiner Montageanleitung ( die Du automatisch bekommen hättest wenn Du die Anlage bei mir bestellt hättest ) : """""""""""""" Die beiden oberen Schrauben der originalen Rastenanlage lösen und die mitgelieferten Distanzstücke ( 10mm obere Schraube , 7mm untere Schraube ) einsetzen ( siehe Bild ) Die jeweils 2 Verschraubungen am Motor bleiben unverändert Alu-Halteplatten „Typ A“ (- Bj. 2000) bzw „Typ B“ ( Bj. 2001- ) laut Skizze am Schalldämpfer montieren. Die Muttern zunächst nur leicht anziehen damit die Platte noch vor/zurück bewegt werden kann Die mitgelieferten Schellen öffnen und um die Inneren Rahmenrohre im auf Höhe des Typenschild legen ( Glatte Seite Richtung Schalldämpfer ) """""""""""""" Sprich bei der Anlage hätten, sofern du sie neu bestellt hast, 4 Distanzstück ( 2x10mm und 2x7mm ) dabei sein müssen! Diese kommen zwischen die beiden oberen Schrauben der Rastenanlage! Fehler 2 Die Schelle am Rahmen ist falsch herum gedreht, die glatte Seite gehört nach außen, der Alu Halteplatten der Auspuffanlage wird von ! außen ! auf die glatte seite der Schelle gelegt und verschraubt. Also von außen Schraube -> Alu Halter -> Schelle ( glatte Seite ) Teste das mal! Manchmal verstehe ich Euch nicht, ihr habt jemanden in Deutschland der seit 25 Jahren Spark Importeur ist und bestellt trotzdem irgendwo im Ausland ... und wenn was nicht passt geht das gerenne los, warum macht ihr denn das? 🙈 Beste Grüße Chris Die mitgelieferten

Sehr geil. Leider kann ich keine Uhren tragen. Macht mich wahnsinnig.

Schon alleine die Farbe ist jeden Cent wert🤣

Bike ist zusmmen und funktioniert. Die Kupplung trennt nach einer Nacht mit gezogenem Kupplungshebel, jetzt geht es ans Aufräumen, Einstellen und die Räder muss ich noch wechseln. Der 120/60er hat sich (wie schon erwähnt) extrem gewehrt. Vorne lass ich es bei der Monster-Felge, weil ich sonst Bremsscheiben und Tacho umbauen muss, und den Rücksteller für den Tacho (mit Welle) noch irgendwo unterbringen müsste. Winter-Projekt. Auch gut: Spannung sind so 12,8 V im Standgas mit Licht an, geht hoch bis 14,5 V mit Drehzahl. Für eine 36 Jahre alte 1Phasen-Lima ist das top, die neue Verkabelung und der MOSFET-Regler haben sich gelohnt. Mit LED-Scheinwerfer sollte ich ~40 Watt sparen und damit auch an der Ampel die Batterie noch laden. Alternativ weniger an Ampeln stehen.

Dachte ich mir auch, so in Stand sieht das eigentlich üppig aus. Würde mal vernünftig den Negativfederweg messen und ggf. die Vorspannung anpassen. Je nachdem sogar eine Feder mit höherer Federrate nehmen.

Öl hab ich ja am Wochenende auch gewechselt. Magnet an der Ablassschraube komplett clean. So soll es sein. PS: So ein Messbecher voll mit Motul 7100 sieht lustig aus. Wie Himbeersirup.

Panerai kauft man eigentlich nur gebraucht, von daher keine 11 Schleifen.

Alter, du hängst dir ne Uhr für 11 Scheine an den Arm? kein Wunder, dass die Monster in der Sparversion hergerichtet werden soll. 😉 Schickes Teil!

Willkommen im Cafe!

Herzlich willkommen!

Herzlich willkommen!

Das ist nix neues, ein Schlagloch, eine schnelle Bodenwelle, Flüche. Unser Präsi hat seine SF mal bei der Wartung gehabt und ein übereifriger Mechaniker hat den Winkel genau nach Rennleitungsnorm eingestellt. Hat er sogar noch gesehen und wollte das gleich zu Hause richten. Ergebnis der kurzen Fahrt war ein zerstörtes Schild + Halter. Wer auf Nummer sicher gehen will, baut das Federbein aus und testet den Federweg. So hab ich das gemacht aber das war das Federbein eh schon draußen. Mindestens sollte man den werksmäßig angegebenen Federweg mit dem Meterstab bis zum Reifen peilen. Ein wenig geometrisch begabt sollte man sein. Einfach den Abstand zum Reifen messen reicht nicht aus. An dieser Stelle nochmal. Den Winkel des Nummernschildes nicht übertreiben. Je nach Richter und Bundesland, wird das sehr teuer sollte das als Straftat gewertet werden und das wird es allerspätestens bei 40°. Mit einem Tausender ist man dann dabei.

Bei welcher "Gelegenheit" ist das passiert? Bin auch bei 90kg und schau mir das mal an. Reflektor liegt noch in der Garage. Möchte gern die Löcher im Nummernschild nutzen, die mir der Verkäufern reingemacht hat 😩 Und die sind leider ganz außen in den Ecken. Da bau ich mir nen kleinen Halter aus Alu oder Plaste...

Wurde schon erwähnt, dass 120/60er ein Werk des Teufels sind?

Was macht man wenn es warm ist? Richtig, man macht es sich wärmer! Deswegen stand heute auf dem Plan die Lager im 695 Gehäuse zu tauschen. Die alten Hauptlager waren noch drin, die mussten erstmal raus. Wenn man die Fernfusion am Himmel stehen hat, kann man die zumindest schon mal nutzen und die Gehäusehälften ne Stunde in die Sonne legen. Spart Stromkosten, tolle Sache das mit der Fernfusion. Während dessen hab ich mich um die Schneidearbeiten an der Airbox gekümmert und den Dremel geschwungen. Bisschen Feile und Schleifpapier dazu und dann sieht das ganze gar nicht so schlecht aus. Jetzt passt 900ie Airbox mit 695 ECU-Batteriehalter zusammen und der Sicherungskasten kann auch wieder an seinen Platz. Währenddessen hatten die Motorgehäusehälften ca. 15°C mehr Temperatur bekommen, für den Rest musste jetzt doch der Heißluftfön ein wenig nachhelfen. Dann konnte ich den alten Hauptlager raus klopfen. Dabei viel mir noch ein alter Wellendichtring aus dem Gehäuse (93040932A). Den sollte ich vielleicht auch tauschen.. hab ich den mal mitbestellt? Nö. *seufz* Also heute nur eine Gehäusehälfte mit neuen Lagern versehen. So richtig angenehm bei der Hitze ist das mit Heißluftfön ja nicht wirklich. Aber die Lager für die rechte Seite flutschten dann recht problemlos in ihre Sitze. Dann half ich @Moin beim abziehen des 120/60 Vorderreifens von der Bambi-Felge und danach floss die Suppe. Da hatte ich dann eh keine Lust mehr auf die linke Hälfte. Zeit für meditativere Arbeiten. Ich brauche ja noch einen Halter für die Zündspulen. Also ein wenig CAD (Cardboard-aided design) betreiben. Links und rechts von dem Spulenpaket soll eine Halteplatte entstehen die dann die alten Fixpunkte der 900ie ECU nutzen. Nach dem CAD kam die Blechschere und der Bohrer zum Einsatz und nach ein paar Anpassungen passte das ganze ganz gut, aber leider war mal wieder die Zeit fortgeschritten. Das nächste mal die Kanten und Ecken noch schön machen.