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Willkommen im Cafe!

BOS habe ich in den 90ern an Ducatis des Öfteren gesehen, allerdings meistens die offenen. Bis Anfang der 2000er sind ich (750SS) und ein Kumpel (M900) mit runden flachen offenen Termis gefahren. Die runden fand ich optisch am schönsten und vom Klang her warenn die unschlagbar. 😃 Das mit dem Klang sehen einige heute aber anders. 🤔 So bin ich dann später auf hohe SIL-Motor mit db-eater gewechselt, die den Temis sehr ähnlich sind und die eingetragen wurden. Meine Empfehlung für die M 900: Termignoni, SIL-Motor und dann BOS.

Ich könnte mir vorstellen, dass sich der Vorbesitzer darüber Gedanken gemacht hat, wie man den stehenden Zylinder besser kühlen kann. So wie es jetzt ist, bekommt er wahrscheinlich mehr Luft. Ich hatte mich damals bei meiner 750 SS damit beschäftigt, als ich die Vollverkleidung abgebaut hatte und eine gekürzte Nuda-Verkleidung montiert hatte, hab dann aber alles original unten gelassen. Die Ölkühler bei den 750er und 900er SS-Modellen waren ganz unten montiert.

Sehr schöne Monster! Beim Lesen des "Kawagrüns" habe ich einmal richtig gezuckt, 😲 dann aber beruhigt weiter gelesen. 😀 So wie du das planst, würde es genau so auch meinen Vorstellungen entsprechen, vielleicht ohne Klarglasscheinwerfer. Ich freue mich schon auf weitere Fotos. 👍

Soundtechnisch hast du dann ein lauteres Ansauggeräusch. Ob das vom "Sound" was bringt, liegt im Auge des Betrachters bzw. in dessen Ohr. Wenn, dann würde ich sagen, nur im Zusammenhang mit einem anderen Endtopf. Wenn du das machst, dann sollte das alles aber beim Aufspielen des Mappings berücksichtigt werden. Durch den offenen Luftfilter bekommt sie dann noch mehr Luft und sie läuft noch magerer, wie sie das im Originalen sowieso schon macht. Nach dem Mapping wird sie unten rum sauberer laufen und das Knallen beim Gas wegnehmen hört auf. So war es wenigstens bei mir mit dem Rexxer.

Was bringt dir ein "offizieller Wisch" von einem anderen Hersteller, der nicht zu dem Bugspoiler passt? Was willst du da zusammenbasteln? An dem Anbauteil müsste dann aber auch eine Kennzeichnung einlaminiert sein, die dieses dem Gutachten zuordnet. Das ist zwar alles keine Urkunde im herkömmlichen Sinne aber ein strafrechtlicher Tatbestand ist hier auch ganz schnell erfüllt, wenn's rauskommt. Entweder nach § 21 StVZO eintragen lassen, so rumfahren oder verkaufen und was anderes mit ABE oder Teilegutachten kaufen. Ich habe keine Ahnung, was eine Eintragung mit einem Teilegutachten, oder wie immer das jetzt heisst, kostet.

Willkommen zurück!

Die EVO gefällt mir ganz gut. Der "Diesel-Höcker" ist auch nicht so meins, da würde die DP-Sitzbank eher passen. Ansonsten gut anzusehen. 😃 Da hat sich jemand ziemlich Mühe gegeben, viel Geld ausgegeben und wird am Ende merken, dass man das, was man da reingesteckt hat, meistens nicht wieder bekommt. So ist es mir vor einigen Jahren auch gegangen. Versuchen kann man's, wobei bei einigen anderen EVOs bei mobile auch Mondpreise aufgerufen werden.

Willkommen im Café!

Eigentlich dürfte keine Reifenbindung eingetragen sein, da EG-Zulassung, Bj. 2011. Mit dem Schwachsinn der Reifenaustragung müssen sich nur die alten Baujahre herumschlagen, quasi als "Altersdiskriminierung" 😉. Bei meiner M5 stehen auch keine Reifenfabrikate drin, nur bei der alten Dame, wie Michelin A/M 59 oder A/M89, Pirelli MP7 Sport und Dunlop Sportmax. Über diesen Schwachsinn rege ich mich jedes Mal auf. 😬 Das ist jetzt aber "off topic".

Der 120/70-17 vorne ist nicht die schlechteste Wahl. Ich bin da seit bald 30 Jahren dran, d.h. ich überlege bei der 750SS auch von 120/60 auf 120/70 zu wechseln, was mir viele Bekannte seit Jahren raten. Da man in meinem Fall aber den vorderen Kotflügel der 900 SS benötigt, sonst schleift der Reifen, da sehr wenig Platz, habe ich es immer verschoben. Jetzt fahre ich damit aber nur noch wenige km im Jahr. 🤔 Wenn du das Mopped noch etwas fahren willst, dann ist eine Eintragung schon lohnenswert. Am besten "wahlweise" eintragen lassen, so dass du weiterhin beide Größen fahren darfst. 😀

Willkommen im Cafe!

Ich bin mir ziemlich sicher, dass in den Papieren und auch in der COC vorne nur 120/60-17 steht. Das erkennt man auch an den "alten" Freigaben von Michelin. Dorst steht bei 120/70 immer eine "2)" siehe Anhang. Ich würde mit dem Schreiben/der Freigabe zum "TÜV" gehen und das eintragen lassen. Das sollte doch kein Problem sein. Die zweite Möglichkeit ist die, dass du einfach die Freigabe mitnimmst und fährst. Da wird dir wohl niemand das Mopped stilllegen, da es ja theoretisch legal ist. Beim nächsten TÜV könntest du dann Probleme bekommen, so wie ich wahrscheinlich auch mit der 94er 750SS, da nur alte Reifen eingetragen sind und ich auch immer noch mit der alten Freigabe fahre, bisher ging's gut. 😀 Grüße Peter PS: Eine persönliche Vorstellung kommt hier im Cafe immer gut an. 😉 2449.pdf

Willkommen im Cafe!

Sehr interessant! 👍 Die Grundlage ist eine 600er Pantha? Zumindest vom Rahmen her könnte das passen. Auch der Motor hat die ähnlichen Zahnriemenabdeckungen wie bei der 750 SS, nur dass der stehende Zylinder "verdreht" ist. 🙂