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Dirkdiggler

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  1. https://www.motorcycleproducts.co.uk/rk-525-128l-xso-rx-ring-heavy-duty-black-drive-chain/1/033139
  2. Gestern auf ner gs 1250 Adventure hp eines kumpels durch berlin geballert. pro: viel platz alleine und zu zweit, leicht zu fahren, bequem con: Etwas schwerfällig, wenig bis kein punch trotz 1250er motor, schwammiges fahrwerk, wheelie neigung (mit sozius), dank telelever gewöhnungsbedürftiges bremsverhalten, Verarbeitung etwas billig, langweiliger sound, zu kleiner helm 😅
  3. Das is ja der Gag, Monk hat OCD.
  4. Finde es schon ziemlich geil, dass sich Ducati so nah an der Moto GP orientiert. Erstens - Mach sie schnell. Zweitens - (wenn möglich) Mach sie hübsch.
  5. Ist wohl die neue Designsprache 2024 ... GS 1300 Adventure...
  6. Aber die ists schon eeeecht hässlich .... ich meine was soll das bitte? Ich mag ja naked, aber dann bitte mit hübschem Gesicht.... 😇
  7. KTM Duke 990 Fazit nach 5km Stadtfahrt im Regen +++ quickshifter (richtig gut!) + elektronik + display + handling + fahrwerk + punch - sound --- optik (v.a. frontmaske) - sitzposition (sehr aufrecht)
  8. Monster 950 mit original töpfen 🤭
  9. @DavidM Also mehr Dampf als die Evo wird die 2017er sicherlich haben, hat immerhin knapp 40PS und 20nm mehr. Monster 1200 2016 vs 2017 wird sich nicht viel nehmen denke ich, evtl. subjektiver Natur. Wenn du auf kranken Punch stehst, fahr doch mal ne Superduke R zur Probe. Wenn du Druck aus der Mitte willst probier mal 'nen V4 (SF/Tuono) LG
  10. ... Eine limitierte Serie von nur 341 Exemplaren: 3 wie die von ihm errungenen Weltmeistertitel und 41 wie die Anzahl der Rennsiege, die er in der Formel 1 feierte. Tja Ducati, hättet ihr den Satz etwas schlauer formuliert, hätten ihr die auf 413 limitieren können. #missedopportunity
  11. @Duc234 Wenn schon ne Ducati, dann S, du wirst es sowohl optisch als auch fahrdynamisch nicht bereuen. Ohne S ist wie ein Ferrari mit Stahlfelgen 😊
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