Benno

Bei mir wars der Microschalter, nicht die Kabel.

Stimmt schon Tino, dass man mit der Reifenkalibrierung zumindest die Feinfühligkeit und das exakte Schalten des QS wieder herstellen kann. Wenn er aber gar nicht muckt, und so lese ich das aus Christoph´s Beschreibung, wird er defekt sein, oder eines der Kabel ist durch. Die Kabel sind es aber meist nie. Dass ein QS defekt ist, ist keine Seltenheit. Der darin enthaltene Mirkoschalter hat halt irgendwann ausgeklickt. Auch junge Modelle sind davor nicht gefeit.

Wolle...eigentlich steht deine Meinung, deine Erfahrungen und vieles andere über meinem Gesülze. Doch Michels 1200S ist nach meinem Gusto die Balance auf zwei Rädern, made in Bologna, finished in Mönchengladbach. 💪🏻 Das hellere Grau ist mehr seins als meins. Aber in Summe, mit all dem betriebenen Aufwand, ist das alles schon sehr geil, ohne auch nur einen Hauch von Übertriebenheit auszustrahlen. Problem nur: mehr von irgendwas machts nicht mehr besser. Was tut der Kerl dann außer heiraten und gassigehen. 😅🫶🏻

Damit könnte man mich jetzt echt wieder fangen, gefällt mir sehr gut. Gerade mit deinem Motorrad würde das gut matchen. Und wenn du sagst "Punkt!" hat Selbiger oft eine Halbwertszeit von maximal einem Wochenende. 😘 Ich nehme mich da auch gerne an der eigenen Nase. 😇

Sieht gut aus und nicht danach, als würde an dem Schuh was fehlen. Das was du gefunden hast, könnte also wirklich der Rest eines defekten Gleitschuhs sein der erneuert, aber der gebrochene Rest nicht ganz entfernt wurde. Bleibt bis zum Ende ein Kuriosum.

Warum fotografierst du mit so wenig Abstand zum Bauteil, da erkennt man ja nur den schlechten Pflegezustand des Antriebs. 😅 Aber es sieht dennoch so aus, das erkennt man auf dem letzten Bild mit Blick von hinten in den Kettentunnel, dass der Gleitschuh schon da ist, wo er hingehört. Kannst ja trotzdem gerne noch die Perspektive vorne nach dem Austritt der Kette aus der Schwinge von der Seite fotografieren...grüner Rahmen. Nicht, dass nur der vordere Teil des oberen Schuh´s abgerissen ist, den du dann am Ritzel gefunden hast.

Der untere Gleitschuh ist das, den du uns hier ⬆️ zeigst. Das ist die No.9. auf der Zeichnung. Dir hat es das Teil mit der No. 10 zerlegt, den oberen Gleitschuh. Reste davon könnten noch oben im Kettentunnel in der Schwinge zu finden sein, zumindest die Anschraubpunkte. Und wenns den oberen Schuh zerlegt, ist oft auch die Schwinge durch die Kette angeschliffen. Vielleicht hast du Glück, und der fehlt nix. 🍀 https://www.ersatzteile-ducati.de/ducati-motorrad/Streetfighter/2024/Streetfighter_V2/Streetfighter-V2/HINTERRADSCHWINGE/916/5/0/916 Der Drehrichtung der Kette geschuldet, hätte es dir den unteren Schuh auch nach hinten unauffindbar weggehauen, hätte dieser aufgegeben. Aber nur´n büschen. 😲😅

Obwohl wir zwei gleichalt (jung) sind, komme ich an den Punkt sicher auch noch irgendwann. 😅 Jetzt hab ich mir erstmal eine andere Rolle angelacht, womit nicht das Erzählen von Lügengeschichten gemeint ist. Außerdem kauft man keinen Auspuff zum Preis, für den andere ganze Motorräder kaufen.

Aus anderen Beweggründen, aber das Gleiche strebe ich bei der V4S auch an. 🙂

Dann drücke ich dir mal beide Daumen, dass deine Schwinge nichts abbekommen hat. 🍀 Wenn die Gleiter schon so aussehen...aber ich will jetzt nicht den Teufel an die Wand malen. Habe sowas auch noch nicht gesehen, nicht bei so einem jungen Motorrad Baujahr 2023 und auch sonst nicht.

Ich kann dir aus guter Erfahrung die Ware des Turbozentrum Berlins empfehlen. Scrolle mal weiter runter, dann kommen die selbstklebenden Artikel. Hier Suche nach deren Hitzeschutzmatten, bringt alle Ergebnisse der Suchfunktion.

Hi Marcel, ich will jetzt natürlich den Thread vom Michl nicht verwässern. Hier die Ansicht meines geklebten Kennzeichens. Die Schrauben halten nur die Grundplatte des Twinline-Schildes aus Niederbayern. Klebt so arg, dass wenn man versucht das Kennzeichen abzuziehen, ohne von hinten mit dem Föhn den Kleber zu erwärmen, das Kennzeichen kaputt geht. Hab nie zuvor in meinem Leben so was Klebriges gesehen. 😲

Laut deren Webseite gibt es den Hypercone aktuell nur noch ohne KAT: https://remus.eu/de/motorcycle/hypercone-slip-on-muffler-with-connecting-tube-no-cat-stainless-steel-black-65-mm-without-homologation?vehicleId=2-103-1613-2313 Laut Datenblatt gab es den aber auch mit KAT: https://remus.eu/media/newsletter/REMUS_VK_Ducati_Monster_1200_S_R_Mod_17.pdf Am besten mal bei Remus nachfragen.

Lese schon noch mit und schaue fast täglich hier noch hier rein. Die Fighter wurde ja schon im September gegen die Monster getauscht. Ich habe im Café neue Freunde gefunden, alte Freude wiedergefunden, das verbindet mich nach wie vor schon mit dem Forum hier. Foren leben schließlich von Beiträgen. Und die sind hier für mich um Welten interessanter als die im Duc-Hub. Bin halt doch ne alte Kaffeetante, bzw. Onkel. 😉👍🏻

Vorlage von der SF. ❤️ Wobei, jetz wo ich mein Bild sehe, muss du dir wohl auch schwarze Unterlegscheiben besorgen. Sonst muss sich dein Monk in den Schlaf weinen, Michl. 😉 😘

Mich freut heute kolossal, dass meine Monster 1200S gestern ein Ducatisti aus dem Nachbarort gekauft hat und sie künftig keine 10km von mir in seiner Liebhabergarage steht. 🍻 🏍️🏆 Vielleicht kann ich den Guido für das Monster Café begeistern.

Für abgerissene Stehbolzen, die genug "Fleisch" zum Ansetzen haben, nehmen wir die Aufsteckausdreher von SnapOn. Das SnapOn-Werkzeug kostet zwar eine linke Niere, aber ist nur zu empfehlen. Für den Privatschrauber lohnt sich daher sicher auch das Set von Hesselink. Video https://www.youtube.com/watch?v=ebLePNJ1TQs Und für Stehbolzen oder Schrauben, die man anbohren muss, gerne wieder SnapOn. Oder eben Hesselink. Video: https://www.youtube.com/watch?v=YEvi7DjYhfI Hitze ist immer gut, wenn sie das umliegende Material nicht schädigt. Muttern aufschweißen kann in vielen Fällen ebensogut funktionieren, wie ein arschteurer Ausdreher.

Frohe Vauviernachten. 🎄

Mal wieder Zeit für´n paar Bekloppte. 🙄🤣🤣🙄 https://www.facebook.com/reel/844220341649873

Das freut mich sehr, Thomas. Wirst sehen, das wird schon. Die können heute fast alles richten, was knöchern ist. Das ist ein riesen Ersatzteilgeschäft. Wenn ich Glück habe, wird 2026 wie geplant ein schönes Motorradjahr für mich. Wäre toll, gerade jetzt mit der neuen Streetfighter standen ein paar Touren auf der Agenda, damit das Bike Ende 2026 mindestens 6.500km mehr auf der Uhr haben sollte. Jetzt muss nur die Gesundheit wieder werden. Hab diese Woche nach 15 Jahren erstmal meinen alten Job gekündigt und was neues aufgetan, dass wenigstens der Seelenvogel mal wieder in Spur kommt. An dem hängt der Rest. 🍀

Gute Besserung, lieber Thomas. In der Regel sind diese Teile aber unkompliziert und taugen hervorragend, wenn die anatomischen Grundvoraussetzungen stimmen. Eine meiner Nachbarinnen hat schon beide Daumengelenke neu, sie ist sehr happy. https://www.ardmediathek.de/video/gesundheit/moderne-prothesen-fuer-schnellere-genesung/br/Y3JpZDovL2JyLmRlL2Jyb2FkY2FzdC9GMjAyNVdPMDExMDIwQTAvc2VjdGlvbi81NDkyMjRhMi01YTY4LTRiMmItYTEyZS1kOTJkYWRhZDkyNjA

Gehst zum Tschinkel: http://www.motorrad-tschinkel.de/ Motorrad Service Heinz Tschinkel Grasbrunner Weg 5 85662 Hohenbrunn Telefon: 08102-71444 motorradtschinkel@gmx.de

Willst du Respekt in der Clique, fi**e die Dicke. ☝️

Haha...Marcel...geiles Rechenexempel. Insofern wird´s uns die Monzatech-Pumpe auch nicht zerlegen, wenn Sie nur halb so lange halten sollte als die 1500h. Und wenn das Teil nach 5 Jahren im Sack ist, war nicht mehr die Hebamme schuld. 😂