SeljakTT

Meine Hoffnung schwindet immer mehr, dass die Monster Reihe je wieder in eine Gitterrohrrahmen gesteckt wird. Ein V4 wird früher oder später Einzug finden, fraglich ist nur, wie die Abgrenzung zur Streetfighter erfolgen soll/kann? Darum hegt und pflegt eure Divas immer schön recht und achtet auf frische Wässerchen und genug Ersatzteile. Die müssen leben bis unsere Hüften den Aufstieg nicht mehr schaffen... 👴

😄 Ich fahr zur Post durch die CH, nach AUT über SLO, HR, BiH nach Ancona I zurück über die Pässe nach CH 💪 Die Mo's sehn nur so staubig aus weil die Nadina mehr steht als fährt

Die Diva ist nicht mehr so bella, da ich sie für meine Tour in zwei Wochen mal tauglich gemacht habe. Bisschen Augenkrebs machen die Anbauteile (SW Koffer mit Halter, Sturzbügel, Handyhalterung) schon. 🤓

Die Quellenangabe ist doch mit dem Link gewährt... das passt schon höhö

Ich fahre eine Monster 1200 S und seit kurzem auch noch eine 749 ohne S. Bin froh, dass ich die M1200 Gabel anpassen kann, da ich mit ihr auch Toure und so den Komfort erhöhen, oder auf der Rennstrecke das Fahrwerk härter haben kann. Aber die 749, die auch einstellbar ist hat eine sportlich stramme Grundauslegung und die ist für die Landstrasse mehr als genug. Ich schätze anhand deines Textes dich mal als geniessenden Fahrer ein, und darum brauchst du S nicht wirklich. Auch ohne S sind die Ducs tolle Divas und die Zeiten wo tief tauchende Gabeln die Regel war, ist auch vorbei. Sind wir mal ehrlich, das Öhlins Gold sieht geilo aus, aber ein Muss ist sie nicht. Auch beim Wiederverkaufen finden sich Käufer ohne S. Du hast sie günstiger bekommen, also kannst sie auch günstiger anbieten nach 5, 10 oder 20 Jahren... my 50 cent

Nö nö.. hatte das an meiner Evo und war grosser Fann... sieht bei unseren kleinen CH Schildern gleich gut aus

Ist das Ducati Salzburg?

Da bin ich mit Dir Nils, mehr kann einem auch den Spass wieder nehmen. Ich bin die erste Monster 937 gefahren und sie war genug motorisiert, aber das Konzept hatte mir nicht zugesagt. Der Klang war schrecklich, man hörte mehr von den Ventilen als vom Auspuff (wurde mit der SP nachgebessert), sass auch Monsteruntypisch, darauf, statt integriert. Als ich dann die wunderschöne SS 950 sah, war ich hin und weg, da auch der gleiche Rahmen wie bei der Monster hervorblitzte, jedoch hat die 35KW Version das kaputt gemacht. Aber das die so einen guten Klang hat wie alle sagen, dass war mir auch nicht bewusst. Muss ich mal überprüfen bei Gelegenheit. Übrigens gibt es einen in den USA, der hat die SS 937 (Vorgänger) mit 1200ccm. UIii...

Ich finde die auch sehr gelungen. Hab sie mal als 35Kw Version an nem Duc Event gefahren. Da funkte es aber nicht. Was kannst Du über die offene erzählen, genug Bums? 😁

Vielen Dank für die Bilder und Ausführungen. Bei mir geht der rechts vorbei und nicht so zentral. Hat sicher mit dem Umlegen zu tun. Ich nimm das mal auseinander und seh nach was und wo. Ein Grund mehr sich im Zubehörbereich umzusehen und auch gleich optisch was zu machen 😄

Danke, aber gibts leider nicht in Quer und ist auch keine Monster soviel ich weiss... 😁

Danke... Ich geh schwer davon aus, dass der Hebel die nicht berühren soll, muss wirklich krumm sein...

Kann mir vielleicht jemand den genauen Zweck dieses Nippels erklären? Ich hatte ja vor einigen Wochen meine M1200 seitlich abgelegt, und da hatte es den Stoppschalter erwischt, den ich dann mühelos austauschen konnte. Ich bin aber auch der Meinung, dass sich mein Fusshebel zu veil bewegen lässt, da er an dem Nippel da kratzt beim Bremsen. Darum meine Frage.

Abgeholt im sonnigen Wallis und nachhause gefahren. Der Motor hat mich positiv überrascht, da ich vorher noch nie so einen 750ccm Hochdreher gefahren bin. 😍 Meine Essenbilder zeig ich trotzdem nicht. 🤣

Hab noch nicht viel... kommt, kommt