zillo

Fahr zu Hakan, der macht gute Arbeit. Er war früher auch für IXS/Leder-Roth tätig. Hat mir auch schon eine Kombi ich Sturz geflickt. https://www.city-schneider.de

Wahrscheinlich geht es mit den CN Lagern auch. Bei der Aprilia sind Original immer NSK ABEC-3 Kugellager verbaut. Das entspricht bei z.B. SKF einem C3. Ducati verbaut dort ebenfalls ABEC-3. Macht, was ihr wollt... 🙃 https://gmoto.de/hinterradlager,312/ducati-monster-750-2000-cz.html

Bei Radlagern immer C3 wegen der hohen Wärmeausdehnung.

Ja, es muss ein anerkannter Sachverständiger sein, der eine Einzelabnahme nach §21 StVZO durchführen darf, kann und will.

Woher weißt du das?

Eazi-Grip sowohl fahrzeugspezifisch, als auch zum Zuschneiden: https://www.eiweiss-raceparts.de/eazi-grip-traktion-pads-c-916.html?order=topseller&p=1&properties=0198d81166377375b61bc3fc96613468 https://www.eiweiss-raceparts.de/eazi-grip-traktion-pads-c-916.html?order=topseller&p=1&properties=0198d7b08e9772c0af2bad9157f23e90|0198d81166377375b61bc3fc96613468

Das sollte man tunlichst vermeiden, runterschauten vor der Kurve und dann durch. Die Teile gibt es in der Regel günstig gebraucht. Wenn du die Soziusrasten nicht brauchst, würde ich gleich auf die Rastenanlage der Evo umbauen. Ansonsten passt 696 und 796 auch. An der Felge würde ich erst einmal nichts machen. Ggf. etwas mit der Feile glätten und gut, Das Felgenhorn hat nichts abbekommen, wenn er die Luft noch hält. Für den Gasgriff brauchst du nur die Abdeckung.

Drehmomentschlüssel nimmt man nicht zum Lösen. Besorge dir so etwas: https://www.ebay.de/itm/295884062291? Die 1m genügen für die kleine Achse. Deine Nuss sieht optisch eher nach 1/2" aus.

Auch gut, oder gleich so (dauerhaft)

Hier wird aus einer Mücke ein Elefant gemacht. Den Tank mal eben zu lösen und vorne etwas hochzuklappen ist jetzt nicht wirklich schwierig. Wenn man das nicht hinbekommt, muss man es selber eben sein und machen lassen. Alternativ kann man auch über den Diagnoseanschluss laden, dazu gibt es für relativ viel Geld auch bereits fertige Adapter, falls man einen Amp-Superseal nicht selber mit dem Lader verheiraten kann.

Hast du den Hinweis in Post#2 beachtet? Ohne Hochhängen des Sattels wird das nichts. Bei meiner Evo war das nie ein gravierendes Thema. Es betrifft stärker die späteren Generationen der Monster. An meiner Tuono habe ich dieselbe Pumpe und Sattel, da geht es auch nur mit "Hochhängen" des Sattels. Wenn du 5x Pumpen musst, bis sich Druck aufbaut, ist noch Luft im System, welche sich schlecht komprimieren lässt.

Ds würde ich lieber sein lassen. Die Dinger sind aus Gussmaterial und so spröde, dass sie brechen können, auch wenn die 80€ wehtun.

Welche Spannung liegt an der Batterie an (unbelastet)? Was sagt die Spannung direkt an der Batterie beim Startversuch? Hat die Batt bereits Unterspannung, kann es sein dass dein (intelligenter) Lader sie nicht mehr erkennt.

Ich würde auf Anlasserfreilauf tippen.

Sofern man ein Motorrad (insbesondere an der Gabel) nicht brutal in die Federn zieht, sondern es über das Fahrwerk beim Verzurren lediglich stabilisiert, ist das kein Problem. Je nach Fahrwerkseinstellung hat man schon 3-5cm Negativfederweg (dynamisch/mit Fahrer) und mehr braucht es in der Regel auch nicht. Diese Air-Fix, Eli-Zurr und wie sie alle heißen funktionieren auch gut, so lange der Winkel nicht zu steil ist, sind aber m.E. völlig überteuert. Aus einem Stück Gewindestange, 2 Schrauben und dicken Kunstoffscheiben aus dem Baumarkt ist das ganz schnell selber angefertigt.