Tieflader

Keine falsche bescheidenheit, ist schon klasse gemacht Harry😃...meine Monster zählt nicht ,das gibt das Krankheitsbild halt vor wie die wird...🥴

Ich wollte damals auch die Fresco haben, leider war die nicht zu bekommen, so hab ich dann die Sil mit 54mm in auftrag gegeben.. Ne fertige Anlage ausrichten ist schwer. kommt ja drauf an wie und wo die nicht passt. Wenn ein Bogen zu kurz oder falsch gebogen dann hast pech oder trennst die Anlage und schweißt neu. Beim "nur" nachbiegen kannst das Rohr mit trockenem sand füllen und gut verschließen und dann mit nem brenner warm machen und biegen. @Harrynerojapp absolut ist super geworden, gefällt mir auch richtig gut auch die Farbe...tolles Projekt !

Ne das ist nicht produktiv, zumal auch freigängigkeit und etwas abstand an der Stelle sein sollte. Wenn die nur stehen soll dann ja . glaub sind 60mm wenn man den Gusssteg etwas wegschleift. Alternatic kann man das Auge größer ausfräsen und dann ein neues Stück Blech einschweissen um noch 1-2 mm zu bekommen. Das ist aber schon alles knapp mit der Achse. Am Rohr wurde ja auch schon die form angepasst vom Motor. Was ich aber mit Sicherheit sagen kann ist, das keine anlage so gut passt wie diese, da am Mopped angepasst. Die gekauften sitzen nicht immer mittig und manche sogar schief. Fand die fresco anlage auch immer super, leider nur in 50 mm und Tien hatte mir gezeigt wie schief die in der Schwinge sitzt.

54 mm Passt, aber das geht nur wie beim Schneider, wenn das direkt am Mopped angepasst wird

Schon der Sakowitz von First attack hatte daals von den leichten Alu Schwungmassen abgeraten und der Biggelaar dreht auch nur de originalen Schwaungmassen ab, das Aluteil ist zu wenig und schadet dem Motor nur...

Das gleiche hab ich auch gedacht...oder schön beschichten lassen... Hatte bisher den originalen bearbeitet. Der Preis ist ja nicht ohne, da sollte das Teil schon Trumpfen

@giradelli was wiegt der einspritzpumenflasch und wie ist die qualität?...vielen Dank

Das liest sich alles gut jungs und gute Tipps. Das ganze steht mir auch bevor, sobald die Airbox fertig ist. Zur Gewichtsersparnis ( Mein Lieblings Thema.) Habt ihr alle Wahrscheinlich Stahlzüge verbaut. Schon mal überlegt ob Nylonzüge nicht auch gehen.? Sind teilweise schon oben die besagten 100 und mehr gramm ersparniss( Da geht dann noch ein Brötchen beim Bäcker 😁) Das läuft ebenfalls reibungslos und ist deutlich leichter, würde sogar sagen das die Züge dünner sind.

Das geht ganz normal mit einem Lötkolben, anschließend spachteln und lackieren. Wichtig ist nur, das zum Rand hin alles ohne Riß ist. Sonst reißt das an der stelle. Wenn man kann, dann ist es sicherlich von vorteil innen Glasfaserspachtel über die gesamte Fläche der reparatur zu ziehen. Oder Glasfasergewebe mit Epoxiharz. Was ebenso wichtig ist. Wenn das Teil später verbaut wird es mit Gummischeiben zu verbauen das es die vibrationen aufnehmen kann. Wenn das wieder fest anknallt bricht es wieder.

Danke🤗 deine ist auch Top. Ich finde das sogar edel wenn deine Carbonwanne ausgeschnitten ist, gibt dem ganzen was besonderes. Hatte sowas mal an einem anderen Projekt gemacht. Sieht edel aus. Werd demnächst mal auch ne Aufbau Story machen....

Das ist immer das Thema mit gekauften Auspuffanlagen. Habe meine direkt nach Maß am Mopped anfertigen lassen...sitzt perfekt. Kannst dir natürlich den Carbon spoiler an der Stelle etwas ausschneiden . 3 mm ist wirklich wenig.. Sieht gut aus 👍🏻

sieht klasse aus!!

Was sonst noch ein Bike verbessert, ist halt das ganze erleichtern, macht agilität und Handling deutlich besser und das kg/Ps verhältnis wird auch noch verbessert. S4R und RS ist wirklich schon für welche die ordentlich Gas geben wollen. Was man auch noch machen kann ist die Übersetzung ändern, falls mehr Beschleunigung erwünscht ist. 1100 Monster ist sicher schon eine gute Wahl

Ach was mir noch einfällt, es gibt in Italien jemanden der baut Carbon Tanks für die S4RS. Auch in verschiedenen Varianten. Die Airintake Variante am Tank hat er auch.

@MonacoMostro Das sieht alles sehr gut aus😃 Ich würde auch gern das Bursi Airbox Kit haben aber der preis ist schon arg Übel. Alternativ muss ich was mit meinem Carbonmann bauen. Schön das du soweit alles passend bekommen hast. Wie hoch war deine Adapterplatte? Ich bin aufgrund der Shower Düse einen anderen Weg gegangen. Für mehr Drehmoment im mittleren Bereich wählte ich die Version mit 848 Klappen und Multistrada Gummistutzen. Zudem war mir der Übergang nicht glatt genug. Während des Motorbaus war noch nicht erkenntlich das adapterplatten dran mussten. Es passte erstmal gar nichts, der Stecker der DK kam am Rahmen .Der Wasserbehälter passte nicht mehr in den Rahmen. Mit 8mm Adapterplatten war wieder alles tutti, lediglich die 2 kleinen Gussnasen am liegenden Zylinder mussten weggeschliffen werden. Jetzt passt alles rein und die DK zeigt im geöffneten Zustand ihre ganze Pracht. Alles ist ohne störenden Kanten und die 12 Loch Düse sitzt schön unterhalb der DK. Ich habe im geichen Atemzug die Ölleitungen neu verlegt, jetzt kommt bei mir ebenfalls die Airbox ans Werk. Wir bauen eine Carbon Airbox die auch mehr Volumen als die neue haben wird und somit auch besseres Ansprechverhalten. Schade das an meinem Motor jetzt so viel gemacht ist. Ein direkter Leistungs vergleich beider Systeme wäre sehr Interessant gewesen @duca-chim Ja das ist aber die standard Shotgun Anlage von SIL, und 54 mm ist die erst im letzen Stück ab dem Knotenpunkt. Vorher ist die 50 mm