Tieflader

Ja kommt, alles nach der Reihe😀 Mit gefrästen Seiten Kästen👌🏻 Wird schwer, aber machbar, der muss einfach schmäler. (Rahmen breite) die Materialwahl ist wichtig und die Dicke. Meiner ist ja dicker als Original... Schon ne Herausforderung, gleich oder mehr Wärmeaustausch zu bauen und dabei den Kühler in der Frontfläche kleiner machen. Aber das ist eins der essentiell wichtigsten Bauteile. Erstens für die Optische Vorgabe Zweitens, den Thermischen Haushalt nach unten drücken... Das gebogene Netz liegt ja schon seit 3 Jahren hier🙈

Ich hab noch so einen.... 🙋🏻‍♂️

Ich bin gespannt was kaputt ist. Bin absoluter Oberon Fan und nie Probleme gehabt. Würde mich auch interessieren woran es liegt.

Hat der Niko toll gemacht👌🔥

...kleiner Nachtrag Der Benzinverteiler verrichtet zuverlässig seine Dienste.... Hier noch die Einbaubilder... die Fräsorgie ist einfach immer wieder schön anzusehen. Der Halter sitzt perfekt zwischen Benzinverteiler und Benzinpumpenflansch. Die Form fügt sich homogen ins Gesamtbild ein. Das Resultat aus dem 1600 gr. geschmiedetem Titan Rohzustandes sind 71 gr. CNC Porn ...euch allen frohe Ostern🙋‍♂️🐇🍄

Naja... Die Verarbeitung und Passgenauigkeit war an Tien's Bike unterirdisch, stand ja davor... Durch dem Schwingenauge kam die Anlage an der Schwinge und naja, hat halt kein TÜV, ansonsten, ja, optisch und auch beim Sound, Top👌🏻 Viel Spaß damit...

Es gibt unterschiedliche längen der Druckstangen... Ist ja nur ein(glaube) 8er Rundstab. Wie gesagt, einfach was passendes aus Titan drehen, dann ist es direkt leichter😀 einzig die quer Bohrung am besten Fräsen... Ok 1100 Evo... Dann weiß ich jetzt auch, ab wann das geändert wurde...

Ne das weis ich nicht,von der Ur-Monster bis S4RS gab es das nicht. denke ab 1100 oder 1200 haben die das erst eingeführt. Die Motordeckel und auch Kupplungsnehmer Zylinder passen vom Flanschbild durchweg bei allen. Da wurde nichts geändert. Ja das Thema haben einige nicht auf dem Schirm, kann aber große Schäden verursachen, bzw ärgerlich sein. Einen Kupplungsnehmerzylinder ohne verdrehschutz würde ich niemals verbauen.

Noch ein kleiner Tipp. Ich verbaue ja immer gerne die Oberon Kupplungsnehmerzylinder, die haben auch schon den Schlitz für den verdrehschutz. Habe dann meine Druckstange aus Titan mit Querstift selbst gebaut. Ein schönes Stüch Technik als Upgrade ist noch der Druckstangenpin Kupplungsseitig von STM. Ich verwende nur diese. Die haben innen eine gehärtete Stahlkugel eingepresst, damit wird die Auflagefläche und die wirkende Kraft zum drehen auf die Druckstange ebenfalls auf ein minimum reduziert.

Ich suche einen Magnesium Motordeckel. Lichtmaschinenseite.. Wie die früher an den 2V Luftgekühlten Motoren verbaut waren. Egal ob Ducati Performance oder After Markt. Hat wer was liegen? 😀 Bitte per PN an mich.

@wilde 13du hast damals als Kind nicht aufgepasst gell.....London ...Aus dem Flugzeug raus. ....Regen......Haare sitzen perfekt, Dank 3 Wetter Taft... Man man man.... https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?q=„Drei-Wetter-Taft“&mid=223D47F18D1AB380A263223D47F18D1AB380A263 🤣

@Meckes Ja kenne ich, hat auch seinen Ruf weg🙈 bzw hab schon einiges gehört.

@giradelli, ja kann ich verstehen mit der Rückfallebene, bzw Sicherheit die du meinst. In meinem Fall wird das die LED Blitzleuchte werden. MonzaTech ist ein gutes Stichwort. Hatte mich lange mit dem Thema beschäftig und das war die Alternative zu dem jetzigen ISA Racing Kit. Monza gefiel mir einfach, weil die Pumpe klein und Edel aussah, Kabelbaum war konfiguriert und die Beschreibung las sich super. Das Steuergerät von ISA ist halt was groß und plumb und aus plastik. Aaaaaber, Das Monza Kit ist vor Konfiguriert.Auch der geschaltete Temperaturbereich ist hier nicht verstellbar. Angeblich ausgereift und fest. Hmmpf. Den Knackpunkt sah ich im Bürstenmotor. Auch wenn das noch eine gängige Variante ist, mag ich lieber Bürstenlose Motoren/Pumpen. Und dann war da noch der knapp 3 fache Preis. Letztendlich habe ich dann lieber die günstigere Programmierbare Variante genommen. Zudem gibt Monza eine 110 L/min. Pump Leistung an. Ich weiß weder, wie eine so kleine Pumpe das schaffen will, noch, warum das so viel ist. Die gängige Praxis hat gezeigt, das eine E-WaPu mit ca. 13-14L/min eine deutliche Temperatursenkung bewirkt. Dies zeigt auch deutlich, wie wenig die normale WaPu im Förderstrom erzeugt. Hab etwas bedenken, ob ich bei 110L/min nicht in einen Kavitationsbereich komme.Monza sagt, dass das nicht der Fall ist und die Pumpe im Betrieb nicht so viel fördert. Dann frage ich mich aber , warum baut man dann so eine Leistungsstarke pumpe ein? Die S4RS hat ca 2,5 L Kühlwasser. Das Würde dann ja über 40 x in der Minute eine Runde drehen. Viel zu viel. Ich kann mir auch ehrlich gesagt nicht Vorstellen, dass das möglich ist, soviel Wasser durch den ganzen Nadelöhr und Engstellenbereich zu fördern🤔 Deinen Nachlauf bei" Stillstand Motor "haben beide Kits. Hier wird die Pumpe bis zu einem definiertem Sollwert laufen um das System runter zu fahren.(Kühlen)Bzw.2 min Nachlaufzeit begrenzt, um die Batterie zu schonen. Viele Wege führen nach Rom. Berichte mal, wie du voran gekommen bist. Mir sind das zuviele Bauteile, bzw ich gehe einen anderen Weg . Durchfluss Verbesserung, Kühlkomponenten einbauen. Variable einstellbare Temperaturkurve via E-WaPu. Vorallem reizt mich die mechanische entkopplung vom Motor und der damit erreichte bessere Motorlauf. Zudem möchte ich es gerne clean haben. Je weniger komponenten, je besser. Du musst dir definitiv ein Diagramm basteln. Am besten mit einer Konstanten Fahrstrecke die du vor der Türe hast. Gleiche Geschwindigkeiten und dann aufschreiben, welche Aussentemperatur herscht. Dann hast du echte Referenzwerte was dein Umbau gebracht hat. Wenn ich es schaffe im Sommer, dauerhaft zwischen 80-90 °zu bleiben, habe ich mein Ziel erreicht. Aber das wird nicht einfach. Wenn mein Umbau immer noch ein zu hohes Temperaturniveau hat, werde ich meinen zusätzlichen Wärmetauscher bauen. Dieser gibt nicht nur unfassbar viel Wärme in die Umgebung ab, sondern bewirkt auch, das etwas mehr Wasser im System ist. Du könntest dir ebenso noch überlegen, wie du mehr Wasser ins System bekommst. 500 ml wären schon ca 20% mehr. Das wirkt sich definitiv auf die Temperaturkurve aus. Das wirst du ja als Nebeneffekt sowieso haben, da du ja zusätzliche Kreisläufe einbaust.. Du kannst ja im Topf und externem Versuch gucken, ob du das mal laufen lässt um zu sehen, wie groß der Durchfluss ist....

Hallo Jungs Bin auf der Suche nach einer hinteren Titanfeder für eine Panigale Superleggera ( Öhlins TTX). 85 NM, die hat ne länge von 170 mm und Innenmaß von 57 mm. Wenn einer was hat, oder auch andere Titanfedern, bitte melden🙋‍♂️ Merci

@niloich entwickel da was in Kürze. Korrekt, K-Bike hat was. Muss mir das ganze noch mal angucken. Ich möchte den Schlauch davor auch tauschen und überlege noch, ob ich das ganze 1 oder 2 teilig baue Evtl dann direkt mit Aufnahme für Thermostatfühler. Nur als Hinweis, der Austausch des kleines Rohrstücks zwischen Thermostat und Stehender Zylinderkopf wird somit auch mehr Wärme in die Umgebung abgeben was einen zusätzlichen Kühleffekt hat...