noch_ein_chris

Ich hatte einmal ein Problem mit einem Gasgriff. Das lässt sich evtl leicht mit einem Scope, etwas fragwürdiger mit einem Voltmeter feststellen. Bei mir war's ein Stecker Pin. edit. man kann auch mal am Stecker rum wackeln, mit etwas Glück kommt er dann, der Fehler. wenn der nu auf der Fahrzeugseite zickt, kannste Gasgriffe tauschen bis zum St Nimmerleinstag. wenn die einen Fehler schmeißt wegen gasgriff, sollte die MIL lampe Alarm schreien.

Das mit den zig Millionen MassePunkten am Rahmen versuchen die Hersteller zu vermeiden. Kostet Nerven und Kundenzufriedenheit. Außer, hab ich kürzlich gelernt, bei Harley wo letzteres keine Rolle spielt und man sehr aufs Gewicht achtet.🤣

oder Marquardt wäre auch noch ein Kandidat. kosten aber mehr als 1 fuffzich und die Suche ist mühselig. vielleicht bringt's was "Brembo" als Suchbegriff hinzu zu fügen. oder bei KTM zb mal gucken.

Ja Mick, dafür hastes ja schon abgelängt, vorgearbeitet. so what. ich find nur diese axfix etc...unverhältnismäßig, sag ich mal.

zb. 40er POM Rund 20cm kostet 15€ (ebay). PETP wird günstiger sein nehme ich an. Hängt ja von den Möglichkeiten und der Phantasie ab. Und davon "was man sich wert ist" aka Rote Rosen Zuschlag. Die 55 find ich noch ok, hast halt Arbeit gespart. Ich persönlich mag's nicht das Moped zusammenzustauchen, genauso wenig wie es auseinander zu ziehen. Schon gar nicht wenn andere AbspannPunkte vorhanden sind.

der coil soll knapp in der Bohrung verschwinden. das ende ist ein widerhaken quasi. dann ist's tiptop.

Seitenständer- oder Kill-Schalter zum Beispiel.

Vermutlich wird das etwas bringen. Aber... Ich wünsche mir auch oft das der Papagei nicht tot sei, bei Alu Innen Gewinden sagt die Erfahrung, doch isser. Ich mache da kein Gefatze, Reparieren und Ruh ist. Mit sehr guter Wahrscheinlichkeit.

Ja. die Tücken sind aber beherrschbarer mMn. Wenn zB der Bohrdurchmesser der Buchsen nicht zum Material passt, kannst dir ein finales Problem einhandeln. Ich hab so Buchsen schon geknackt oder nicht weiter rein schneiden können. Im schlimmsten Fall knackt das "Fleisch". Um das gut zu machen brauchst dann je Gewinde 3 verschiedene Bohrer nach Tabelle. Bei den Coil kann nicht viel passieren, die dreht sich mit evtl dann klebst se fest. oder beim eindrehen springt die über, dann reist se wieder raus und machst neu.

Ich bezweifle das genug Fleisch bleibt für Baer etc. Und schlechte Erfahrungen hab ich schon mit allen Patenten gemacht, die haben Alle ihre Tücken. Daher bevorzuge ich Drahtspiralen/Coil Einsätze. Ist am einfachsten, günstigsten. Dann Rampa/Baer. Und wenn's dann unbedingt sein muss, Timesert für Spezialsachen.

was ist denn "müßte" für eine entscheidungsgrundlage bitte? find raus was das für eine Gabel ist, ruf bei dinse an und bestell.

hab mal eine originale panigale 525 vor der Zeit umgetauscht gegen 520. Nu hat die ja wenigstens einen Kettenfang vorne. Wieso man das aber in der fabbrica zum Anlass nahm nur einen der zwei Nietbolzen zu schmieren entzieht sich mir. Dementsprechend war der schon so n viertel etwa durchgemermelt.

@zillo,Eh, gibt schon echt zähe Luder bei den Bolzen. Flex geht immer, aufbohren manchmal. Der Profi fürchtet den Funkenflug und das Gemecker vom Kunden. Aber dagegen könnte man ja was machen. Ich hatte mal auf YT geschaut was und wie genau es alles für Tools gibt als ich neu brauchte. Unter den dutzenden Verkaufs- und Arschfluencer- Videos, war ein einziges das tatsächlich Problematiken behandelte, so wie's in echt halt ist, aus dem Leben quasi. Hab's später nicht wieder gefunden, wollten wohl zu wenig Leute wissen.

partiell gelängte Kette kriegt man leicht raus in dem man den Durchhang an unterschiedlichen Stellen kontrolliert. höre ich da axiales Spiel im Video? so oder so, müsste die Lageabhängigkeit verschwinden wenn du die Kette lockerst. Kette vernieten ist kein Hexenwerk aber auch kein Lego. Man kann aber dabei Fehler machen die zunächst gar nicht auffallen. Mit irgendein Werkzeug kaufen ist es nicht getan.

Wenn das bei dir passiert, Sascha, komm ich gern vorbei und kauf sie dir für den Schrottpreis ab.