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Guckst du hier ;) https://www.desmoworld.com/desmoworld-120-blacktools-hakenschluessel-zum-kettespannen-fuer-einarmschwingen-3574 @ter11: Bemühe doch mal die Suche hier, es gibt gefühlt mindestens 25 Threads die sich mit der Frage beschäftigen, auch explizit zur 1100 Evo.

Der Hakenschlüssel ist für die Vorspannung des Federbeins. Für die Kettenspannung brauchst Du Schraubenschlüssel und Drehmomentschlüssel mit Nüssen. Der Durchhang der Kette muss stimmen, selbst an der strammsten Stelle (Ketten längen sich ungleichmäßig) muss noch ausreichend Spiel sein. Die Kettenflucht muss stimmen, gibt Lasermeßgeräte dazu. Sonst mit Meßschieber die Felge ausmitteln. Ist wie bei allen anderen Moppeds mit Kette. Ich kenn die 1100er Evo nicht, bei meiner 797 ist der Durchhang 40 mm +/- 2 mm laut Handbuch. "Nachspannen" muss ich so alle 2000 km im Schnitt.

Ferndiagnosen sind schwierig, aus welcher Ecke kommst Du denn? Evtl. kann Dir dann jemand aus'm Forum mal mit drüber gucken. Ölfilter mit gewechselt? Sonst bringt ein Ölwechsel nicht viel. Wie klingt der Motor wenn er läuft? Gesund oder metallisch ungesund? OBD mal ausgelesen? Gibt hier im Forum Anleitungen dazu, musste mal 'n bißchen suchen und lesen.  

Ich bin zum Grillen eingeladen und soll was Vegetarisches mitbringen. Hab jetzt Zigaretten ohne Filter gekauft.

Sag ich doch….😬…Danke, dass es noch mitleidende Menschen gibt…Wahnsinn…bin den Tränen nahe. 😂😂😂

Sieht aber auch so richtig scheiße aus! Mein Mitleid hast definitiv schon mal. 

Nutze seit 2 Jahren die Beintasche von Dainese. Funktionier super, stört überhaupt nicht. Kann ich empfehlen.

Moin,  Anfänger hier. Habe eine 620 i.e Dark, BJ. 2006 mit gerade mal 16.000km.  Motorrad läuft(lief) Problemlos und habe vor der Saison ein Ölwechsel (Shell 15w-50)gemacht, neuer Kettensatz draufgemacht und die Bremsflüssigkeit gewechselt. Dazu noch ordentlich geputz (wurde vom Vorbesitzer etwas vernachlässigt).  Endlich ne Runde fahren und dann kam der Schock. Ca. 1km nachdem ich losgefahren bin fängt mein Flitzer an zu ruckeln, der Motor geht aus und die Ölkontrollampe geht an. Wieder an gemacht und das gleiche nach ein paar Meter. Im Guckglas eine weiße Schlammschicht und im Öldeckel Kondenswasser.  Da das Öl vor einem Monat getauscht wurde und mittlerweile angenehme Temperaturen herschen bin ich etwas skeptisch geworden und habe das Öl nochmal abgelassen mit dem Schrecken sehr feine Fetzen in der Wanne zu finden. An der Ablassschraube blieb zwar nichts haften, die Fetzen sind jedoch sehr fein und Glänzend. In der Hoffnung dass es "nur" am Wasser im Öl liegen kann habe ich frisches Öl reingefült und den Motor laufen lassen aber nach kurzer Zeit wieder das gleiche wie oben, weißer Schleim, ruckeln... .  Die Ölkontrollampe flackert nach dem Systemcheck und bleibt dann an geht aber wieder aus wenn der Motor läuft. Ansonsten hatte ich sporadisch Probleme mit der Wegfahrsperre also sind Elektronikfehler nicht auszuschließen (wie bei anscheinend allen Monster der Baujahre). Der Luftfilter ist sauber und im Leerlauf ist die Gasannahme wie gewohnt. An den Zündkerzen konnte ich kein Mangel feststellen (hellbraun ohne Ablagerung). Außerdem konnte ich ein "neues" Rasseln hinter dem Kupplungsdeckel raushören. Ich befürchte das was auch in der Überschrift steht aber ich will noch nicht aufgeben. Ist ein etwas längerer Beitrag und bestimmt viel Unnützes dabei aber vielleicht findet sich ein gutmütiger Fachmann. Grüße