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Eigentlich wollte ich nur mal das Ventilspiel anpassen, jetzt wo die Köpfe eh lose in der Gegend liegen. Warum auch nicht, wenn ich eh darauf warte das die Gehäusehälften abkühlen, nachdem ich neue Lager reingeworfen habe, damit ich dann die Wellen ausdistanzieren kann und dann... 🤮

Die 17 distanziert die Getriebewelle im Gehäuse aus.

Da kommt normalerweise keine Dichtung oder Kleber hin, die Oberflächen sollten halt sauber und ohne Macken sein. Die O-Ringe für die ölführenden Stellen würde ich immer neu machen.

Lagerschalen dazu sehen übrigens so aus:

Meine persönliche Meinung? Ducati war sich lange zu fein dafür Kippschalter zu verbauen.

😆 der war gut und den hätte ich selbst auch gerne gebracht, entspricht aber nicht der Wahrheit. Der Kram kommt aus einem Testastretta, was es leider nur teurer macht. Krümel hab ich dieses Jahr leider noch nicht bewegt. 😐

Die groben Brocken kann man ignorieren, ist Dreck der noch nach dem ablassen ins Öl reingebröselt ist. Die goldenen Nuggets sind Teile des Pleuellagers. Heute Motor zerlegt und das Pleuel des liegenden Zylinder klonkert ordentlich auf der Kurbelwelle. Hier mal gesäuberte Nuggets, das war was am Grobsieb hing.

🥵

Bin übrigens der Meinung das sich Bike EXIF hier irrt, das doch eine ie und die gab es 1999 noch nicht so weit ich das weiß. Müsste eher 2000 oder 2001 sein. Aber ist auch eher Erbsenzählerei.

Die gute Metmachex Excenterschwinge schwarz pulvern?!

176 kg ohne Sprit mit StVO Gebimmel. Das schon cool!

Hi, ich suche einen Tankhalter, also das Scharnier am hinteren Teil des Tanks welches an den Rahmen verschraubt wird, für den Plastiktanks der alten Monster. Scheint es neu nicht mehr zu geben.

So, Saison ist vorbei. Dieses Jahr leider mit ein bisschen Aua machen und ein Moped ordentlich zerdengeln. Aber nicht Krümel! Auch wenn ich den nur im April, einmal am STC und jetzt am Wochenende noch mal zwei Tage gefahren bin, auch wenn es A*kalt war! Lief auch nicht so 100%ig, da muss ich im Winter wohl die Vergaser mal wieder durchgehen und gefühlt rutscht die Kupplung bei Vollgas. Im allgemeinen braucht der 620iger Motor wohl mal ein bisschen Service und Pflege. Hat trotzdem Spaß gemacht!

Bedeutet du hast da Formen für und könntest solche Hecks herstellen? Mein Problem ist folgendes: Ich will das Heck in einem Rennmopedaufbau benutzen und da hat man doch leider manchmal das Problem das es zu Bruch geht und dann stellt sich immer die Frage nach der Wiederbeschaffung (wenn man es nicht reparieren kann). Wenn das Heck was ich habe ein one-off ist wo unklar ist wo die Formen geblieben sind, muss ich mir eventuell was anderes überlegen. One-off in schwierig wieder zu beschaffen hab ich jetzt gerade wieder kaputt gemacht.

War das etwa von dir?