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Holzbalken durch's Rad und an der Schwinge (mit Lappen drunter damit's keine Kratzer gibt) abstützen. Sollte reichen zum blockieren.

Also.... Mittlerweile ist die Platine auch fertig umgebaut. Bilder folgen in Kürze. Das Gehäuse Das Gehäuse hat es wirklich in sich. Tausende Datensätze, die erstmal erstellt werden musste. Wo fängt man an? Wieder einmal hat der pure Wahnsinn zugeschlagen. Es wäre sicher einfacher gewesen, einen fertigen Tacho zu nehmen, aber ich wollte unbedingt dieses Mal die Urform und das Design übernehmen und der Monster einen Ehrenwürdigen Tacho bescheren, den diese auch verdient hat. Dazu musste ich das Edle Tachodesign von der hässlichen Originalhülle entfernen. Nachdem die Platine umgebaut wurde und der Hauptstecker entfernt wurde, konnte bzw. musste ich erstmal ein 3 D Modell erstellen, um das eigentliche Gehäuse zu entwickeln. Das Hauptproblem war einfach der Aufbau des Originaltachos. Die Tachobrille ist an die Platine geklippst. Die obere Blende an die Tachobrille von unten verschraubt und das untere Gehäuse von unten durch die Platine mit der Tachobrille verschraubt. Da ich später die Dichtheit behalten wollte, war ich gezwungen, diese Aufbaureihenfolge inkl. Haltebefestigungen zu übernehmen. Ich wollte auch nicht zwingend einen komplett neuen Tacho bauen, lediglich den Originalen etwas edler designen und kleiner. Nachdem die Platine als Datensatz erstellt worden war, habe ich die Tachobrille als Datensatz konstruiert. Diese wird aus Alu gefräst, die Tachoscheiben später eingeklebt und dann von unten noch ein Kunststoffring mit Clips eingesetzt, der dann die Platine wie im Original hält. Hierbei verwende ich auch das Original Gummi der Taster sowie den Kunststoffeinsatz mit Symbolen für die Signalanzeigen. Ich muss mir noch Gedanken machen, wie ich das ganze Dicht bekomme. Anschließend konnte ich das 3 D Modell der Platine einfügen um die Passung zu überprüfen wie diese später aussehen wird. Im Gegensatz zum Originaltachogehäuse der in der Mitte einen Höhenversatz hat in der Dichtungsschnur, werde ich diese plan auf einer Ebene bauen. Abdichten wollte ich das mit einer 2 mm O-Ring Schnur (Testen). Die Wasserdichtigkeit wird noch interessant werden, da gibt es viele Hürden. Werde das mal am besten ein paar Tage draußen in den Regen stellen. Das untere Gehäuse wollte ich so schmal wie möglich halten. Trotzdem habe ich ca. 3 mm Luft zwischen Platine und Gehäuse gelassen. Die Wandstärke beträgt erstmal 3 mm. Mir viel zu viel, da das Gehäuse so schwer wird, allerdings muss das auch Fräsbar sein und nicht in Resonanz geraten, erstmal testen. Ich wollte die Unterseite nicht Glatt haben, sondern das ganze sollte technisch aussehen und somit habe ich die nötigen Frästaschen ausgearbeitet. Ich konnte die Original Lüftungsventile neu ordern und habe neben zahlreichen anderen Ventilen (auch Aluminium) die ich zum Testen da hatte, mich doch zum originalen Ventil entscheiden. Optik, Bauform und Gewicht waren unschlagbar. Dieses wird dann auch auf der Unterseite sitzen. Die Abdichtung der Schrauben an der Unterseite sowie der Belüftungsventil werden auch eine Herausforderung sein. Die tiefen Bohrungen des Originaltachogehäuses dienen auch als Tropfkante, damit kein Wasser eindringen kann. Das kann ich so nicht bauen und habe lediglich nur eine kleine Tropfkante gezeichnet. Die Schrauben werde ich an der Unterseite versuchen mittels O-Ringe abzudichten. Das Gehäuse wird dann mit M3 Schrauben verschraubt. Es folgten jetzt schon zig Änderungen, da man immer wieder einen Rattenschwanz nach dem anderen beseitigen musste. Die Abdichtung des Kabelbaums aus dem Tacho heraus war immer noch ein Thema. Konnte mich Final noch nicht entscheiden. Vielleicht probiere ich erstmal einen Gummi Knickschutz, der nochmal mit Silikon eingesetzt wird. Da nun der dicke Stecker an der Unterseite fehlt, baut das ganze viel schmäler auf und der Vorteil liegt später klar auf der Hand. Der Tacho kann dann flacher und tiefer gelegt werden und stößt so nicht mehr an das Lampengehäuse. Da der Zukünftige Steckanschluss Hinter dem Lenkrohr liegen soll, sieht das ganze sehr aufgeräumt aus. Wenn alles klappt, wird der Tacho später eine Bauhöhe von ca 53 mm haben. Auch wenn der Hauptstecker ordentlich das Gewicht gedrückt hat, wird das Alugehäuse seinen Tribut fordern. Aber sei es drum, die Vorteile und Optik eines Alugehäuses überwiegen. Bevor ich noch die obere Abdeckung der Tachobrille sowie die Tachohalter baue, werde ich das ganze erstmal mit dem 3 D Drucker testen. Messfehler und andere Hindernisse erstmal beseitigen. 5 Stunden läuft das Testgehäuse..... Gute Nacht😴  

Mir bringt meine "neue" Gibson Les Paul Studio, Baujahr 2022, Freude, und dass ich nach über zwei Jahren Abstinenz wieder spiele. Nicht schön, aber geil 😃 🎸

Hat es sich gelohnt?

@The_machinist_x Ich kann dir trotz alldem nur wärmstes empfehlen, irgendwann den Diodenregler gegen einen Mosfet Laderegler zu tauschen. Der Umbau auf Behälterlosem Kurbelwellengehäuseentlüftung findes du hier. VG  

Also ich habe alle Versionen da.  Wenn ich ehrlich bin, hab ich nur mit der alten ausgelesen und programmiert.  Hab noch ne neuere Zündung liegen, aber die wird erst später mal verbaut und dann auch programmiert. 

Bit mit Sekundenkleber (gibt's auf Straßen und Flughäfen) einkleben und ziehend rausschrauben. Zum lösen einfach die Polizei rufen. Die haben da Spezialisten...

auf den ersten Blick dachte ich, das sind Daytona Evo Sports in Gunmetal Schwarz, auf den 2ten Engelbert Strauss., ich sollte mal zum Optiker.😀