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Hallo, bin neu hier und komme aus Graz. Anbei ein paar Pics von meiner Diva 😎

Na ja... mit dem Gesicht muss ich leben...😂

Lebensqualität.

Heute erstes mal auf meinem Monster unterwegs. 19 Grad und Sonne in Prag und Monster frisch aus der Werkstat zurück! 😍 Ich muss schon wieder mal sagen: "I love this Bike!!!" 💘 ...komisch es zu sagen, wenn ich ihn als Jungen bezeichne. 🙄🙊 Dachte mir, ich verbinde es mit dem Test meines neuen Handy, das ich mir extra wegen der Camera gekauft habe. Ich denke es hat sich gelohnt. Jetzt nur noch bessere Kompositionen lernen. @rocroc machst Du auch Abendunterrichte??? 🤓 PS. Heute war es bischen wild. HInterreifen ständig gerutscht... Beim einbremsen in die Kurven, bei der Ausfahrt aus den Kurven, manchmal in den Kurven... Rosso Corsa II brauchen wirklich mehr als 21 Grad und mehrere Tage hintereinander, damit das Asfallt warm bleibt, habe es schon letztes Jahr mehrmals bemerkt. Supercorsa SP haben daran nicht gelitten. Natürlich sind aber die Strassen immer noch nicht komplet sauber und war an mehreren Plätzen sehr feiner Staub, aber Rosso Corsa II leiden dran. Fürchte, dass ich wieder auf Supercorsa SP rumswitsche. ...bilder habe ich komprimiert.

Auf den gebe ich ehrlich gesagt nicht viel. Zum Einen fahre ich keine SD und zum Anderen renne ich nicht ewig mit Temperaturmessgerät und Reifenprofilmesser um mein Bike herum, sondern fahre lieber. Völlig überbewerteter YouTube Kinderkanal - aber das Format MotoVlog ist Trendy. Viel Gelaber, wenig sinnvoller Inhalt.

...schlimmer als die letzten 4 Jahre kann es, was die Langweiligkeit angeht, nicht werden. Zudem sehe ich lieber öfter 'rot' als 'grün' ganz oben. Da hätte ich jetzt weniger ein Problem mit. Ich kenne das Reglement jetzt nicht genau, aber Leberkern und Raudis haben Gestern irgendwas geschwafelt von wegen, dass nach dem 3.Event die Möglichkeit besteht da irgendwas zu ändern oder zu reglementieren wenn der Eine oder Andere 'zu schnell' für alle Anderen ist. Da bin aber mal gespannt. Vor allem über die Begründung, wenn Sie den AB tatsächlich 'einbremsen'. Nachdem alle anderen 3 Ducati Piloten ja sang und klanglos da weiter machen wo sie die letzten Jahre aufgehört haben und unterirdisch umanander fahren, kanns am Mopped ja 'eigentlich' nicht liegen. Und dass es aus JR's Sicht unvorstellbar ist, dass es tatsächlich Piloten gibt die nicht langsamer sind als Er selbst, nachdem Er 4 Jahre quasi unschlagbar war, dann muss es ja am Mopped liegen. Klar. Stellt Euch nur mal vor, die hätten den AB nicht in die SBK geholt. Dann hätte Ducati nach 6 Rennen noch ein einziges Mal am Podest gestanden und Alle hätten wieder gesagt was für eine schlechtes Mopped Ducati doch wieder gebaut hat... Grüsse Sven

Draussen Regen also eine gute Gelegenheit meine Diva mal etwas in Szene zu setzen.

Naja, ich weiß auch nicht was du da erwartest...? Was genau meinst du denn mit elektronischer Umrüstung? Um exakt die selben elektrionischen Features an der R zu haben müsste man einiges tauschen und dann hoffen, dass das Monster noch funktioniert. - Dashboard - 800€ - Steuergerät ABS 1900€ - Bosch IMU - keinen Preis gefunden - vermutlich auch Motorsteuergerät von wegen Sensorfusion der Bosch IMU, DTC, DWC und neuerem SW Stand - 1400€ - Quickshifter (bei Original mit Einbau der entsprechenden Sensorik an der Kupplungsseite), Ansonsten Zubehör 700€ Ich finde, das schraubt man sich besser einen Lenkundsdämpfer an die S und investiert ein paar Euro ins Fahrwerksetup, oder?

Hi zusammen, muss sagen auf den Trophys gehts.....da hat er ja die meiste Zeit nen Helm auf 🙈 Und Abends kann man sich ja alles schön trinken

Man stößt ja immer wieder mal auf wirklich lesenswerte Artikel zum Thema Motorrad. Ich würde hier gerne eine Sammlung schaffen. Bitte aber wirklich auf Qualität achten. Starten würde ich mit einem Artikel zu ner Forums Hausmarke. 😁 @coffee hoffe hast nix dagegen, da ich denke du zeigst, Alter sagt nichts aus und man soll das machen was einen glücklich macht. Eine Dame im Haus bei mir hat auch mit 40+ den Motorrad Führerschein noch gemacht und liebt es. Langer Rede kurzer Sinn hier der Artikel: https://sheisarider.de/rider-of-the-week/tanja-grenzen-macht-man-sich-selbst-meist-im-kopf/

Abendliche Therapiesitzung.

Hier nur eine kleine Zusammenfassung und ein kleiner (ich versuche objektiv zu sein) Kommentar. Ich entschuldige mich, falls ich dass, was schon manche gesagt haben wiederholle, aber ich denke manchen könnte so eine Übersicht helfen. Airbagsysteme, laut Auslösungsmechanismus: 1. Elektronische Systeme: Dainese D-Air und Alpinestars Tech-Air für: die Systeme sind klever und sehr schnell. Tech-Air ist voll aufgeblasen in 25ms! dagegen: Preis (Kaufpreis, aber viel mehr die Erhaltungskosten!) Bei Alpinestars jede 2 Jahre eine Kontrolle (100 Euro). Nach zwei Auslösungen zum Händler zum aufladen (350 Euro). Zuverlässigkeit ist immer bei jedem El. System kleiner als bei Mechanischem System. Kann man nichts machen. Vergisst nicht ihr seit nicht Rossi, der umgeben von 30 Leuten ist und ein Typ kümmert sich um seinen Airbag 3x am Tag mit dem Computer. Weiterhin ist das Problem in den Batterien. Wir wissen wie es bei Handys ist. Alles ist top, aber z.B. schon nach einem Jahr beginnt an die Batterie zu spinnen. Sie geht schnell lehr! Oder sie schaltet sich plötzlich mit 40% aus obwohl sie noch 4 Stunden aushalten sollte! Nimmt euch, wie oft euch eine Motorradbatterie nach einem Jahr benutzen gestorben ist. Oder eine Autobatterie... In meinem letzten AUto hatte ich aber eine Batterie 14,5 Jahre!!! Die die dort beim Kauf war! Und wurde 4x lehrgezapft und musste man sie mit Kabeln starten und trotzdem überlebt. Aber das sind Batterien. EIne ist super, die zweite zu nichts! dagegen: passive Sicherheit beim Sturz. Ja, bei einer Menge von 9 Litern bei beiden systemen ist der Schutz nicht so wie bei 28 Litern. 2. Mechanische Systeme von Motoairbag, Helite, Held und Spidi (bei SPidi handelt es sich nur um einen Nackenschutz, also gehört es hier nicht so ganz) für: mehr Zuverlässig und funktioniert immer gleich. 25 Liter bei Motoairbag! und 28 Liter bei Helite! Billiger zu kaufen, billiger zu warten. Eigentlich der einzige Preis ist der Preis der neuen Patronen. Ich kann es selber vor Ort nach dem Unfall laden. Schnell und einfach und billig. dagegen: habe nicht meine Schultern seitlich geschützt. Längere Zeit zum Aufblasen. Kommt aber einfach vom Vollumen. Airbagsysteme laut Platzierung: 1. Interne (in Jacken oder in Einteilern verbaut) für: der Airbag ist in der Kleidung integriert, also sitzt er fester am Körper und ist näher am Körper und ist also effektiver. Der Airbag wird auch durch die Kleidung geschützt. dagegen: höherer Preis und der AIrbag bleibt in der Kombi. Kann ihn nicht mit anderen Kombis oder anderer Kleidung benutzen. Ziemlich blöd, dann in der Stadt eine gebrochene Wirbelsäule zu haben von einem PKW, wenn ich den Kombi zuhause gelassen habe, da ich nur im Sommer in das Kaffee fahren wollte. (Ich fahre nie ohne Kombi...) Was das wiederverwenden in einer neuen Kombi angeht... Kann ich mir vorstellen, dass vielleicht PSÍ und Schwabenleder die Airbagveste ausschlachten und in eine neue Kombi reinnähen, aber muss nicht sein! 2. Externe (Überziehvesten) eigentlich handelt es sich bei den Vesten automatisch um mechanische Systeme. für: der billigste Weg zum Airbag! Ich kann eine Vollausstattung haben und brauche mir nur die Veste zu kaufen und ich habe wieder einen grossen Schritt in Richtung Sicherheit getan. dagegen: die Veste ist draussen, also kann ich mich verfangen und ist nicht aus Leder. Das zweite Problem löst nur Gimoto mit deren Veste, die aus Leder ist. Den grössten Unterschied, den die meisten hier bemängeln habe ich absichtlich nirgentwo als + oder - eingegeben, weil es ist bei beiden Systemen eigentlich gleich. Bei dem Kabel muss ich zwar immer achten, dass ich das Kabel festmache, aber bei den el. Systemen muss ich immer drauf achten ob ich es geladen habe. Ich ende sowieso mit einer gewisen Sorge bei beiden Systemen. OK, beim AUssteigen muss ich an das Kabel denken. Nicht dass man es Aktivieren könnte (braucht die Kraft von 30 Kg), aber könnte reichen um in gewissen Situationen das Motorrad umzukippen. Und hier wer was macht: Dainese und Alpinestars... Muss man nichts sagen, kennt jeder. Nicht alle aber wissen, dass Dainese auch Massanfertigungen macht. Bei einer Kombi kommt man aber nicht unter 3000 Euro. PSÍ Hubík CZE (Tech-Air Kombis auch mit Massanfertigung) PSÍ (es ist der Griechische Buchstabe) hatte zuerst D-Air getestet, haben sich dann aber für Tech-Air entschieden. Mit Meinung, dass es das beste System ist. Eine Sache ist beim Herrn Hubík immer sicher. Er spart nie an Kvalität. Zu seinem Design habe ich manchmal schon Kritik, aber die Dinger halten. Schwabenleder DEU (Tech-Air Kombis auch mit Massanfertigung) Gimoto ITA (Motoairbag Vesten und Kombis, alles mit Massanfertigung) Leitwolf AUT (Helite Kombis, alles mit Massanfertigung) Held DEU (APS System. Vesten, Jacken und auch Lederkombis, alles mit Massanfertigung) Alne DEU (Helite Kombis, alles mit Massanfertigung) Spidi (Lederkombis und Vesten mit Nackenairbag) Zum Schluss nur ein Info aus der Praxis. In der tschechischen Rennszenne haben fast alle schon zu den mechanischen Systemen gewechselt, weil einfach manche Leute öfter als nur einmal pro Rennwochenende runter fallen und habe schon einen Menschen erlebt, der sich Dainese gehollt hat und noch das selbe Jahr Gimoto bestellt hat. Wer mehr auf dem Ring fahren will, sollte das mechanische System wählen. Auf der Strasse ist es nicht mehr so einfach die Entscheidung, aber für mich war einfach 25 vs. 9 Literschutz und dazu das problematische Leben der Elektronik einfach eine klare (und ich habe ein Jahr die zwischen den PSÍ und GIMOTO und den zwei Systemen gewählt) Wahl zum mechanischen System. Meine Gimoto Kombi sollte in einem Monat kommen und dann werde ich mal während des Sommers paar Erfahrungen posten. Hoffentlich keine was die Funktion angeht!

Fertig nun für die S4RS auch endlich der passende Halter, derzeit nur in Schwarz. Habe mir einen in Titangrau gemacht, auch sehr Edel..... passend für Serienbremsscheibe mit 245mm und 84 mm Bremssattelaufnahme.... Bauteil 2367 von 4378 fertig....Check🧐

Ich hab mir sagen lassen, schalten ohne Kupplung schont sogar das Getriebe! War auch alles einleuchtend, aber ich weiß die Erklärung nicht mehr. 😁 Ich schalte nur ab und zu ohne Kupplung, beim Durchbeschleunigen von ca. 50 raus aus der Stadt auf 100 oder auf der Autobahn dann mehr. Man muss auch den Hobel etwas auf Drehzahl haben, damit das Flutscht, sonst ist das nur ein abgehaktes Gerühre. Muss man eben üben wie alles Andere auch. Alles kann, nichts muss. Macht aber auch Spaß, geht also nicht um die 50 Millesekunden für einen Schaltvorgang einzusparen. Der Quickshifter macht ja nichts Anderes: Unterbricht die Zündung (Gas zu) für ne kurze Zeit und man drückt den Gang rein ohne die Kupplung zu betätigen. Blipper ist aber dann Endstufe.

Derzeit wieder reges treiben in der Monsterschmiede, dieses Frühjahr kommen viele neue Titanteile für den Testastretta Motor ans Licht. Somit ist nahezu jedes Bauteil was im Motor in Titan getauscht werden kann fertig! No Compromise...... So langsam geht es auch in Richtung zusammenbau meines Motors.....viele Teile fügen sich zusammen. Detalierte Bilder zum Umbau gibt es dann in der Aufbaustory...... jetzt nur ein paar Design Einblicke😈 Der Teufel steckt im Detail...

Nach langer Wartezeit nun doch da.

Die H2 und H2R haben ja auch irgendwo ein Zuhause gefunden. Es scheint also auch solvente positiv-verstrahlte Kawasakisti zu geben (oder nennen die sich Kawasacken?!). Vielleicht haben die anderen Ducati Piloten noch die Ansage das neue Moped sanft einzufahren. Ersten 1000km nur bis 6000 drehen und so 😉 Aber vermutlich hat Ducati mit der Kombi V4R/AB einfach mal seine perfekte Kombination gefunden. Ich wünsche uns das es so bleibt.

Kleines Update: So langsam wird es endlich.... 👍 Noch 1 Woche für die Feinheiten, dann gibt's frischen TÜV, Besuch beim Freundlichen für kleinen Check, ja und dann... Dann kann die Saison endlich losgehen, mit schönen Fotos im Sonnenlicht hoffentlich 😁

Auf jeden Fall die Kleine erst mal wach werden lassen... die braucht ein paar Sekunden... bis dann das Donnergraulen da ist wo es hingehört....

Hi gute Idee;) den hab ich gestern im achbarforum gefunden: https://www.motorradonline.de/test/zonkos-attacke-auf-der-shaolin-ducati-monster-s4rs.764804.html

Gabel überarbeitet und nun mit Monoblocks unterwegs 😅

Und bis das Monsterle hübsch gemacht wird, gibt es wieder was mit dem brüderlein..

Die erste kleine Feierabendrunde dieses Jahr zusammen mit der Tochter , ( macht gerade den A2 Führerschein ) dann bekommt der Sohn die 125er , die Tochter „ irgendwas mit Verkleidung „ und dann können wir schon dritt fahren Grafenmühle in Bottrop

Er lebt....

Einfach Super zusammen gefasst👍 In unserer Familie fahren 2 PSI Kombis allerdings ohne Airbagsystem....aus den genannten Gründen und weil es keine Damen S Größe gibt. Mußt immer auf das richtige verschließen der Kombi achten und dann warten bis das System grün signalisiert.......🤔ist schon umständlich und dazu wie du sagst das Akku Problem.

Sitzt genauso knackig, ist aber nicht so Laut, wie der 803. Für X-Lite verhältnisse doch angenehm leise.

Cool.... muss meine Fühler auch mal weiter ausstrecken... Mein AGV ist echt top.... aber ab 200 fängt er an ein bissl zu flattern... obwohl er ansonsten schön stramm sitzt... Shoei habe ich noch nie besessen... habe jetzt ein paar Helmchen in der engeren Auswahl.... mal Stück für Stück testen... Das Dekor deines Shoei ist definitiv cool...

Der Korb ist aussen und muss natürlich genauso wie die Beläge dann mehr Zähne haben. Der Kern ist innen und ist kraftschlüssig mit den Stahlscheiben;zusätzlich verschraubt mit der Druckplatte (Im Bild demontiert). Meine Hyper 11 mit Trockenkupplung; im Bild eine Stahlscheibe sichtbar. AHK hab ich persönlich noch nie vermisst; ich bin 2 Personen Tourer; ein blockierendes Hinterrad beim runterschalten schaffe ich leider mangels Racing- Talent nicht. Bei den Belägen habe ich von Sinter aud Organisch gewechselt. Resultat: Dosierung am Hebel mit langem Weg wie bei jedem Japan Brot und Butter Motorrad. Nicht mehr so digital "Auf oder Zu " wie bei der Sereinausstattung. Kuck dich mal hier um ; da ist viel erklärt rund um die Kupplung: http://www.special-bike-parts.de/Ducati_Kupplung_Sinter_Belaege_Ersatz_product_qU0Ufs Ruf auch gerne mal an; der kennt sich aus und hat auch ein Ohr für den kleinen Mann. Grüße Gunter

Endlich hab ich es mal geschafft die hinter Bremssattelhalter in den Shop zu stellen. Auch da gab es nicht wirklich was vorab zu kaufen... Ich mag ja wenn Bauteile viele Fräskanten und Taschen haben... Design ist immer so ne Sache. Da muss man schon ein paar mal probieren. Aber wie gehts??? Aller Anfang bei mir sind wie immer zu viele Neurologische Signal eingebungen 🙄....warum sieht das bauteil so häßlich aus....muss das so sein? Danach erfolgen oft kurze Skizzen auf Papier die dann direkt auf den PC übertragen werden. Anschließend feilt man hier und da noch am Design. Festigkeitsprüfung. Material aus dem Lager holen und in die Maschine spannen

Da bin ich tatsächlich leichtgläubig den Erklärungen des Mods letzten Sonntag aufgesessen, der deutlich gemacht hat, mit dem Reglement 2019 ginge es nur noch nach oben bei Drehzahlkorrekturen, nie unter die Drehzahl beim Einstieg. Aber tatsächlich lässt das Reglement (ab Seite 81) den entsprechenden Spielraum. Man stelle sich vor: Das WSBK-Bike könnte sogar weniger hoch drehen als die Serienversion. Wenn dann also Bautista mit 9'000 rpm Drehzahllimit Zweiter wird, Davies, Rinaldi und Laverty das Feld von hinter her betrachten, wird die Welt wieder in Ordnung sein. Da würde ich den Ducati-Mittelfinger heben und mich aus der WSBK verabschieden...

Wenn man sich AB vs. JR ( fällt mir immer J.R. Ewing ein aus Dallas! 😅 ) anguckt, dann sieht man, wie verschieden deren Fahrstills sind. JR fährt eigentlich sehr sauber und präzise. Er ist wie Wasser! (Bruce Lee 😎 ) Bremmst sehr genau und deswegen auch kürzer. Er ist eigentlich der ideale Fahrer laut dem was Keith Code leuten beibringt. Dagegen AB bremmst im Slide und fährt auch im Slide in die Kurve und geht schon direkt am Anfang des bremsen Richtung Apex, was eigentlich “komplett falsch” ist! Er schaft aber damit, das er das Motorrad mit dem Hinterrad in die Kurve einlenkt und in dem Apex, wo alle eigentlich 90 Grad zur Gerade sind, hat er 15 oder 20 Grad kleineren Winkel zur Kurve! Also ist er schneller aus der Kurve raus, ist schneller in die Richtung der Gerade positioniert, kann das Motorrad früher aufrichten und so viel früher Vollgas geben. eigentlich ein Sipermoto Still wie eine Kurve zu durchfahren. Und eine Technik, die in MotoGP einen Platz hatte als MotoGP die ersten Jahre 1000ccm Hubraum hatten bevor man sie auf 800ccm beschränkt hat. Damals hat man es öfters gesehen. Bautista hat noch den großen Vorteil, dass Ducatis immer bessere Traktion, aber hauptsächlich Ausdauer der Reiffen hatten! Kommt davon dass Ducati die Leistung und Drehmoment in Pulsen liefert. Am Anfang des 21. Jahrhunderts warren Japaner so frustriert, dass sie deren eigene V-Twins gebaut haben. Nur um dann FIM zu überreden, dass sie ihnen 1000ccm in deren Rheien Motorren erlauben. Und nicht vielle sprechen darüber, wie Ducati mit ihrer 999R gegen Fireblades und R1s kämpfen musste und das War OK. Aber jetzt kommt Ducati mit einem V4 ind alle beginnen damit wie es unfair ist, weil sie zu viel Power hat! 😂 Dabei denke ich auch wie Du, dass es einfach nur ein sehr gutes Bike wie die ZX-10R von JR ist, aber AB ist mit dem Bile noch schneller.

Ich weis, sachlich gesehen hört sich das dumm an, aber eine Weste erinnert mich zu sehr an GS und Klapphelme.

Keine Frage, ich habe mich auch für eine Heilte GP-Air 2 entschieden. Es stimmt halt nur nicht, dass jede Airbagkombi nach dem Auslösen eingesendet werden muss. 😉

Dann weiterhin viel Spaß hier im Forum und mit deiner Monster bernd

821?....1200er? Diva und zickig? Hallo? Ihr fahrt hier die Creme de la Creme! 😎Was würdet ihr zu einer Ur Monster sagen?! Ich dachte immer dass ab diesen Baujahren alles top ist?! 🤪

Das mit dem Freizeitgerät wird gerne behauptet, aber das ist wie immer in der Juristerei Auslegungssache und mit dem Urteil des BGH 2018 überholt. Das wird dir die gegnerische Haftpflichtversicherung natürlich nicht unter die Nase halten. Daher bei Fremdverschulden immer einen Anwalt nehmen. Quellen bspw.: https://www.drherzog.de/rechtnews/motorradfahrer-aufgepasst-nutzungsausfall-auch-fuer-motorrad/ http://www.fzf.de/kompetenzbereiche/weitere-bereiche/verkehrsrecht/motorradunfall-nutzungsausfall-und-schadensersatz/

@BOB hab bei meiner S das Federbein um 6mm verlängern lassen und die Gabelfedern auf mein Gewicht angepasst. Schräglagen-Freiheit ist höher als bei der R (und zwar deutlich, sorry liebe R-Fahrer). Das ist zusammen mit Lenkungsdämpfer und Schmiedefelgen zwar immernoch nicht günstig (und eigentlich etwas bescheuert), aber einfacher und günstiger als die Elektronik umzurüsten (sofern das überhaupt geht).

Ja....damals, bevor ich Kriega für mich entdeckt habe. 😎 Ich war halt jung und brauchte das Geld. 🤣

Alkoholfreies Bier ist so, wie ein BH auf der Wäscheleine: Das Beste ist raus! 😆

Herzlich willkommen und viel Spaß mit dem Monster und hier im Café ✌️ Gruß Sven

Willkommen im Cafe.

Für alle, die überlegen sich ein Koffersystem an die M 12 zu häkeln, hier mal die Probemontage und kurze Review eines SW - Motech Urban ABS Seitenkoffers mit SLC Seitenträger. Funktional wirklich top -in 3 Sekunden ist der Koffer am Träger diebstahlsicher befestigt-, alles auch sehr wertig gemacht und die Silhouette des Bikes von der Seite bleibt auch ziemlich clean. Leider sitzen Träger und Koffer genau an der ohnehin breitesten Stelle der Sitzbank und das auch noch mit einigem Abstand dazu. Der Koffer selbst ist mit 16,5 L nicht gerade groß aber insgesamt eher rund anstatt flach und länglich… Grundsätzlich wird ein Bike mit Gepäcklösungen nicht hübscher, aber das hier sieht dann doch viel zu GS - mäßig aus. Da ist noch nicht einmal der zweite Koffer rechts dran und ich komme so kaum durch eine normale Pforte. Breit wie ein Traktor mit Zwillingsreifen und trotz der tollen Funktionalität leider nicht meine Wahl. Jetzt schaue ich mal nach einer passablen Hecktasche…

Hier das Zertifikat für die 1100/796 falls es mal jmd braucht

Naja ich fand die Panigale als Cafe Racer Umbau auch garnicht mal so schlecht. https://www.pipeburn.com/home/2017/03/03/blue-shark-ducati-panigale-r-cafe-racer-ducati-zentralschweiz-parts-world.html

Kann ich nur empfehlen... hatte meine Dainese auch schon zur Änderung und Reinigung bei Otti. Gruß Andy

Hi, gibt es nicht. Hoffe geholfen zu haben.

Bekommst Du all diese geistigen Ergüsse der Leute, für die Du so freundliche Worte findest, per PM oder verpasse ich hier derartig viel? Mal ganz am Rande: Es gibt keine "eigenen" Beiträge. Mit dem Absenden eines Posts stimmst Du zu, dass die Moderatorenschaft über den weiteren Ablauf dessen bestimmt, was mit "Deinem" Post geschieht. Du würdest allenfalls ein Urheberrecht daran geltend machen können, wenn eine gewisse Schöpfungshöhe erreicht ist. Da es sich dabei meist um allgemein zugängliches Wissen und das Wiedergeben eines solchen handelt, dürfte diese Schöpfungshöhe regelmäßig nicht erreicht sein. Die Kürzungen stammen von mir, ebenfalls die Unterstreichung. Denn diese erinnert mich spontan an das, was totalitäre Regimes so gerne machen: Unterdrückung unliebsamer Meinungen. Ganz abgesehen davon, dass Du deren Ergüsse über Dich ja aufgrund der Dir bereits zur Verfügung stehenden Ignorierliste gar nicht lesen musst/müsstest. Du entkräftest das natürlich durch den nachfolgenden Satz, weil der entscheidende Unterschied zu einem solchen Regime hier ja wäre, dass Du selbst dafür Sorge tragen möchtest, dass vermeintliche Kritiker Deine Beiträge gar nicht mehr erst sehen - aber insgesamt bleibt es dünnes Eis, auf dem Du Dich da gedanklich bewegst. Ich sehe hier das Problem, dass Du nie wissen kannst, wer wie auf Deine Beiträge reagieren wird. Aktuell kennst Du sicher viele Member aufgrund der Erfahrungen der letzten Jahre und meinst einschätzen zu können, wie diese Leute auch zukünftig auf Deine Beiträge reagieren werden. Früher oder später aber wird der ein oder andere aus diesem Einschätzungsmuster ausbrechen - und schwupps würde sich Deine Liste weiter füllen, selbst wenn gar keine neuen Member mehr dem Forum hinzutreten würden. Bei den "Neuen" hättest Du solche Einschäzungsoptionen mangels Erfahrung gar nicht und müsstest erstmal abwarten. Ich schätze Deine sachlichen Beiträge, aber erst kürzlich musste ich ebenfalls von Dir einen unerbetenen Kommentar zu einem meiner Postings hinnehmen, in dem Du einen falschen Schluss gezogen hast aus falschen Voraussetzungen, weil Du aus meinem Post in Deinem Kopf bzw. nach Deinem Verständnis etwas gemacht hast, was er schlicht nicht war bzw. nicht sein sollte. Passiert also auch den Besten - dennoch würde ich im Traum nicht darauf kommen, Dich je auf so eine Liste zu setzen. Warum? Weil ich sonst genau in die Kindergartengruppe gehören würde, der Du schreibst entwachsen zu sein. In einem Umfeld wie diesem hier, in dem es meiner Ansicht nach um ein freundliches, gemeinschaftliches Miteinander geht, um Meinungsaustausch, sachliche Diskussion und Hilfestellungen, sollten wir alle erwachsen genug sein demjenigen, der einen angeht, zugestehen zu können, dass er vielleicht einfach nur einen schlechten Tag hat oder man bei ihm ganz ungewollt versehentlich einen Nerv getroffen hat. Und für die wirklich bösartigen Leute (so es sie denn geben sollte) bleibt Dir der Selbstschutz. Aber lass uns bitte selbst entscheiden, ob wir deren Kommentare zu Deinen Postings ertragen wollen oder nicht. Dazu gehört aber, dass diese Leute Deine Beiträge weiterhin lesen können.

*rülps* kann ich mich nur anschließen *grunz*. Danke für den Tipp mit der Ignore-Liste, aber dann würde uns bildungsfernen, fiesen Menschenfeinden ja so manches Kleinod entgehen. Anscheinend beschäftigt Dich die teilweise mangelnde Anerkennung für deine Ergüsse ja sehr. Witzig ist natürlich das bei der Selbstreflektion des rücksichtsvollen Menschen als Ergebnis steht: das Forum muss sich ändern. Gegenvorschlag: kann der Admin nicht eben schnell ein „adducted“-Modul entwickeln, dass bei deinen Beiträgen die passiv-aggressiven Nebensätze entfernt und die Themenbereiche filtert, bei denen Du offenkundig auch keine Ahnung hast und trotzdem neunmalkluge, Link-geladene Ratschläge erteilst?

Hallo, ich musste mir nach 6 Jahren motorradloser Zeit auch einen neuen Helm kaufen. Bei mir ist es ein Arai QV-Pro (Farbe Triple White) geworden. Am Freitag (bei +7°C) das erste Mal getestet. War übrigens meine allererste Fahrt mit meiner neuen Monster. Am Samstag bei +13°C hat es noch mehr Spaß gemacht. Der Helm ist echt gut. Bin sehr zufrieden damit. Gruß Peter

Heute die 10000 doch nicht geschafft