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Anlage ist fertig geschweißt. Jetzt noch den Halter für die ESD eloxieren dann war es das.

Mein aktuelles Zweitmoped. 750 SS '94

Meine Bella …

Da ich ja nur noch eine Monster habe , wechselt sie jedes Jahr ihr Farbkleid. In ungeraden Jahren gibt's unschuldiges Weiß und für gerade Jahre gibt's das kleine Schwarze.. 😎:

Moin, seit dem 02. März ist sie da, die neue SF V2. An Umbauten hat sie einen kurzen KZH erhalten, den Solositz, die Ducati Lauflicht-Blinker, Lenkerendspiegel, den höheren Sitz sowie eine Lenkererhöhung um knapp 3 cm. Für die kälteren Tage habe ich die Heizgriffe verbauen lassen. Die Saison kann losgehen… 😊 lg Nils

Servus zusammen, ich wollte euch mal meinen etwas längeren Weg zur (für mich) finalen Auspufflösung an meiner Monster schildern – vielleicht hilft’s ja dem ein oder anderen, der gerade auch am Grübeln ist 😉 Angefangen hat alles ganz klassisch mit der Termignoni Komplettanlage in Verbindung mit dem Ducati Performance Steuergerät. Lief auch echt ordentlich, aber optisch haben mich diese elend langen Endtöpfe irgendwann einfach nicht mehr abgeholt, zudem war die Sicht auf das Hinterrad verdeckt… Also: nächster Versuch → QD EX-Box ala „Brotkasten“. Optisch fand ich das Ding erstmal mega. Schön kompakt, schön clean. ABER: Die Ernüchterung kam ziemlich schnell – der Leistungsverlust war leider nicht nur Einbildung, sondern echt deutlich spürbar. Hat mir dann auf Dauer einfach keinen Spaß gemacht. Also wieder zurück auf Anfang: Was jetzt? Nach stunden- und wochenlangem Stalken hier im Forum und im WEB bin ich immer wieder bei den Bikes von Tien (S4RS Tricolore - MASTER PIECE) und HarryNero (bestia nera) hängen geblieben. Die Fresco Anlage hat mich einfach nicht mehr losgelassen. Nach kurzer Rücksprache mit meinem Duc-Guru war dann klar: ich probier’s – trotz der bekannten Stories rund um Bestellung & Kommunikation. Bestellt habe ich Ende 2024. Und jetzt kommt’s: Nach ZWEI Wochen (!) kam tatsächlich schon die Mail, dass die Anlage fast fertig ist und ich bitte nochmal meine Adresse bestätigen soll. Ich dachte nur: „Okay, läuft ja besser als erwartet!“ 😄 War natürlich mega happy und bin fest davon ausgegangen, dass das Ding im Januar eintrudelt. …tja. Ich mach’s kurz: Geliefert wurde nach ziemlich genau 12 Monaten (Ende 2025) 😂 Zu einem Zeitpunkt, an dem ich innerlich eigentlich schon damit abgeschlossen hatte. ABER: Auspacken → und sofort wieder alles vergessen. Ganz ehrlich: Das Teil ist für mich ein absolutes Kunstwerk. Die Schweißnähte, die Verarbeitung, die Optik – einfach geil. Direkt angebaut – und ich muss sagen: Bei mir hat alles ohne Gefrickel auf Anhieb gepasst. Keine Spannungen, nichts schief, echt top. Einziger Minuspunkt: die Schellen der Endtöpfe. Optisch leider gar nicht meins… Ich hatte eigentlich fest mit Gewindeeinsätzen in den Endtöpfen gerechnet, aber leider muss das wohl auch speziell erwähnt werden... Diese Saison fahre ich die Klemmen, aber da wird definitiv noch was Schöneres gesucht 😉 Danach ging’s auf den Prüfstand (Dynojet): Ergebnis: 115,4 PS am Hinterrad. Dürfte irgendwo bei ~125–130 PS Motorleistung liegen, keine Ahnung mit welche Formel da umgerechnet wird... Setup aktuell: Ducati Performance Steuergerät Power Commander 6 Fresco Titan Anlage Fazit zu Fresco + Optik: für mich einfach nur pornös 😄 + Verarbeitung: wirklich gut + Preis/Leistung: fair – Kommunikation & Lieferzeit: sagen wir mal… „italienisch optimiert“ 😂 Beste Grüße aus dem Ländle.

Hallo in die Runde, nachdem sich Nils „geoutet“ hat, traue ich mich auch. 😉 Auch ich habe den SF V2 nicht widerstehen können. Heute habe ich das letzte Teil vom Lackierer zurückbekommen und konnte das Gefährt vervollständigen. Ab April starte ich dann in die Saison VG Thomas

Heute wollte ich meine Scrambler Cafe Racer zeigen. Die ist zwar so schon seit 2 Jahren auf der Strasse und man sieht wenig von meinen Modifikationen, da einige gar nicht sichtbar sind. Mir ging es hauptsachlich um bessere Fahrbarkeit und noch weniger Gewicht. Und das meiste davon sieht man eben nicht. Für die Gewichtsreduzierung habe ich einen Zard Auspuff verbaut, der wie ich finde optisch auch besser rüberkommt als die serienmässige Auspuffanlage und zudem noch einen schönen, nicht zu lauten Sound hat. Der orginal Kennzeichenhalter wurde durch einen von Evotech ersetzt. Auch hier ist neben der Gewichtsersparniss die Optik besser geworden. Die Mini LED-Blinker passen optisch auch besser, als die riesen Plastikdinger aus der Serie. Optisch nicht relevant ist der Einbau einer Li-on Batterie und der Umbau der Felgen auf schlauchlos. Eine weitere unsichtbare Massnahme war der Einbau von Wilbers Federn, anderem Gabelöl und einem Wilbers Federbein. Diesen Umbau habe ich gleich zu Beginn gemacht, da das Serien Fahrwerk eigentlich unfahrbar gewesen ist. Beim bergab Anbremsen ging die Fuhre meist sofort auf Block. Das ist nicht nur unschön, sondern auch gefährlich. Last but not least habe ich noch eine Hinterradabdeckung mit integriertem Kettenschutz von Ilmberger verbaut. Achsschoner hatte ich ebenfalls von Anfang an verbaut, hinten dienen Sie gleichzeitig als Aufnahme für den Paddock Ständer. Und das alles, obwohl ich nie mehr einen Umbau machen wollte. Aber die Winterzeit ist immer so endlos lang und heute (Saisonkennzeichen 04-10) freue ich mich schon darauf, dass die SCR wieder auf die Piste darf.

Endlich hab ich es auch mal geschafft die unsäglich hässliche und klangbeschneidende KAT-Blase durch den Spark Krümmer zu ersetzen! Ein HOCH auf den Radau 😝😇🥰

Hallo zusammen, ich habe im Internet nach Informationen über die Monster Evo gesucht und bin dabei auf diese Seite gestoßen. Ich stelle mich kurz vor: Ich bin Vins aus Bologna und das ist meine Monster in der 2026-Version. P.S.: Entschuldigt bitte eventuelle Fehler, ich benutze einen Übersetzer😀

...hätta da was, hatte auch mal son Ding: 20210213_141209.mp4 20210312_154745.mp4

geil! Sogar der Baum hat ne Kurve...

Moin, Mein Winter-Service ist soweit auch überstanden: großer Service mit Ventilen, Zahnriemen... Umbau auf Antihopping Kupplung, Felgen neu gepulvert +Folien, Scheinwerfer Umbau auf LED, neue Bremsen... + ein bisschen Kleinkram.

Der Gerät ist endlich zurück. Bin super Happy. Wenn man genauer hinsieht ist noch Feinschliff nötig vor dem Tüv Besuch. Aus dem Kopf heraus folgendes offen. - Abgasanlage nochmals abnehmen und mit Krümmerdichtungen final montieren. Blindstopfen für o2 Sondenringe fehlen mir aktuell. - provisorische Wasser und Ölkühler gegen finale Kühler austauschen - Montage der Schubstange/Dämpfer checken

Bei etwas angenehmeren Temperaturen die 1000km (endlich) vollgemacht

Mein Nach-Monster ist jetzt beim Fahrwerksservice endlich sein Gold losgeworden- wenn eh schon alles in Teilen liegt, kommt‘s aufs Eloxieren nicht mehr an. Jetzt sind M1100 und SFV4 im Farbkleid wieder ein Pärchen.

Erste etwas größere Ausfahrt mit der SP. Ich bin ja nicht so der ganz eingefleischte Ducatisti, und die SP hat auch keinen Gitterrohrrahmen, aber die Monster fährt einfach super! Der Umstieg von der normalen zur SP hat sich für mich voll gelohnt.

Heute etwas wärmer, aber durch den böigen Wind immer noch 🥶 SCHÖN war’s trotzdem 😁

...kleiner Nachtrag Der Benzinverteiler verrichtet zuverlässig seine Dienste.... Hier noch die Einbaubilder... die Fräsorgie ist einfach immer wieder schön anzusehen. Der Halter sitzt perfekt zwischen Benzinverteiler und Benzinpumpenflansch. Die Form fügt sich homogen ins Gesamtbild ein. Das Resultat aus dem 1600 gr. geschmiedetem Titan Rohzustandes sind 71 gr. CNC Porn ...euch allen frohe Ostern🙋‍♂️🐇🍄

...auf dem Weg uff die anner Seid: ...Tankstopp, Bad Ems..

Wi - Koblenz - Mosel - über Hunsrück zurück👋🏻

So, gedacht - gemacht! Schließlich geht die Saison los und der Ofen will wieder auf die Straße! Die neue Schraube brachte bei dem angeschlagenen Gewinde der Pumpe keine Besserung, auch die ließ sich einfach nicht mehr festziehen. Also das Helicoil Set aus der Versenkung geholt und heute mal angesetzt... Die Idee, die Pumpe gar nicht zu demontieren und mit der zweiten Schraube am Lenker zu fixieren hat gleich mehrere Vorteile: die Pumpe ist fest fixiert, man hat beide Hände frei und die Spiegelschelle ist wie erwartet super geeignet, um den 6,3 mm Helicoil Bohrer und dann den Gewindeschneider lotrecht zu führen, weil kaum Spiel vorhanden ist, um nicht lotrecht zu arbeiten. Das Ganze ging daduch dann doch unerwartet zügig, die M6 Schraube sitzt fest im Helicoil Gewindeeinsatz und die 300 Taler für eine neue Pumpe sind gespart! Schöne Ostern! Helicoil Bohrung 6,3 mm (nein, die Bohrung ist nicht schief....halt mal das Samrtphone und den Akkubohrer und versuche ein vernünftiges Foto zu machen) Helicoil Gewinde (in die Pumpe) geschnitten Helicoil M6 Gewindeeinsatz eingedreht Helicoil sitzt Tip-top!

früher dachte ich auch, Ferraris müssen immer rot sein. Habe einen "Roma" erwischt, sind wohl Geschwister im Geiste ... oder so.

So, neues Kleid für meine SP. Jetzt im Gresini-Design, Luftblau. Ich finde die goldene Gabel passt sehr gut dazu.

Ich würde gar keine ducati mehr kaufen. Ausser der scramblergibt es nix, was mir noch zusagt.wenn ich den hässlichen boxermotor nicht komplett ablehnen würde, wäre es die bmw ninety. Bei ktm gibt es auch gitterrohr, tollemopeds, optisch aber nicht so mein ding. da aber mein monster noch fast neuwertig ist, wieso sollte ich was anderes kaufen? lg volumaex

Erst zur Zulassungsstelle und dann eine erste kleine 120 km Runde im Elm. Die Saison ist jetzt für mich eröffnet 😉

Der Bella ne neue DID VX3 Goldkette verpasst. In dem Zuge von 15/39 auf 15/41 und JT Schnellwechsel umgebaut. Wo man da schonmal zugange ist noch die schwarzen CNC Racing Radmuttern dran. Jetzt will ich die schwarzen CNC Muttern haben weil mir die silbernen vom Kettenrad die Optik versauen 😅 Neben dem neuen MPL Kupplungsnehmerzylinder in schwarz, hat’s dann noch die FF Fersenschützer noch on top gegeben.

Herbert ist wieder da! Heute bei der MotoGP in Goiania / Brasilien.

Kleeblatt, Adenau

Hey Monsteranerinnen und Monsteraner, da meine Monster 1100 (ohne Evo) leider im letzten August durch einen seitlichen Beschuss mit einer Blechbüchse das Zeitliche gesegnet hat, und es aus wirtschaftlicher Sicht kein Sinn ergab sie zu retten, habe ich mir gestern ein Muli zugelegt. Multi 1260 S aus 2019 mit knapp under 20k km. Ich hoffe inständig dass Muli-Treiber genauso willkommen sind wie die Fighter. Wir eifern ja dem selben Hobby nach mit den Bellas aus Bologna. Ich wünsche allen einen schönem Saisonstart und vor allem eine unfallfreie Saison. Bollergrüße (auch von der Multi) Marco

...meine 750er hatte auch doppelte Bremsscheibe, glaube die 600er hatte nur Eine🤷🏻‍♂️

Erste lange Ausfahrt des Jahres, wie geil war das denn bitte.... 🤪🤩

Ich war Rentner, kurz, so 3 Monate, dann hat sich durch einen unglaublichen Zufall (habe einen Ferrari fotografiert) ein Berater-Job in einer Software-Firma ergeben, die meine 27 Jahre Marketing-Erfahrung bei der Einführung eines neuen Produktes gut brauchen kann. So ist mein gesammeltes Wissen nicht ganz für den A ... und da man inzwischen zur Rente dazuverdienen kann, ist das optimal.

Geschickt von oben…….

Sehr gutes Moped, Glückwunsch! Bei mir wars umgekehrt, von er 1260pp über ne SDR 1290 zur 1200er Monster.

...Gestern 150km durch die fränkische Schweiz gedreht. Würgau, Tiefenellern und zu guter letzt bei Kathis Bräu vorbei.

Die Lackierung gefällt mir trotzdem.

Felge eben gerade abgeholt, wie zu erwarten und auch besprochen, hat sie einen Lackschaden vom "Drücken" bekommen. Hauptsache ist jetzt wieder gerade/rund🙂 ...erst mal wirds mit nem Lackstift ausgebessert und weiter gehts🫡 ...und im nächsten Winter wirds dann richtiggemacht; es sei denn mir läuft noch ein guter Satz gold/bronzefarbener 1198s/sp Felgensatz übern Weg😉

Ganz meine Meinung. Schade. Jemand wegen seines Namens zu hänseln ... hm , erinnert mich an die Grundschulzeit. Nicht jeder kann alles perfekt ausdrücken, ich habe ja, wie bereits mehrfach erwähnt, auch mit Gerds Schilderungen erhebliche Probleme. Aber ich respektiere sein immenses Wissen. Bissle mehr Lockerheit tut gut, es gibt genug Sachen, über die man sich ärgern MUSS.

Klarglas mit Philips Ultinon Gen2 🤪

@renus: So, ich war Heute in Monsheim und habe die Felgen eingetragen bekommen. Ging völlig problemlos! Vielen Dank für Alles!

mal etwas off topic: Ich bin eingefleischter Ducatisti; meine 1.te hatte allerdings auch keinen Gitterrohrrahmen und Naßkupplung...

Ähnlich bei mir…. Darum ist es nun diese Italienerin geworden. Gitterrohr, Einarmschwinge, überlackierte Sticker, Metall statt Plastik……gut, ein Zylinder zuviel, aber emotional. Das fehlt bei Ducati leider.

Ich spanne lieber ab....da meiner Meinung nach die Kräfte in Kurven, Wind usw.an dem Motorrad in der oberen "Hälfte" unheimlich wirken und das ist mir nicht geheuer. Ich weiß nicht ob das gut für das Fahrwerk ist. Meine Meinung!

Ich sag meine - für Dich - unbequeme Meinung, genau so wie Du... nur das es diesmal Dich getroffen hat, anstatt jeden anderen hier im Forum, wenn Du wie gewohnt an Alle anderen austeilst. Dir auch einen schönen Abend.