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Uuuuund geloescht!

@Mut343 Wurde ja schon alles geschrieben und wenn Du aus Waldshut bist, kann ich Dir hier im Süden den Jo Flammer noch empfehlen (ca. 150km/2h von Waldshut entfernt / war mal Duc Vertragshändler). Bei ihm hatte ich meine M 1100 EVO und die M 696 - Top Arbeit zum vernünftigen Preis !   Wenn’s ein Vertragshändler sein soll, dann kann ich Dir Wörner & Hirsch (gleich weit von Waldshut) sehr empfehlen ! beim Klaus, bzw. seinem Sohn Dominik war ich mit der Hyper und jetzt mit der SF - Top und für Vertragshändler sehr vernünftige Preise !

Nur mal so als Beispiel: https://www.koempf24.de/suche?q=brembo+bremsflüssigkeitsbehälter

Womit dann auch dieser Punkt erfüllt wäre: Es muss doch hier jemanden geben, der eine 1200R besitzt und dies mal bestätigen kann ( @NeroHH???)

Wie hier schon geschrieben wurde, ist die ECI selber selten das Problem - die Dinger gehen kaum kaputt. Wenn ich das richtig interpretiere, kommst du aus dem Bereich Waldshut. Ich kann mir kaum vorstellen, dass ihr dort oder in Richtung Schwarzwald nicht eine Werkstatt habt, die dir nicht weiterhelfen kann.  Selbst, wenn eine Rexxer SW drauf ist, sollte man zumindest den Fehlerspeicher auslesen können. Ansonsten muss man die Software mal sichern und anschließend die originale Software wieder aufspielen, Lambda dann wieder anschließen und aktivieren. Dann schauen und ggf. nochmals auslesen. Die Probleme können vielfältiger Natur sein, Irgendwelche Aktoren/Sensoren, Wurm im Kabelbaum usw. Hol das Ding da ab und bringe es zu einer gescheiten Werkstatt, notfalls musst du auch mal etwas Fahrstrecke in Kauf nehmen, dann leiht man sich eben einen Transporter bevor man unnütz und voreilig Geld versenkt.  Mario Iannoni (Ingolstadt) ist z.B. 4h von dir entfernt. der weiß wohl auch was er tut und ist nicht nur so ein Ducati-Glaspalast, wo nur Teile getauscht werden.  

Weiter geht`s hier.... Als erstes musste die M-Unit unter gebracht werden. Dafür hab ich mir ein Staufach welches unter der Sitzbank montiert wird drucken lassen. Ein paar Anpassungen musste ich aber vornehmen, ja klar man hätte es noch mal drucken lassen können aber ich wollte nicht noch mal warten. Es musste etwas Material an der rechten Seite weg genommen werden da das Sitzbankschloss etwas im Weg war und die hintere Befestigung habe ich mit einer Carbonplatte verlängert.    Jetzt passt alles perfekt und du M-Unit kann einziehen. Ich bin mir noch nicht ganz schlüssig ob ich das ganze ohne Masseverteiler oder ob ich einen Masseverteiler nutze den ich noch da habe oder ob ich mir für 40,-€ die Masseverteiler von Motogadget gönne. Naja bisschen Zeit zum überlegen hab ich ja noch.   In der Zwischenzeit widme ich mich weiter der Front. Hier hatte ich ja noch das Problem mit der Halterung für die Lampenmaske. Ich hab mich jetzt dafür entschieden das Original "Geweih" welches den Originalscheinwerfer trägt zu nutzen. Ich habe mich aus mehren Gründen dafür entscheiden. 1. Keine Halterungen an der Gabel. 2. Alles ist mit 4 Schrauben gesichert und lässt sich leicht demontieren. 3. Die Bremsleitungen werden gleich mit fixiert. Also hab ich mir eine 3mm Carbonplatte besorgt und habe mir 2 kleine Halterungen angefertigt. Kein Schnick Schnack alles recht simpel gehalten aber funktioniert super.  Maße abgenommen und erstmal 2 Rechtecke ausgesägt und die Löcher für die Befestigung am Geweih gebohrt sowie die Löcher für die Befestigung am Scheinwerfer. Danach erste Anprobe.       Das passte schon ganz gut, vorne musste noch paar Millimeter weichen und im selben Zug habe ich die Halter noch etwas gefälliger geformt. Dann Sichtung am Moped mit Scheinwerfer. Gefällt mir richtig gut, vor allem weil man eben keine Halterung an der Gabel hat.       So weit, so gut und wenn ich gerade dabei bin meine Diamantscheibe meines Dremels zu vernichten kann ich auch gleich noch eine Halterung für den Tacho bauen. Hier hab ich echt lange überlegt und die zündende Idee kam mir als ich das Geweih des Scheinwerfers von oben durch die Gabelbrücke befestigte. Da hatte ich plötzlich einen Spalt zwischen Schraubenkopf und Gabelbrücke,, bis mir ein fiel das ja dort der Originaltacho befestigt war. Also warum nicht auch den neuen Tacho dort befestigen. Kurz Maß genommen und das wieder den Dremel angeworfen. Bisschen was, war ja noch von der Diamantscheibe über. 😁   Fix noch Löcher rein, ein paar dicke Gummi Unterlegscheiben gesucht und erste Probemontage. Fazit taugt und sieht gut aus.    Jetzt noch Feinarbeit an der Halterung und dann kann sie an ihrem Platz fest einziehen. Auf dem Bild sieht es noch schief aus aber das liegt daran, das ich noch nicht alles endgültig ausgerichtet und festgezogen hatte.                                                                                       Ich bin ganz zufrieden mit dem Ergebnis und so langsam ergibt alles ein Bild. Nächster Schritt wird dann die Verdrahtung der ganzen Komponenten. Ich hoffe auch das ich dann jetzt endlich mal meinen Tank wiederbekomme, der Lackierer wartet schon. Ich werde auch alle anderen Teile welche ich erst Pulvern lassen wollte lackieren lassen. Es hat sich ergeben das der Sohn eines Bekannten eine Ausbildung als Lackierer (2 Lehrjahr) macht und ich ihm die Teile geben kann. Er freut sich das er paar andere Teile lackieren kann außer Autoteile und kann daran bisschen üben. Ich bekomme dafür sehr günstig eine Lackierung, ich bin gespannt wie die Teile werden.  So und für alle die es interessiert hänge ich mal die Schaltpläne an. Ich habe mir 3 einzelne gemacht damit ich den Überblick behalte. Die Farben sind nur für die Übersicht, ich werde beim verdrahten eine Farbliste erstellen. Das ganze wird dann noch ordentlich neu gemacht das man den Plan zur Not auch mal in die Werkstatt mitgeben kann.    

@Martin Martini Irschenberg ist gar nicht mal so weit weg vom Sachsenländle. 😉

Ganz neu eine in Kleinazeigen… http://Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-monster-s4rs-tricolore/3301617125-305-5900?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios