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Kaufberatung 1100/S vs. 1100 EVO

schrauberaxl

By schrauberaxl
in Monster Cafe - Allgemeines

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schrauberaxl Newbie

schrauberaxl

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Servus,

ich bin Neu hier im Forum und auch Neuling was Ducati angeht. Ich möchte mir eine 11er Monster anschaffen und
brauch etwas Hilfestellung was die 11er Modelle angeht bzw was für oder gegen das jeweilige Modell spricht.

Ich leg eher Wert auf ein gutes Drehmoment/Verlauf als auf Spitzenleistung.

1100/S = luftgekühlt
EVO = wassergekühlt

gibt's einen unterschied zwischen 1100 und S außer die Fahrwerkskomponenten? haben beide Doppelzündung?

Wie siehts mit den Serviceintervallen von EVO und der normalen aus?

 

 

 

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eurojet200
eurojet200

Ich bin seit heute stolzer Besitzer einer M5 1100S?  

Joe
Joe

Meine Güte, dieses Evo Fahrwerks-Thema ist ja echt eine Raketenwissenschaft (wenn man unbedingt eine daraus machen möchte). 🙈 Ich fahre meine Evo jetzt seit 37.000 km. Die Gabel ist zu weich, ja.

Petersil
Petersil

Als ich die 1100S von weiter oben angefragt hatte, war sie schon weg.   Hab aber zeitgleich eine schöne M1100 EVO 2011 mit "kleinen" Modifikationen gefunden (43er Kettenblatt, Termi+Lufi+Rex

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buxxdehude Enthusiast

buxxdehude

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Grüß dich willkommen,

gegen eines der Modelle spricht auf jeden Fall schon mal nichts. Du machst mit keinem etwas verkehrt.

Ungern berichtige ich dich, aber die 1100 Evo ist auch noch luftgekühlt. Die Letzte.

Der Unterschied der S zur 1100 sind wie du schon richtig erkannt hast die Fahrwerkskomponenten, die Felgen und das Schutzblech vorne in Carbon.
Wie du durch die Forensuche herausfinden wirst gibt es Baujahrbedingt noch weitere Einschränkungen bzw Sondermodelle, je nachdem ab welchem Baujahr die Gute gebaut wurde. Beide Modelle haben eine DS (Doppelzündung). Gut an den Zündkabeln zu erkennen, welche durch die Zahnriemenabdeckung beider Zylinder stechen.
Bemüh dafür doch noch mal bitte die Forensuche, die Kaufberatung Monster 1100/s/ Evo/ ABS / kein ABS wurde hier letztens erst sehr sehr akribisch für ein andere Forenmitglied bzw für alle durchexcerciert :). Der Thread wird dir sicher helfen.

Welche du am Ende nimmst musst du dein Gusto entscheiden lassen, auf was du Wert legst.

 

Viel Spaß hier.

LG
Matze

 

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Basstler Collaborator

Basstler

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vor 9 Stunden schrieb Faltenhals:

Hi, die Evo soll ruppiger laufen als die normale 1100 und einen schmaleren Drehzahlbereich haben. Oben etwas mehr Power, unten eher etwas weniger.

Ich habe keine Monster 1100, aber das habe ich so aus den Foren rausgelesen.

Ducati hat den 1100er Motor für die Evo an einigen Stellen geändert: andere Kolben, Entfall der Doppelzündung, leichtere Schwungmasse und leichtere Motordeckel. Motoren mit weniger Schwungmasse drehen schneller hoch, laufen dafür aber etwas weniger „geschmeidig“. Leistungstechnisch sind beide Motoren sehr nah beieinander. Die Evo fühlt sich noch „spritziger“ an, was man aber auch als aggressiv oder unrund wahrnehmen kann. Ist letztlich Geschmacksache. 

Auch diverse Mittel zum verbessern des Motorlaufs sind hier und an anderen Stellen (zb Blog) ausführlich und sehr gut beschrieben.

Serviceseitig gibt es keine Unterschiede. 

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zillo Experienced

zillo

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Moin, wie schon geschrieben:
1100: Trockenkupplung; Doppelzündung, Underseat Auspuffanlage. Showa/Sachs Fahrwerk. Mit, oder ohne ABS möglich.

1100S: Trockenkupplung; Doppelzündung, oben geführte Doppel-Auspuffanlage, Carbon Frontkotflügel, andere Felgen, Öhlins-Fahrwerk. Mit, oder ohne ABS möglich. Mit ABS fast nicht zu bekommen (extrem rar).

Die Federgabel der 1100 und S ist besser. 

1100 Evo: Ölbadkupplung, Mazocchi/Sachs-Fahrwerk, ABS und DTC (macht Sinn).

Legst du Wert auf ABS und DTC, dann nur die Evo. 
Auspuffanlage ist Geschmacksache. Ich bevorzuge seitliche Schalldämpfer (Gewichtsverteilung, Möglichkeiten der Gepäckunterbringung), oder echte Underseats.
Feiner dosierbar und wartungsärmer/günstiger ist definitiv die Ölbadkupplung. Fährt sich schöner, das Geschepper ist Geschmacksache.

Im Fahrbetrieb werden die Unterschiede der Motoren nicht so gravierend sein. Ein bisschen zickig sind die Luft-/Ölgekühlten Ducatis alle. Da gibt es bei Bedarf aber auch Abhilfe.

Ich hatte eine Evo uns war nach einigen Modifikationen sehr zufrieden mit dem Teil.

Edited by zillo
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buxxdehude Enthusiast

buxxdehude

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Hm scheint eine 1100 ohne abs zu sein.
Hielt der Verkäufer aber nicht für nötig anzugeben ^_^.
Illegale Auspuffanlage dran. Die hat für mich keinen Mehrwert.

Wichtig sind für mich auch die normalen Verschleißteile wie Reifen, der Kettensatz und die Kupplung.

Darüber schreibt er nichts.

Preis ist so lala.

Darf man aber auch nicht vergessen dass das Bike bald 10 Jahre alt ist.

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zillo Experienced

zillo

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vor einer Stunde schrieb buxxdehude:

Hm scheint eine 1100 ohne abs zu sein.
Hielt der Verkäufer aber nicht für nötig anzugeben ^_^.
Illegale Auspuffanlage dran. Die hat für mich keinen Mehrwert.

Wichtig sind für mich auch die normalen Verschleißteile wie Reifen, der Kettensatz und die Kupplung.

Darüber schreibt er nichts.

Preis ist so lala.

Darf man aber auch nicht vergessen dass das Bike bald 10 Jahre alt ist.
 

Die Originale Auspuffanlage ist ja dabei. Für die Termignoni mit Steuergerät findet sich bei Bedarf sicher ein Abnehmer. Vom Erlös könnte man bei Bedarf etwas  Zulassungsfähiges kaufen.
Reifen sind ja neu, großer Service erledigt, insofern erst einmal Ruhe.
Kupplung dürfte bei der Km-Leistung kein Thema sein, Kettensatz, sofern noch nicht gewechselt bei der Laufleistung alsbald fällig werden.
Lt. Fotos steht sie gut da und ist nicht mit unnötigem Schnickschnack verbastelt. Wenn die Historie nachvollziehbar stimmt (1. Hand) uns sie gepflegt ist, finde ich den Preis angemessen. Ob nun 2009, 2010, oder 2011 wäre mir da egal.
Wenn du auf ABS und DTC (Evo) verzichten kannst, alles passt und sie für 6T€ über den Tisch geht finde ich das Angebot gut.

Edited by zillo
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Guest

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vor 6 Stunden schrieb schrauberaxl:

Was haltet ihr von dem Angebot :

 

Gerade gefunden #ebaykleinanzeigen https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-monster/780220163-305-7442?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Kommt mir nicht wie ein Schnäppchen vor.

Wenn Du ein bisschen abenteuerlustig bist, gibt es hier eine mit knapp 10.000km für €2.000,- weniger. Hat bisher, absolut standesgemäss, nur beste italienische Luft geatmet. Steht nämlich in Mailand.

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zillo Experienced

zillo

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Kommt mir nicht wie ein Schnäppchen vor.
Wenn Du ein bisschen abenteuerlustig bist, gibt es hier eine mit knapp 10.000km für €2.000,- weniger. Hat bisher, absolut standesgemäss, nur beste italienische Luft geatmet. Steht nämlich in Mailand.


Kein Schnäppchen, aber soweit bisher zu beurteilen fair. Man kann sie vor Ort besichtigen und wenn es nicht weit ist, entfallen die Transportkosten.


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  • 2 years later...
eurojet200 Enthusiast

eurojet200

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Hallo zusammen!

 

Ich bin ja auf der Suche nach einer 1100 (S) (siehe hier)

Jetzt hätte ich ein Angebot: M5 1100 EZ 2012 schwarz (Baujahr verm. 2010), dürfte wohl länger beim Händler gestanden sein. Alles Original mit 10Tkm auf der Uhr, Service(Scheck)heft jedoch nicht vollständig, Belege zum km Stand sollten aber vorliegen.

Kann jeder Duc-Händler mit der VIN eigentlich Daten abfragen (Service, Kilometerleistung)?

Gibt es typische Schwachstellen an der M5, die ich beachten sollte? (habe im Forum nichts dazu gefunden, bei der M4 sieht das ja anders aus...)

Kostenpunkt wäre € 6500.- (weiter runter geht er nicht mehr).

Was meinen die M5 Profis dazu? (nicht vergessen, der Markt in Ö ist sehr klein, entsprechend höher sind die Preise)

 

Danke

eurojet200

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smartharry Proficient

smartharry

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Deine Fragen lassen sich nicht kurz und mit wenigen Sätzen zu beantworten da die wahl von sehr vielen Faktoren deinen persönlichen Fahr und Einsatzwünschen auch abhängt.

Händler haben generell die Möglichkeit den gesamten Garantieverlauf und eventuelle Gewährleistungen abzufragen. Der jeweilige Serviceverlauf mit den druchgeführten Reperaturen ist jeoch immer Händlersache. Also eigentlich Vertrauenssache.

Schwachstelle bei der M5 ohne Evo ist meist das fehlende ABS, dafür hat der Motor leichte Vorteile gegenüber der EVO da er wesentlich runder und harmonischer zu fahren ist als bei der EVO. Ich sende dir im Anhang ein Diagramm einer S ohne Evo. Da siehst du dass bei Drezahl bis ca 6500 Upm die ohne Evo ca 10% mehr Drehmoment zur verfügung hat. Eigenartiger weise liegt jedoch meist die Spitzenleistung nicht so weit auseinander. In der Praxis hat die EVO nicht immer die versprochenen PS Zahl wirklich geliefert.

Die EVO ist jedoch das modernere Motorrad aus heutiger beurteilung, da es eine Traktionskontrolle einstellbar und immer ein ABS gibt. Sie hat jedoch ein nicht sehr ausgewogenes Fahrwerk. Speziell die Gabel wird von Piloten die die EVO fahrerisch auch ausnutzen stark kritisiert. Es ist auch nicht wirklich mit der Einstellung behbar. Es gibt einen Italiener der Ölinseinsätze verbaut, dies soll deutlich besser sein. Kostet jedoch alles Geld. Durch zufall habe ich eine super EVO in Österreich im Netzt gefunden. Ich finde das Preisverhältnis sehr gut da das Fahrwerk komplett gemacht wurde. Sogar Ölins Gabel. Die Frage ist eher ob du dies überhaupt benötigst. Ein normaler Fahrer wird auch normal zufrieden sein mit dem orginal Fahrwerk.

Beide Motoren sind sehr robus und können ohne Probleme jenseits von 100.000km dir Freude bereiten.

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/ducati-monster-1100-evo-abs-oehlins-gabel-naked-bike-437802807/?fbclid=IwAR23fywDV4POwObvwhcBq_4HyNeow8Tu456coF5nf3Bi86D-VSVe9J_JGLA

 

lg Harry

Leistungsdiagramm Monster-EVO.tiff

Edited by smartharry
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Speedy1264 Enthusiast

Speedy1264

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vor 1 Minute schrieb smartharry:

Deine Fragen lassen sich nicht kurz und mit wenigen Sätzen zu beantworten da die wahl von sehr vielen Faktoren deinen persönlichen Fahr und Einsatzwünschen auch abhängt.

Händler haben generell die Möglichkeit den gesamten Garantieverlauf und eventuelle Gewährleistungen abzufragen. Der jeweilige Serviceverlauf mit den druchgeführten Reperaturen ist jeoch immer Händlersache. Also eigentlich Vertrauenssache.

Schwachstelle bei der M5 ohne Evo ist meist das fehlende ABS, dafür hat der Motor leichte Vorteile gegenüber der EVO da er wesentlich runder und harmonischer zu fahren ist als bei der EVO. Ich sende dir im Anhang ein Diagramm einer S ohne Evo. Da siehst du dass bei Drezahl bis ca 6500 Upm die ohne Evo ca 10% mehr Drehmoment zur verfügung hat. Eigenartiger weise liegt jedoch meist die Spitzenleistung nicht so weit auseinander. In der Praxis hat die EVO nicht immer die versprochenen PS Zahl wirklich geliefert.

Die EVO ist jedoch das modernere Motorrad aus heutiger beurteilung, da es eine Traktionskontrolle einstellbar und immer ein ABS gibt. Sie hat jedoch ein nicht sehr ausgewogenes Fahrwerk. Speziell die Gabel wird von Piloten die die EVO fahrerisch auch ausnutzen stark kritisiert. Es ist auch nicht wirklich mit der Einstellung behebar. Es gibt einen Italiener der Ölinseinsätze verbaut, dies soll deutlich besser sein. Kostet jedoch alles Geld. Durch zufall habe ich eine super EVO in Österreich im Netzt gefunden. Ich finde das Preisverhältnis sehr gut da das Fahrwerk komplett gemacht wurde. Sogar Ölins Gabel.

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/ducati-monster-1100-evo-abs-oehlins-gabel-naked-bike-437802807/?fbclid=IwAR23fywDV4POwObvwhcBq_4HyNeow8Tu456coF5nf3Bi86D-VSVe9J_JGLA

 

lg Harry

Leistungsdiagramm Monster-EVO.tiff 48 MB · 1 Download

Ab 2010 auch ohne EVO schon mit ABS,

So Klugscheißer Modus aus ?

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