MichaC

Dienstag und Mittwoch bei top Wetter und (fast) leeren Straßen die Osterausfahrt nachgeholt… Am Die. über die Schwäbische Alb, einige Steigen & Täler waren dabei Mi. dann zum Höchsten & Bodensee …sind dann in Summe 600 sehr schöne km zusammengekommen 😁

Bei etwas angenehmeren Temperaturen die 1000km (endlich) vollgemacht

Heute etwas wärmer, aber durch den böigen Wind immer noch 🥶 SCHÖN war’s trotzdem 😁

Am Donnerstag Saison eröffnet… auf der Schwäbischen Alb war’s bei 10 Grad noch etwas frisch, aber weitestgehend trocken bei viel 🌞

Könnte ev. an zu geringer Kettenspannung gelegen haben 🤷‍♂️ Ist die Sekundärübersetzung noch original ? Aber das eine Kettenschiene „durch/anschleift“ (zB durch „Kettenpeitschen“, kleineres Ritzel/Kettenblatt) ist so außergewöhnlich nicht - zB bei der Tuono V4/RSV 4 sollte man da ein Augenmerk drauf haben…

Ist 2x Carbon Hitzeschutz dabei (bei den anderen wird Original verwendet).

Bei AR sind wohl die längeren Dosen (200mm) und bestimmte Ausführungen dB konform 🤷‍♂️ (das hört sich jetzt nicht nach ECE etc. an) Ist halt bis jetzt (außer Termi Race) die einzigste, die schön weit oben - unterm Heck - geführt ist. Die Akra Töpfe sind zudem länger als die Originalen. Der Originale ist für mich derzeit der stimmigste.

Rein optisch gefällt mir (bis jetzt) der AR und Termi Race (nicht zulässig 🤷‍♂️) Beim Akra (eigentlich sehr schön gemacht) find ich den Bogen nicht passend: …und meinen Originalen, nachdem ich ihn „aufgehübscht“ und etwas höher montiert habe.

Von ZARD gibts jetzt auch was…

Noch bisschen weiter geschraubt… Kühlerschutzgitter Achspads Kleine Blinker, Pipibecher ausgerichtet und unter den Spiegelarmen die Hülsen entfernt (sind so etwas tiefer) Die (grottigen) Schwoißnäht bisschen verschliffen

@Mut343 Wurde ja schon alles geschrieben und wenn Du aus Waldshut bist, kann ich Dir hier im Süden den Jo Flammer noch empfehlen (ca. 150km/2h von Waldshut entfernt / war mal Duc Vertragshändler). Bei ihm hatte ich meine M 1100 EVO und die M 696 - Top Arbeit zum vernünftigen Preis ! Wenn’s ein Vertragshändler sein soll, dann kann ich Dir Wörner & Hirsch (gleich weit von Waldshut) sehr empfehlen ! beim Klaus, bzw. seinem Sohn Dominik war ich mit der Hyper und jetzt mit der SF - Top und für Vertragshändler sehr vernünftige Preise !

Möglich, find halt die originale Befestigung stimmiger.

Find die Halterungen an der QD sehr klobig 🤷‍♂️

Gibt’s gerade bei JAMparts für 1.111,16€ (als Vorbestellung noch bis 28.1.26).

Jap, 696 hat keinen konifizierten Lenker.

Alles „ausgetüftelt“ - Rückleuchten & Bremslicht komplett sichtbar, Kennzeichnenbeleuchtung verdeckt nicht das Täfelchen, Winkel ca. 32 Grad und 16cm Abstand zum Roifa, Kabelsalat (fast) unsichtbar verlegt, schwarze Schrauben. War aber „bisschen“ Nacharbeit/Anpassung nötig 🤷‍♂️

Kurzer KZH am Start

Schon geschaut, aber so richtig schlau bin ich da auch nicht draus geworden 🤷‍♂️

Werde die Tage bisschen an meiner SF schrauben… unter anderem die vorhandenen Blinker tauschen und dazu muss die Lampenmaske runter. Bei der SF 955 V2 (und auch bei der SF V4) müssen dazu lediglich die beiden untern Muttern gelöst werden (oben ist die Lampenmaske in „Gummiösen“ geführt/gehalten. Bei der neuen V2 sieht das (irgendwie) anders aus… kann mir da jemand auf die Sprünge helfen und sagen wie ich die Lampenmaske ab kriege ? Danke schonmal !

Über Geschmack lässt sich nicht streiten, oder „früher war alles besser“ vs „die Zeit bleibt nicht stehen“. Ganz allgemein: Ducati hat eine sehr große Modellvielfalt und holt damit (fast) Jeden ab (der sich das leisten will/kann). Qualitativ seit langem Top. Optisch (oder Design mässig) vorne dabei (ohne den „Mainstream“ aus den Augen zu verlieren). Dazu sehr Innovativ. Erfolgreich und „ihrer Tradition treu“ ohne all zufiel Kompromisse eingegangen zu sein. Und ganz persönlich: die Neuen (zb Monster, SF V2, Pani, HYM) finde ich sehr ansprechend - technisch wie optisch. Auch die Tröten der SF V2 sprechen mich an (die „Unkenrufe“ dazu kann ich nicht nachvollziehen). Dafür hat mich die M6 nicht wirklich abgeholt 🤷‍♂️ jo, jetzt sind wir wieder bei den Geschmäckern 🤣

Dein ZS ist zum zusammenklappen, schau doch mal ob das Gelenk Spiel hat (da was „ausgeleiert“ ist). Ansonsten unterlegen, oder so „akzeptieren“.

Bild kann täuschen, aber nach 2 cm sieht das nicht aus. Wenn da ein Bolzen (Hülse) beim Aufbocken etwas raus rutscht (3-6mm) ist das nicht tragisch (kommt natürlich auf die Gesamteinstecktiefe an), bzw. war bei mir bei verschiedenen Mopeds (und ZS) auch so.

Das war vor ca. 8 Jahren… Recherche im www und Nachfrage bei einem Händler ergab das bereits Geschriebene.

Hatte mich damals für die QD EX Box interessiert - keine Zulassung für die EVO. Kannst aber gerne selbst recherchieren 🤷‍♂️