Joe

Willkommen und viel Erfolg bei der Monsterjagd. 🤞

Schade, aber abwarten ob und wie es da weiter geht. Ich war die letzten 3-4 Jahre in Hamburg von der Tante eher Richtung Polo gewechselt. Fand der Service bei der Tante wurde erheblich schlechter, wenig und wenig qualifiziertes Personal mit gerne mal eher unfreundlicher Beratung, wenn man endlich jemanden erwischen konnte. Wartezeiten… Naja, und von meiner während Covid bestellten Magura HC1 habe ich bis heute nichts von der Louise gehört. Then not! Bei Polo habe ich bisher nur gute Erfahrungen gemacht, von daher sehr schade.

Schmonk?!?! Du hast Schmonk an der Kette? Digga, was denn los mit dir?😅

Genau das ist der Punkt. Hatte auch überlegt wie man den Motor wieder richtig schick bekommt. Der Aufwand für das Reinigen, komplett Zerlegen, neu Lackieren, neue Dichtungen etc., Zusammenbauen und wieder ein fahrbares Motorrad daraus zu machen ist enorm und man muss auch erstmal einen Lackierer finden, der das machen würde. Für den Preis könnte man sich vermutlich leichter einen neuen/gebrauchten Motor kaufen. Die Deckel würde ich gegen welche vom Aftermarket aus Alu und schwarz eloxiert tauschen und gut ist es. Früher oder später wird alles mit Lack am Motor immer ein optisches Problem.

Willkommen im Monstercafe & Grüße aus Seevetal. Jörg

Nichts wäre ausnahmsweise auch genug.

Willkommen. Gute Wahl!

Ich hatte mir die Brembo Supersport geholt. Eigentlich komplett unnötig für die Landstraße mit der Evo, aber fand die Teile mit goldenen Nabe einfach geil. Was man bei schwimmenden Scheiben abwägen sollte ist, ob man das Gescheppere auf Kopfsteinpflaster tolerieren kann. Mich stört es nicht. Optik kennst ja vom Tag bei Rolf.

Absolut. Im Vergleich zur Vorgängerversion wurde die Serienausstattung stark eingekocht. Da ist man schnell über 50T, wenn man auf das Ausstattungsniveau kommen möchte.

Ich hatte auch einen höheren Preis erwartet. Für die Vorgängerin wollte Ducati m.M.n. 45T haben. Schätze mal, dass das Preislimit für die Superbike-Homologationdmodelle wurde auf max. 44 gesetzt und sie ist deshalb sooo günstig ist. 😜 Auf den Fotos fand ich die neuen Panis eher nicht so schick (lackierte Flügel, keine Einarmschwinge, weniger aggressive Front, etc.), aber live fand ich den Flieger (V4S) schon nice. R ist ohnehin immer noch geiler mit dem Tank. Naja, hatte mich trotzdem für die günstige Italienerin aus Noale entschieden. Was bin ich froh, des meine RSV auch die V4R beim Motorrad-Quartet bzgl. Leistung schlägt… puhh! 😅

Musste das Italo-Triple (Ducati, MV Agusta, Aprilia) komplettieren und mir dieses Gerät zulegen. Darf jetzt erstmal im Wohnzimmer stehen. 2026 dann auf die Landstraße zum Einfahren und später bekommt sie wohl ein Rennstrecken-Outfit

Moin Andi, willkommen im Monstercafe. Grüße aus Hittfeld/Seevetal Jörg

Moin, da ist meiner Erfahrung nach noch Luft im Bremszylinder. War bei mir auch und ist etwas tricky die raus zu bekommen. Versuch mal die Bremse beim Entlüften erstmal nicht so weit durchzudrücken. Eher so 2-3 Drückerchen mit max. 50% Weg und dann 100%. Repeat, Repeat, Repeat…. Mit dem Stahlbus-Ventil musst du den Bremssattel nicht beachten und kannst ihn montiert lassen. Ventil leicht auf und gut ist es. So habe ich das mit etwas Geduld & Gefühl und etwas mehr Bremsflüssigkeit hinbekommen. Viel Erfolg. Jörg

Willkommen im Cafe und Grüße von der anderen Seite der Elbe (Seevetal) Jörg

Mach keine Raketenwissenschaft daraus. Das passt schon. Interessiert die Evo 0,0%. Hatte ich auch schon. 2,8l ist die absolut korrekte Menge Öl, um bei absolut senkrechten Stand auf den Maximum-Stand zu kommen. Grüße Jörg