eurojet200

Richtig, mir ging es ja darum, dass in diesem Beitrag von 12000km die Rede war, aber offensichtlich lag der km Intervall immer schon bei 24000. Nach RS mit der Werkstatt meines Vertrauens werden wir nun das 36000km Service (ohne Zahnriemen) durchführen, so wie vorgesehen.

Ich hole diesen Beitrag mal wieder hoch. An meiner M5 1100S steht ein Service an. Das letzte wurde bei ca 21500km (mit Zahnriemenwechsel) gemacht. Nun hat sie ca. 32000km. Meinem Informationsstand und der Forumsmeinung folgend wollte ich also im Rahmen der großen 36000km Service den Zahnriemen mitwechseln (lassen). Nun findet sich aber in meinem Handbuch ein Wechselintervall bei 24000km und bei 48000. Es handelt sich um das originale mitgelieferte Handbuch (siehe Fotos). Ich bin etwas ratlos, werde aber morgen mal bei meinem Händler nachfragen.🤨 Was meint ihr?

Gratulation!!!! Mein Händler ist nicht in der Lage festzustellen ob ich berücksichtigt worden bin oder nicht obwohl ich den KV am 28.07.23 unterschrieben habe.🤬

Guten Morgen und herzlich willkommen! Der Trend geht ja sowieso zum Dritt-Motorrad!😊

Herzlich willkommen! Den Vorderreifen solltest du aber gleich mal wechseln...😉

Saisonfinale am Samstag im Waldviertel mit den "Alten" (die Motorräder sind gemeint!)😆

Einige Bilder vom Ducati MC Österreich Clubtreffen am 09.09.23, das dieses Jahr unter dem Moto: "30 Jahre Monster" stand!

Und genau das war eben meine Idee...😏

Die Kupplung an meiner 1100S meldet sich auch (schon im vergangenen Herbst). Ich merke es jedoch nur beim anfahren mit dem ersten, dass sie etwas rutscht, selbst nach den 1200km durch ITA und SLO vor 1,5 Wochen hat es sich nicht verschlechtert. Natürlich ist mir aber klar, dass sie ebenso aussehen wird wie deine! Wie hoch ist den deine Laufleistung? Ich tendiere dazu, gleich auf eine Anti-Hopping-Kupplung zu wechseln. Wenn der Korb auch schon abgenutzt ist, würde sich ein Wechsel anbieten, z.B.: auf: duc or die Antihopping Kupplung 6-Federn einstellbar, KOMPLETT Was meinst ihr dazu?

Also bei der 20° stimme ich zu, bei der 25°eher nicht: https://www.classic-trader.com/at/motorrad/suche/ducati/monster-1200-25-anniversario Ob es dann wirklich wer bezahlt ist natürlich wieder eine andere Frage...

Danke für die Info. Ich habe halt Öhlins auch an der 1100S und möchte es nicht mehr missen. Den Lenkungsdämpfer wollte ich an der 1100S gerade nachrüsten, da mir bei starken Rausbeschleunigen aus engen Kurven die Unruhe im Lenker nicht so gefällt.

Gratuliere! 👍

Geht mir genauso. Wollte immer schon mal eine Ducati in Tricolore haben. Bezüglich Zuteilung hat mir mein Händler gestern gesagt, die erfolgt tatsächlich nach dem first come first serve Prinzip. Derzeit bin ich gerade auf der Suche nach einem Händler in Ö bei dem man die SP probefahren kann, um die Unterschiede zur Monster + in etwa abschätzen zu können.

Ich habe jedenfalls heute einen KV für die 30° Anniversario unterschrieben. Mal sehen ob ich eine bekomme😎

Die in Österreich eben auch schon € 17.800.- kostet!

Finde ich eigentlich nicht. Technisch gesehen ist es ja eine SP mit einer limitierten Auflage. Rechnest du die Komponeten zusammen (Termis, Öhlins, Lenkungsdämpfer, ...) bist du schnell über dem Aufpreis. Darüber hinaus finde ich das Design absolut geil (ist halt Geschmacksache)😉 Aus diesem Grund bin ich gestern die Monster+ erstmal probegefahren (hatte ich als Anhänger der "Puristenfraktion" immer aufgeschoben, um nicht in Zugzwang zu kommen😊). Was soll ich sagen? Fährt sich sehr ordentlich, einzige Kritikpunkte für mich (im direkten Vergleich zu meiner 1100S): Große Hitzeentwicklung vom Motor, hätte ich so nicht erwartet Motor fordert für zügige Fahrweise mehr Drehzahl (ca. um 6000U/min) Originalsound (kalt) furchtbar (fast schon wie ein Traktor)🙃 Ich bekomme nächste Woche nähere Details zur Bestellmöglichkeit der "Trenta anni anniversario". Wenn alles passt, werde ich mich auf die Warteliste setzen lassen, in der Hoffnung eine zu bekommen.🤩 Anbei noch Fotos von der Probefahrt.

Hatte heute etwas im Waldviertel zu erledigen, also das notwendige mit dem nützlichen verbunden...😉

25k mit dem ersten Satz? 😳 Ich habe meine Ö(l) hlins erst gestern wieder abdichten lassen müssen, und das gerade mal nach 9tkm. Monster steht im Winter immer auf Front und Heck ständer um die Gabel und das Fahrwerk zu entlasten 🤨 Anderseits auch kein Grund zu meckern, an der Ktm musste ich im Enduro Einsatz die WP Gabel öfter servicieren als Benzin nachfüllen😁... .

Ich habe heute auch auf den Rosso IV gewechselt. Warum? Einfach mal um zu sehen, wie er sich im Gegensatz zum S22 fährt. Der S22 war schon gut, aber auch nach 5tkm runter. Möchte nun direkten Vergleich zwischen den beiden sehen.. BTW: Zusätzlich war leider die Öhlins auch undicht, daher war diesmal für die jährliche Untersuchung etwas mehr zu investieren🙄

Nicht in einem, in DEM...😊 https://www.ducatimc.at/

Sorry, hab ich erst jetzt gelesen! Ich hätte schon Interesse! Was ich auf jeden Fall anbieten kann, dass ich Bescheid gebe, wenn wir eine Clubausfahrt machen. Der Startpunkt ist in St. Pölten, also von Wien aus gut zu erreichen. Ich würde sowieso Verstärkung benötigen, um den Altersschnitt etwas senken zu können😉😆

Ebenfalls danke! Eintragung ist für mich kein Thema, da das in Ö wahrscheinlich sowieso keiner machen wird.

Danke für den Tip. In dem Forum hatte ich schon mal etwas gestöbert..

Hallo zusammen, da ich der 750SS gerade zwei neue Reifen (Pirelle Angel GT II) verpasst habe, spukt mal wieder der Gedanke "Umrüstung auf Flachschieber" im Kopf herum🙄 Folgende Kombinationen wären (auch) an der 750iger möglich: Keihin FCR39 -> kein Choke, wohl die beste Alternative Keihin FCR41 -> kein Choke, höchster erwarbarer Leistungszuwachs Mikuni 40iger -> Choke, aber wohl am schwersten zu bekommen Da es für die alten SS-Modelle nicht wirklich ein Forum gibt, dachte ich mir, ich stelle meine Fragen mal hier, zu mal vielleicht ja jemand seine M1 750iger auch auf Flachschieber umgebaut hat: Welche Erfahrungen habt ihr allgemein mit Flachschiebern gemacht? Wie sieht es mit dem Startverhalten ohne Choke aus (natürlich vorrausgesetzt die Vergaser sind gut eingestellt)? Wie sieht es mit der Ersatzteilversorgung der Keihins aus? Ich befürchte die meisten Gebrauchten werden erstmal eine Überholung benötigen.. Ist die Kombination 750iger Motor und FCR41 überhaupt noch zu empfehlen? Hintergrund der Modifikation: Mit den derzeit montierten Mikunis Gleichdruckvergasern läuft sie nicht wirklich befriedigend (bei Kälte wird erst nur ein Zylinder versorgt, bei 6000U/min besteht ein "Drehzahlloch" - vermutlich wurde die Vergaser schon mal umgedüst??) - Der Plan wäre irgendwann mal an der einen oder anderen kleinen historischen Veranstaltung teilzunehmen.😎 Vielen Dank im voraus für euer Feedback!

Nachdem ich vergangenes WE zur MotoGP in Spielberg leider nicht mit der Monster anreisen konnte (da ich ja nicht in meiner Freizeit sondern zum Arbeiten dort hin gefahren bin🙄) war der Entzug schon so groß, dass ich heute kurzfristig eine kleine Feierabendrunde auf die Araburg bei Kaumberg eingeschoben habe👌😎 Unglaublich wie schnell es nun wieder dunkel wird😳