Wolluminator

😬 Meine auch das es son kurzer Rahmen war, aber ich hatte auch gerade mal ein bisschen frei und habe ordentlich am Gasgriff gezogen.... Fragen schadet ja nicht.

Woah. Krümmer echt edel. Sieht bestimmt heiß aus. Die Blinker hingegen sind selten hässlich...^^ Wo hast Du die denn gefunden? 😛 Habe ich Dich denn vielleicht in Stukenbrock am Sonntag gesehen?

Danke für die Bilder Werwolf, finde sowas immer super. Dir natürlich auch rocroc, aber Du hast das sowieso schon so oft gehört, das Deine Bilder überragend schön sind.... 😛

+2, wenn auch nur 27" PC-Bildschirm. Gerade das erste war schon der Hammer, das ist Kontrolle. 😮

Wieso? Und wieso hast Du nicht die lange Seite innen? Wäre doch eigentlich "normal" bzw. empfohlen!? Meine liegen leider bei der Post, sonst würde ich jetzt schrauben. Weiß nicht, ob ich es am Wochenende schaffe.

Habe jetzt auch erstmal die Highsider Victory bestellt, weil ich mich zu m.view nicht durchringen konnte. Mit Highsider Lenkerenden und neuen Griffen, mal sehen... Die Form der anderen hat mich nicht überzeugt.

Keine Ahnung, wenn Bremsenreiniger nicht funktioniert, könnte man auch nochmal 00 Stahlwolle probieren, oder? Bevor man es lackieren lässt....^^

Steht die nicht häufgier am MK?

Ahja. Irgend ne neue rote Monster mit kurzem Rahmen wars auf jeden Fall. Müsste Stukenbrock gewesen sein.

Habe ich Dich in, Mist, wollte es mir merken, Stukenbrock gesehen? Ich meine mit nem roten Supersportler vor Dir?

Moin, die Frage, die ich jetzt schon mehrfach wiederholt hatte und im Post vorher nochmal versucht hatte besser zu formulieren, wieso es dann bei Standzeit nicht schlimmer wird, die ersten Volt aber immer/sehr schnell weg sind, was ich nur mit den Temperaturunterschieden erklären könnte. Aber ist sonst auch nicht so wichtig. Wie ungenau ist denn die Anzeige im OSD? Ich hatte eigentlich beshclossen, das es für den Zweck reichen sollte. Komme ich denn an den Kontakt am Anlasser ohne großen Aufwand? Habe jetzt schon im WSH nachgelesen, aber so ganz schlau werde ich noch nicht. Danke schonmal für die ganzen Tipps, werde so es keine größeren Probleme gibt, das auf jeden Fall dann bei Gelegenheit abchecken. Auch die Kontakte am Anlasserschalter sind ja im anderen thread genannt. Nur dürfte das ja erstmal nichts mit der (zu geringen) Spannung an sich zu tun haben...

Gibt's eigentlich Erfahrungen zu individuellen Zulassungen? Bspw. die Sur-Ron entdrosseln und als 125er (L3e) zulassen lassen? Ist zu hoher finanzieller Aufwand in D, oder? Da hat auch die kürzliche Gesetzesänderung nicht geholfen, oder?

Oh, gar nicht gesehen... Naja, son Ding könnte man ja auch easy zulassen, wird aber leider viel zu wenig gemacht, wäre für mich shcon wichtig, das ich auch auf der Straße fahren kann ohne Probleme zu bekommen.

Also, die Batterie hatte ich ketzten Sommer tauschen lassen (steht ja auch schon oben). War auch immer in Betrieb, bis auf die 6 Wochenjetzt im Winter. Danach nach einmal abkacken aber auch normal gestartet, hatte ich ja auch schon beschrieben. Das ähnelt übrigens ebenfalls all den Beschreibungen aus dem verlinkten thread (ohneLösungen). Gerd: Leider hattest Du meine Frage oben nicht beantwortet, das ich nicht so viel Ahnung habe (wie Du und andere) merkt man ja... Aber wieso sollte das Laden etwas bringen? Nach dem fahren sind laut OSD 14 V drauf. Am nächsten (?) Tag, zuindest bei kühlem, feuchten Wetter unter 13. Das wird aber auch nicht schlimmer, nach 6 Wochen (nicht wesentlich). Deswegen mein Gedanke mit den Temperaturunterschieden beim Laden und dann später, ist ja nen ordentlicher Ofen... Und: Würde das aufladen auch auf lange Sicht was bringen oder nur einmal (oder so)? Testen werde ich das mal, habe aber in der Garage leider keinen Strom, da es auch so immer ging und das Wetter bis vor kruzem noch schlecht war, wollte ich nicht draußen laden...

Hmm, ok. Merkwürdig ist halt, das sie dann nicht weiter sinkt, scheinbar. Hatte sie ja jetzt bei Minusgraden in unbeheizter Garage stehem, ca. 6 Wochen, evl. sogar 8. Und bin danach einfach hin und habe sie (beim zweiten Versuch) gestartet, wie es auch in dem anderem thread beschrieben wurde. Balance-Stellung wüsste ich jetzt nicht, und son Tester habe ich nicht, dem kann man nochmal hinterhergehen, leider lässt sich das trotzdem recht schlecht reproduzieren. Jetzt bei niedrigerer Luftfeuchtigkeit habe ich auch weniger Probleme. Dachte daher auch schon an Kriechstrom oder so, aber nach 6 Wochen gab es auch keine größeren Probleme. Alarmanlage war auch an. Ich weiß jetzt leider nicht mehr was im OSD angezeigt wurde, aber es muss wieder was um 12,4 V oder 12,6 V gewesen sein. Im thread scheint es ja auch so, als wäre es ein bekanntes Problem (ohne Lösung). Danke auf jeden Fall für den input. Da es ja etwas undurchsichtig ist und bisher zu keinen Problemen geführt hat, weiß ich derzeiit auch noch nicht, wie weit ich dem hinterhegehen will...^^