Ducati Monster 1100 / Evo Auspuffanlagen

[LDB]

max. drehzahl wurde auf knapp 8500 u/min angehoben. danach würde es eh nicht mehr viel bringen, denn ab da fällt die kurve beim EVO-Motor nur noch ab...

[Gast Gast]

max. drehzahl wurde auf knapp 8500 u/min angehoben. danach würde es eh nicht mehr viel bringen, denn ab da fällt die kurve beim EVO-Motor nur noch ab...

Genau so ist es !!!

Beim 2V Motor bringt höhere Drehzahl eigentlich nichts mehr,

außer eventuell Leistungsabfall...

[LDB]

Ist auch gut auf dem Diagramm zu sehen auf der letzten Seite. Was interessant zu erwähnen ist: Die EVO ist vom Werk aus auf knapp 8000 U/min beschränkt, Leistung würde sie aber noch bis ca. 8500 U/min bringen..Zu früh "gedrosselt" somit.

[mostro]

Das hat mir mein Händler auch gesagt. Wird wohl stimmen.. Ich frage mich nur, ob man sich in Bologna vielleicht etwas dabei gedacht hat trotzdem früher ab zu regeln. Die Jungs sind doch auch nicht blöd.

[DaIsser]

Eins ist Fakt der Daniel ist einer der besten in Deutschland die es gibt daher wird er schon wissen was er macht....vom technischer Seite aus ist das für mich auch verständlich...wenn es ein analoger Ausgang ist der dort verbaut ist hat er einen bestimmten Bereich von 0% der möglicher Weise. bei 4mA liegen könnte und 100% bei 20mA liegen könnte....demnach wäre es logischer den Messbereich der Drehzahlen zu vergrößern da dann der Bereich zwischen 0% und 100% feiner eingestellt werden kann....

Die 0-100% stellt in dem Moment natürlich den öffnungsgrad der Drosselklappe da...

Hoffe jetzt mal das ist verständlich

[DaIsser]

Die Jungs müssen aber auch die abgaswerte einhalten warum ist die neue Monster im nächsten Jahr wohl ein 4 ventilier

[DaIsser]

Ich bin mir auch nicht sicher wieweit er das drehzahlband angehoben hat...kann auch 8700 sein...wie gesagt war für mich auch uninteressant da ich diesen Bereich nicht nutze

[ppino]

Hallo Florian,

hast du das Standardmapping drauf oder ein individuelles machen lassen?

Verstehe ich es richtig, Spark Auspuff + offener Luftfilter = weniger Leistung = weniger ruckeln?

Gruß Pino

[DaIsser]

nein habe sie extra neu angepasstSpark+ offner luftfilter=weniger leistung = gleiches ruckeln-> anderes Mapping kein ruckeln und mehr leistung

[ppino]

nein habe sie extra neu angepasstSpark+ offner luftfilter=weniger leistung = gleiches ruckeln-> anderes Mapping kein ruckeln und mehr leistung

Danke Florian,

was mich interessieren würde ist wie man ein individuelles Mapping und unter welchen Bedingungen (Drehzahl und Last) erstellt und was so was kostet.

Ich habe nämlich vor auch die Sparks (Titan oder Mattschwarz????) und den offen Luftfilter drauf zu machen nur die Ritzelübersetzung soll gleich bleiben.

Gruß Pino

Bearbeitet 30. Juli 2013 von ppino

[icke0787]

Da kannste bei deussen ingeneering anrufen und der gibt dir dann einen Termin wann du vorbeikommen kannst, vorher wird Tel. Abgesprochen was du dir vorstellst und was man machen kann.

War mit Florian da als seine abgestimmt wurde.Daniel schreibt dir dann schonmal ein ungefähres Programm fertig und optimiert es dann mit seinem prüfstand..dauert schon ne Weile..bei flori brauchte er auch glaube 3 versuche bis es optimal war.

[DaIsser]

Genau icke war aber auch geil unser Urlaub.....kosten musst du mit ca 800€ rechnen

[mkoehle1]

Ich will auch mal zu diesem Thema was beitragen. Ich fahre im Moment wechselweise diese zwei Versionen. Spark ohne Kat mit bearbeitetem Eater oder den original Dämpfer schwarz eloxiert. Sonstige Maßnahmen, Rexxer Map, DP Luftfilter, 14er, Iridium Kerzen.

Grüsse Michael

[Smon2teR]

Grüß Dich Michael,

lange nichts von Dir gelesen.

Also mir persönlich gefallen die originalen, schwarz eloxierten, Dämpfer, zumindest mal rein optisch, besser.

"Klangtechnisch" kann ich nicht beurteilen.

Aber insgesamt ein geiler Apparat...

Grüsse.

Sven

[mkoehle1]

Hallo Nachbar aus Zorneding,

klangtechnisch ist natürlich die Spark Version Nachbarschaftsfeindlich. Wenn ich in Baldham losfahre und ausdrehe solltest du mich in Zorneding sicher hören...mit anderen Worten da habe ich es wohl übertrieben. Ich werde jetzt mal die eater zurückrüsten. Bei den originalen muss ich wohl noch die Krümmer coaten oder die von der Diesel besorgen. Da bin ich noch nicht ganz schlüssig. Auf jeden Fall Original klingt auch super.

[Daffy Duc]

Hallo Zusammen,

als Newbie hatte ich bereits schon im Vorstellungsthread einmal Hallo gesagt. Für die, die es nicht gelesen haben nochmals ein herzliches "Hallo"!

Ich muss mich hier einmal einklinken; als 1100Evo Fahrer kommt ja früher oder später einmal die Frage nach einem anderen Auspuff auf. Ich bin zwar mit den bollernden Serientüten sehr zufrieden, persönlich stehe ich aber total auf die Underseat bzw. High Mounts, damit unser schönes Hinterrad sichtbar ist ;-)

Ich bin ebenso ein totaler Fan der Arrow Anlagen. Ich mag den tiefen und dumpfen Sound. Leider gibt es diese (warum auch immer) nicht für die EVO. Ich frage mich echt, warum. Ist die 1100S denn so Unterschiedlich, dass die Anlage auf der Evo nicht passen würde? Komisch... Vielleicht weiß das jemand von euch????

Termignoni hatte ich auch schon überlegt, aber da ist an Underseat auch nix zu machen. Alternativ wird die Spark ja hochgelobt. Ich würde bei dem Invest einer neuer Anlage auch keine Gefangenen machen, sprich; Luftfilter, RexXer für die ordentliche Abstimmung etc. Aber ich würde schon gerne auf die Underseat Arrow gehen.....

Unter uns; ich habe auch kein Problem damit (sofern passgenau, was noch zu klären wäre) eine Anlage mit ABE für die 1100S auf die EVO zu bauen, glaube nicht, dass dies groß bei der Rennleitung auffällt

LG, Chris

[Stressfaktor]

Hallo Gemeinde.

Ich bin neu hier in diesem Forum und auch in der Ducati Welt.

Ich hoffe ich darf gleich diesen Thread dafür missbrauchen eine Frage zu stellen,

die mir seit einigen Tagen Kopfzerbrechen bereitet:

Ist es möglich eine EVO Auspuffanlage an eine M1100(s) zu montieren?

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen.

Viele Grüße,

andreas.

[Gast Gast]

So etwas geht sicher

http://www.fresco-deutschland.de/Auspuffanlagen/Ducati/Monster-696-796-1100/Fresco-Doppel-Schalldaempfer-Komplettanlage-Ducati-Monster-1100.html

[DaIsser]

Jup geht...denn es geht auch anders rum

[Stressfaktor]

Hi.

Ahhh - okay!

Vielen Dank - das hilft mir bei der Entscheidung M1100 vs. 1100 EVO unheimlich

Grüße,

andreas.

[Gast Gast]

Hab den Werkes seit 2 Monaten drauf. Null Probleme!

Der Duc Shop Tirol vertreibt den nicht mehr. Muss man selbst aus den USA importieren. Funktioniert tadellos und kostet nach Steuern ca. 550 Euro.

Klang und Optik sind perfekt!

Wenn du mit der Anlage eine Überprüfung mit dem Prüfbus der LR hast, die jetzt sehr präsent in den den Bergen der Voralpen

unterwegs sind, ist mit Garantie das Blech herunten, ich habe solche Aktionen schon erlebt.

trotzdem viel Spaß

Manfred

[Daffy Duc]

Dann wäre meine Frage damit auch geklärt :-))))))))))

Danke!

Lg, Chris

[Stressfaktor]

Was ich gerade nicht so ganz verstehe...

Wenn die EVO Krümmer ohne Weiteres an die M1100 passen,

weshalb sehe ich dann davon keine herumfahren oder im Internet?

Bin ich mit meiner Meinung, dass die Evo Auspuffanlage besser aussieht alleine?

Grüße,

andreas.

[Smon2teR]

So etwas geht sicher

http://www.fresco-deutschland.de/Auspuffanlagen/Ducati/Monster-696-796-1100/Fresco-Doppel-Schalldaempfer-Komplettanlage-Ducati-Monster-1100.html

Jap Manfred,

die Anlage ist geil.

Aber der Preis. Puh...

Grüsse

Sven

[Ministry]

Nun bin ich nach langer Weile auch mal über diesen Thread gestoßen.

Hat jemand Erfahrungen mit SC Project?

Heißt Komplettanlage, dass alles ab Zylinderkopf dabei ist?

Die 2-1er hat es mir echt angetan...

Die geänderte Krümmerführung und nur einen Schalldämpfer finde ich richtig klasse...

Kann da jemand was zu sagen?

Ein Samelbeitrag für Auspuffanlagen der Ducati Monster 1100 und 1100 Evo.

Den Anfang macht die Anlage von SC Project. Erhältlich als 2 in 1 Komplettanlage mit wahlweise Titan-, Carbon- oder Edelstahldämpfer. Momentaner Preis knapp 800 Euro.

[ATTACH=CONFIG]6[/ATTACH]

Weblink: http://www.sc-project.com/ducati_monster_1100_09_e.htm