und es hat Peng gemacht!

[optikMoptik]

Hallo Zusammen,

ich bin seit heute Besitzer einer Monster 821 Stripe, welche 2017 ihre letzte Inspektion (bei gut 5.000km) bekam. Gekauft habe ich sie heute mit 9.100km.

Vorhin habe ich die Monster im Stand laufen lassen und kleine Gasstöße gegeben. Zunächst fiel mir auf, dass die Gasannahme "gewöhnungsbedürftig" ist?!!

Mit steigender Temperatur wurde das aber besser. Muss das so sein?

Dann, bei einem Gasstoß, gab es plötzlich einen Knall und die Monster ging aus. Es war keine Fehlzündung aus dem Auspuff. Es kam eher aus Richtung Motor und klang eher so, als ob gerade ein Ventil abgerissen wäre... Sie sprang danach wieder ganz normal an und lief auch ganz normal.

Hat jemand eine Idee was das gewesen sein könnte?

Danke im Voraus!

Gruß

P.s. der Sound ist ja brutal Oo

Bearbeitet 16. März 2019 von optikMoptik

[Spirit64]

Das kenne ich auch, ist völlig normal. 821 und 1200er mögen es gar nicht, wenn man sie kalt so triezt wie du es beschreibst, damit tust du dem kalten Motor übrigens auch keinen Gefallen. Selbst wenn sie warm ist zickt meine dabei gerne mal rum...

Dein knall-peng-Erlebnis könnte das Resultat eines Gasstoßes genau auf der Totpunktstellung der Kolben gewesen sein, also wenn sie gerade auf OT / UT sind. Wenn man genau in dem Moment bzw. minimal vor dem Totpunkt das Standgas schlagartig aufreißt knallt es halt mal böse…ist ein V2 und kein Reihenmotor…

Viel Freude mit deiner Neueroberung!

Bearbeitet 16. März 2019 von Spirit-64

[Basstler]

vor 23 Minuten schrieb optikMoptik:

P.s. der Sound ist ja brutal Oo

? gut, ne? Aber ohne Spaß, die Euro 3 821 war von Ducati wirklich sehr gut gemeint. Willkommen an Board. Vielleicht magst Du dich auch noch im entsprechend Bereich vorstellen?

https://www.monstercafe.de/index.php?/forum/5-neuvorstellungen/

[optikMoptik]

vor 3 Stunden schrieb Spirit-64:

Das kenne ich auch, ist völlig normal. 821 und 1200er mögen es gar nicht, wenn man sie kalt so triezt wie du es beschreibst, damit tust du dem kalten Motor übrigens auch keinen Gefallen. Selbst wenn sie warm ist zickt meine dabei gerne mal rum...

Dein knall-peng-Erlebnis könnte das Resultat eines Gasstoßes genau auf der Totpunktstellung der Kolben gewesen sein, also wenn sie gerade auf OT / UT sind. Wenn man genau in dem Moment bzw. minimal vor dem Totpunkt das Standgas schlagartig aufreißt knallt es halt mal böse…ist ein V2 und kein Reihenmotor…

Viel Freude mit deiner Neueroberung!

Danke für deine Antwort. 

Ich hoffe dass es "nur" das war?!!

Hat sich echt Aua angehört...

An den V2 muss ich mich wohl erst noch gewöhnen

 

Danke und Gruß 

[NettlingImp]

vor 6 Stunden schrieb optikMoptik:

...klang eher so, als ob gerade ein Ventil abgerissen wäre... Sie sprang danach wieder ganz normal an und lief auch ganz normal.

Hat jemand eine Idee was das gewesen sein könnte?

 

Ja, zumindest mal kein abgerissenes Ventil, sonst würde sie nicht mehr laufen... ^^

Sie hat Dir damit gesagt "so nicht, Junge". Scheinbar hat sie was gegen solche Spielchen.

Aber keine Sorge. Meine macht das auch ab und an, und sogar trotz dass sie schonend behandelt wird. Zum Beispiel mit gezogener Kupplung langsam an eine Kreuzung heranrollend.

*Puff* und aus ist sie. Ist eben ein Zweizylinder.

[Chosen]

Auf jeden Fall die Kleine erst mal wach werden lassen... die braucht ein paar Sekunden... bis dann das Donnergraulen da ist wo es hingehört....

 

Bearbeitet 17. März 2019 von Chosen

[Gerd_KW]

Hi, hat irgendjemand eine technische Erklärung für den Donnerknall ?

wie man oben liest hatte der TE bereits warm laufen lassen.

Jede moderne Einspritzung hat ein Start- und Leerlauf Kennfeld (idle map), beide sind Temp. abhängig. Wenn die schlampig programmiert sind, löft se halt bescheiden bei den Teutonen. Bella vita.    G

[Paragraphenreiter]

Am 16.3.2019 um 18:48 schrieb optikMoptik:

Dann, bei einem Gasstoß, gab es plötzlich einen Knall und die Monster ging aus.

P.s. der Sound ist ja brutal Oo

Das ist italienisch, man nennt es Charakter!

Die Diva zeigt dir schon wie der Hase läuft, bei ner Monster muss man nicht am Gas spielen damit die Nachbarn wach sind! Plopp und aus kann meine 12er genausogut wie Schrauben abschütteln die man nicht eingeklebt hat!

[Gordito]

Ausgegangen ist sie mir bislang (nach ca. 4.300 km) noch nicht, aber sie verhält sich kalt etwas zickiger als warm, insbesondere beim Anfahren muss man gefühlvoll das Gas dosieren. Sind halt etwas schrullig, diese Ducs, aber irgendwann hast Du sie! Meine Frau hat mich letztes Jahr vom Soziusplatz aus beglückwünscht, dass ich die Duc nun im Griff hätte und nicht mehr umgekehrt. ? Bin halt Wiedereinsteiger und hatte in meiner ersten aktiven Phase - außer ein paar Probefahrten - nur japanische Reihenvierer gefahren.

Zwei lockere Schrauben hatte ich auch schon, eine davon war eine Prismabuchse für den Montageständer, die ich ohne Schraubensicherung reingedreht hatte. Etwas Loctite ist also empfehlenswert. ?

 

[Macaron]

821?....1200er? Diva und zickig?

Hallo? Ihr fahrt hier die Creme de la Creme! ?Was würdet ihr zu einer Ur Monster sagen?! Ich dachte immer dass ab diesen Baujahren alles top ist?! ?

 

Bearbeitet 17. März 2019 von Macaron

[zillo]

vor 8 Stunden schrieb Macaron:

821?....1200er? Diva und zickig?

Hallo? Ihr fahrt hier die Creme de la Creme!

Das sehe ich auch so. Bin noch keine 821 gefahren, aber 1200´er Monster (R und S) und die laufen echt seidenweich (Ähnlich meiner damaligen KTM 950 LC8 noch mit Vergasern). 
Ein V2 ist bauartbedingt natürlich nicht mit einem 3-, oder 4-Zylinder vergleichbar.

[Spirit64]

vor 10 Stunden schrieb Macaron:

821?....1200er? Diva und zickig?

Hallo? Ihr fahrt hier die Creme de la Creme! ?Was würdet ihr zu einer Ur Monster sagen?! Ich dachte immer dass ab diesen Baujahren alles top ist?! ?

Ja, richtig, die 821 und 1200er sind was motorseitige Laufruhe und Leistungsentfaltung angeht kein Vergleich zu den Urmonstern - wenn sie warm sind. Hier ging es auch eher um die Kaltlaufeigenschaften in Verbindung mit den kurzen Gasstößen wie der TE beschreibt. Und da war meine 821 bzw. ist die aktuelle 1200er alles andere als entspannt sondern vergleichsweise empfindlich...

Bearbeitet 18. März 2019 von Spirit-64

[Kermit70]

Ich gebe im Kaltzustand keine kleinen Gasstöße. Lasse sie erst einmal ein paar Minuten einfach laufen, bevor ich langsam und soft losfahre. Das hat bis jetzt immer gereicht.

Meine knallt höchstens mal hinten raus, wenn sie warmgefahren ist und sie mit geschlossener Gashand im Schiebebetrieb ist.

ich würde den MotoGP Style (kurze Gasstöße) lieber sein lassen.

Und: Willkommen !

[moppert]

Kalt ist das normal.

Meine 1200R braucht unter 10 Grad auch ein paar Minuten.. Ansonsten geht sie halt einfach mal aus

Willkommen im Ducatiland.

 

 

 

[optikMoptik]

Erstmal vielen Dank an Alle für eure Antworten! 

Ich bin keiner, der im kalten Zustand der Motor aufheulen lässt...! Ganz kalt war der Motor nicht und es waren Gasstöße bis ca 3000u/min. Es klang einfach so schön ?

Aber gut,  dann werde ich mir das in Zukunft eher kneifen

Wenn mir trotzdem noch irgendjemanden den Knall erklären könnte, könnte ich bestimmt besser schlafen ^^

Vllt war es ja auch eine Fehlzündung in Richtung Ansaugung...?! Allerdings hat es sich eher metallisch angehört ...

[Gerd_KW]

Hallo Optikus, ich kenne solche Geräusche auch 

ich vemute dass der Motor rückwärts gegen den Freilauf geknallt ist. G

[optikMoptik]

vor 13 Stunden schrieb Gerd_KW:

Hallo Optikus, ich kenne solche Geräusche auch 

ich vemute dass der Motor rückwärts gegen den Freilauf geknallt ist. G

Danke für deinen Beistand

Hoffe so ein Geräusch nicht nochmal hören zu müssen...!

[Besucher]

Hallihallo,

nachdem ich nach laaanger Zeit ( Ich hatte eine kleine Ewigkeit mit Fehlzündungen und kilometerlangen Aussetzern zu tun) endlich jemand fand, der sich ziemlich gut mit den Duc's auskennt, habe ich vielleicht eine Antwort für dich. Ich wurde gefragt, ob es hinten raus oder in die Airbox knallt. Angeblich kann man anhand eines Zuckens am Gasgriff spüren, dass es in die Airbox und nicht nach hinten knallt. Bei meiner Madame war es rektal :  ) Wie war es bei deiner ? Hast du etwas bemerkt ? Warmlaufen laß ich meine Kleine im Stand nie ! Einfach anlassen und losfahren. Keine hohen Drehzahlen, ist echt keine Wissenschaft.

Gruß Matthias