Macaron

Schau mal bei Fresco nach....zumindest gab es damals die Conic Töpfe dort zu kaufen

Vom zweit zu derzeit Erstmotorrad Gt 1000 (ausser diversen Vespis). Ok...die Yamaha R1 vom Sohn steht auch noch Leider ist mein Platz derzeit stark eingegrenzt. (Deshalb auch die miesen Bilder) Vielleicht gesellt sich bald wieder eine Monster dazu

Bringt hier nix....kann zu

Hallo, ich bin auf der Suche nach einem alten Rundscheinwerfer für meine Ducati Gt1000. Vielleicht hat ja jemand noch einen über.....das Gehäuse ohne Reflektor würde mir auch schon reichen. Grüße

395.- Abmaß schleifen,Pleullager anpassen, Aus - und Einbau plus diverse Einstellarbeiten usw usf. Also ich weiß wirklich nicht ob sich das für jemand rechnet der nichts selber an Schrauberarbeit dazu beisteuern kann.... Wobei der Preis für die Pleulbearbeitung ziemlich schmeichelhaft ist. Lager ok, aber Pleul- Hubhöhe auffangen,Teilung sowie Taumel beachten...

Auf den Bildern sehe ich eine Choke....also keine i.e

Da muss ich Dir wiederum recht geben.....

Das ist Quatsch.Die 1000er gab es nicht als " Bügelmonster". Oder hab ich das jetzt falsch verstanden?🤔. Sieht am ehesten nach einer 900er i.e aus. Da die Gaser auch noch ein anderes Cockpit hatten. Korrigiert mich wenn ich da falsch liege. Würde sie aber auch kaufen 😇

Ich meine ja dass man sich über Geschmack natürlich streiten kann/darf. Der Scheinwerfer passt von den Proportionen her nicht wirklich. Weder von vorne, noch seitlich. (ist aber nur meine Meinung und die muss man nicht teilen) Wenn Du bei den Scheinwerfer bleiben möchtest, würde wahrscheinlich eine Nuance gelb am äußersten Scheinwerfer Ring, dem Ganzen das gewisse Etwas verleihen. So sieht sie halt aus,als würde sie keinen Scheinwerfer besitzen. Sorry,nur meine bescheidene Meinung

Ehrlich? Das Phänomen tritt überwiegend in der kälteren Jahreszeit bei Kurzstreckenfahrten auf. Ist ungefähr zu vergleichen mit einer warmen Wohnung und Minusgraden im Außenbereich. Am Fenster ensteht Kondenswasser. So sieht es auch mit deinem Ölschauglas aus. Durch das Wasser dass am Fenster innerhalb des Gehäuses entsteht reagiert das Öl. Es ergibt eine Emulsion (Also Öl - Wassergemisch) Fahr sie anständig heiss, mind. 1Std dann ist das Problem behoben. Allerdings hast Du das Problem bei der nächsten Kurzstrecke dann wieder. (Kurtzstrecke ist alles unter 30km). Da bringt auch ein Ölwechsel und Additive nichts. Wenn Du zu den besagten Fahren zählst, dann zieh mal deinen Ölmessstab und schnüffel mal dran. Du wirst feststellen dass dein Öl nach Sprit riecht.(Hat jetzt aber nix mit dem weißem Rückstand zu tun) Dann weißt Du zumindest dass Du zu viel Kurzstrecke fährst. Dann bitte regelmäßig den Ölwechsel durchführen

Mal eine neue Perspektive vom Motorrad fahren als Hobby. Aus dieser Sicht hab ich das noch gar nicht so gesehen. Für mich stand ehrlich gesagt in erster Linie die Optik im Vordergrund (Naja.... Zum fahren musste sie mir natürlich auch taugen) Was ich damit meine ist, dass ich jetzt nicht zu den Pro's gehöre die irgendwelche Empfehlungen zum Reifen bzw. Fahrertips usw. gebe. Damit zähle ich auch zu den Hobbyfahrern ?.Ps waren für mich immer zweitrangig. Find ich gut. ?. Viel Spaß mit deinem neuen Gefährt.

Ich muss mich korrigieren... Sollte die Schraube ein M5 sein nimmst am besten einen 5er oder 6er Bohrer um den Kopf ab zu bohren. Sonst kann es sein dass die Senkung in der Abdeckdeckung beschädigt wird.(Wenn der Bohrer zu groß gewählt wwird) Da die Senkung wahrscheinlich eine 90°Senkung ist und der Handelsübliche HSS Bohrer aber einen Schneidenwinkel von ca. 118°Grad aufweist. Dabei schön vorsichtig vorgehen....... So und jetzt Klugsch...Modus aus. ?. Gutes gelingen ?

Wichtig ist dass Du zuerst den Senkkopf der Schraube wegbohrst! Ist nur ein guter Rat aus dem Maschinenbau. (Vergiss das mit klein auf groß in dieser Größenordnung ist das auch gar nicht notwendig). Danach hast ja auch schon ein Zentrum für ein kleineres Bohrloch für den Linksdrall. Abgesehen davon ist der Deckel dann schon abzunehmen. Danach liegt kein Druck mehr am Rest der Schraube an und lässt sich somit mit dem Linksdrall einfach rausdrehen.

Ich würde erstmal vorsichtig den Senkkopf der Schraube aufbohren.(8er müsste reichen) Anschließend den Rest der Schraube mit einem Linksdrall rausdrehen.

Sehr schick. ?Da hast Dir ganz schön Mühe gegeben. Fräst Du die gegossenen Riser von der Gabelbrücke ab?

An meiner S2r 1000 steht zwischen 30 und 32mm Durchhang auf der Schwinge

Genauso hab ichs auch noch in Erinnerung. ?

Ich hab eine an meiner S2r verbaut. Davor bin ich Termignoni gefahren. Leistungstechnisch spüre ich keinen Unterschied. Vielleicht aber Messbar. Mein Händler meinte dass die Monster eventuell nicht mehr so drehfreudig oben raus sei, was ich wiederum nicht bestätigen kann. Gruss

Bieg Dir das kleine Ding doch selbst. Ist ja wohl kein großer Akt. Oder guck nach alternativen Befestigungsmöglichkeiten. Muss ja nicht identisch sein, oder?

Korrekt. Meine S2r ist während der Fahrt ausgegangen aber zwei Sek. später wieder an. Natürlich nimmt sie während der Fahrt auch kein Gas an, da ja die Spritzufuhr unterbrochen wird. Mal bin ich von der Firma nach Hause, am nächsten Tag hat sie gestreikt. Zündung angemacht aber keine Benzinpumpen Geräusche. Zwei Tage später versuchshalber probiert, wieder angesprungen und ein paar Tage gelaufen. Dann war wieder eine Zeit lang ruhe. Hab das eine Saison mitgemacht. ?

Wenn Du den Zündschlüssel drehst, summt mal die Pumpe und mal nicht. Richtig? Ruf mal bei Andreas Schilling an.(italienische Motorraeder. de). Der kann Dir eine komplette Einheit für 300 besorgen. Wenn Du Glück hast, gibt's das Aluguss Teil mit den 4 Kabeln separat zu ordern. Wie gesagt, ich hatte das absolut gleiche Problem. Hatte auch nur das Pumpenelement gekauft. Hat natürlich nichts gebracht. Ich hab mir anschließend eine komplette Einheit geholt und seitdem läuft sie wie eine eins.

Habt ihr nur die Pumpe im Tank getauscht?(Also der silberfarbene Zylinder) Oder war es die komplette Einheit. Ich tippe mal drauf dass ihr nur die Pumpe und nicht die ganze Einheit getauscht habt. Dann liegt nämlich das Problem an der vergossenen Kabelführung! Hatte kürzlich das gleiche Problem

Kommt auch drauf an wie alt Deine Monster ist. Solltest Du die eckige Gabelbrücke noch haben, wirst Du drunter kein Glück haben da die Stummel entweder zu weit Richtung Tank eingeschlagen sind oder diese mit der Gabelbrücke Ecke kollidieren. Uuups ?. Das Thema ist doch wohl schon ein bisschen älter ?

Wechsel die Kupplung doch selbst. Ist kein großer Aufwand. Wenn Du sparen möchtest, könntest Du deinen Kupplungskorb mit einer Schlichtfeile vorsichtig vom Grat befreien. Solange dieser nicht wirklich hinüber ist. Reibe und Stahlscheiben kosten keine 200€. Kopf hoch. Musst ja nicht wegen so einer Kleinigkeit deinen Händler 800€ in den Rachen schmeißen

Das sind ja die kreativsten Blinkerhalter die ich bisher gesehen habe?. Hast vielleicht noch mehr Bilder? Das Heck kriegst eigentlich noch ganz gut hin. Wenn Du Glück hast bekommst Du ein Carbon Heck von Lieb. Ansonsten könntest Du eins von Carbon World verbauen. Somit hättest Du auch gleich ein Gutachten mit dabei. Wenn Sie technisch, also Kd Zahnriemen und Ventile, io ist sollte Dich das Heck nicht unbedingt vom kauf abhalten. .... Fehlt da der Schließzylinder bzw Mechanismus für die Sitzbank? ?