Jo.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-transportsicherungssystem-anhaenger-transporter-bulli/3367099397-306-1065

Ja, hab' mir während der Reparatur auch gedacht was die Spiegelaufnahme da überhaupt noch soll...und jetzt zwei Bremboschellen ohne Spiegelaufnahme bestellt.

Klar, geht auch nicht anders, wenn die Klemmschelle dann montiert ist. Ich habe das Foto gemacht kurz bevor der Coil in der Pumpe komplett eingetaucht ist damit man sieht, dass es nicht das Gewinde in der Pumpe sondern ein Coil ist.

So, gedacht - gemacht! Schließlich geht die Saison los und der Ofen will wieder auf die Straße! Die neue Schraube brachte bei dem angeschlagenen Gewinde der Pumpe keine Besserung, auch die ließ sich einfach nicht mehr festziehen. Also das Helicoil Set aus der Versenkung geholt und heute mal angesetzt... Die Idee, die Pumpe gar nicht zu demontieren und mit der zweiten Schraube am Lenker zu fixieren hat gleich mehrere Vorteile: die Pumpe ist fest fixiert, man hat beide Hände frei und die Spiegelschelle ist wie erwartet super geeignet, um den 6,3 mm Helicoil Bohrer und dann den Gewindeschneider lotrecht zu führen, weil kaum Spiel vorhanden ist, um nicht lotrecht zu arbeiten. Das Ganze ging daduch dann doch unerwartet zügig, die M6 Schraube sitzt fest im Helicoil Gewindeeinsatz und die 300 Taler für eine neue Pumpe sind gespart! Schöne Ostern! Helicoil Bohrung 6,3 mm (nein, die Bohrung ist nicht schief....halt mal das Samrtphone und den Akkubohrer und versuche ein vernünftiges Foto zu machen) Helicoil Gewinde (in die Pumpe) geschnitten Helicoil M6 Gewindeeinsatz eingedreht Helicoil sitzt Tip-top!

Wieder gelöscht, macht keinen Sinn hier die Synapsen zu bemühen.

Ciao Vinz, benvenuto a bordo, l'Evo è fantastica!

Yo, ist bekannt. Hättest du Halbringe geschrieben, hätte ich nicht gefragt. Egal, Hauptsache sie läuft!

Hm...das Ventile einen Ring haben ist mir neu. Sind Ventilsitzringe oder die Kolbenringe gemeint? Und 1 L zuviel Öl? Damit wäre sie gar nicht gelaufen.

Moin Kai, vielen Dank. Ich schau' jetzt wie gesagt erstmal ob und wie das mit den neuen Schrauben klappt und der Papagei vielleicht doch noch nicht tot ist. Und wenn doch, muss ich mich, wenn etwas Zeit wieder da ist wohl darum kümmern. Erster Schritt wäre zu messen, wieviel Fleisch überhaupt noch vorhanden ist für den Helicoil (BaerFix o.ä. wird wohl nicht gehen, da bliebe kaum noch Wandstärke übrig). Dann ist eigentlich der Plan, die Pumpe gar nicht auszubauen, sondern dass etwas größere Loch der Klemmschelle quasi als lotrechte Führung für den Helicoil Bohrer zu nehmen, also die Klemmschelle am Lenker zu lassen, die andere Schraube bleibt fixiert - spielt ja keine große Rolle, wenn die Schelle dabei innen etwas angeschrabbelt werden würde. Dann den Helicoil Gewindeschneider auf gleichem Weg führen. Das Loch der Klemmschelle könnte für die Führung perfekt sein, muss ich messen. Danach erst die Klemmschelle demontieren und den Helicoil mit Schraubensicherung in die Pumpe einsetzen. So der Plan...sollten das keine gute Idee sein, komme ich um den Ausbau der Pumpe nicht herum, aber erst dann. Mal schauen...

Darum geht's. Die Pumpe kostet über 300 Taler. Der Versuch muss also sitzen. Eigentlich spricht alles für Helicoil, wegen des geringen zusätzlichen Materialbedarfs drumherum im Gegensatz zum Beispiel zu der BaerFix Lösung. Bei Helicoil habe ich aber schon Probleme gehabt...nicht beim reindrehen der Schraube, sondern dann beim rausdrehen, wenn der Helicoil mitkommt...keine Ahnung, welches jetzt die beste Lösung für diesen Fall ist (außer die Pumpe zu tauschen). Vielleicht machen die neuen Schrauben ja den Kohl fett und alles ist in Butter i.V. mit dem Schraubenkleber, will see...

Ja, stimmt schon, die gebrauchten Pumpen bei eBay / Kleinanzeigen sind kaum günstiger als neue Teile - und man weiß einfach nicht, ob die technisch ok sind. Dann besser eine neue. Ich schau erstmal wie das mit den neuen Schrauben klappt, ich werde berichten...sollte das Gewinde endgültig die Grätsche machen, werde ich hier noch eine extra Suchanfrage nach einer gebrauchten Originalpumpe starten, vielleicht hat jemand umgebaut und braucht sie nicht mehr. Der Tausch geht ja fix. Für die Gewindeeinsatzgeschichte fehlt mir gerade absolut die Zeit mich damit zu befassen und ich hätte zudem auch Schwierigkeiten, die Pumpe sauber einzuspannen wie Ingo das im zweiten Post schon erwähnt hat...aber vielleicht meldet sich ja noch einer der über 9.000 User hier im Forum mit Zeit und Bock darauf, der weiß was er tut?

LighTech Achsprotektoren vorne für Monster 1200 / S / R 2014 - 2021. Werden über die zentrale Schraube und die Konusse in der Achse fixiert. Minimale Gebrauchsspuren, siehe Fotos. 20 € + Versand. https://www.xparts.net/en/lightech-axles-wheel-protection-front-kit-for-ducati-monster-1200-/s/r-2014-2021

Würde Sinn machen und dann gibt das Gewinde der Pumpe auf. Aber M6x25 ist die originale Länge und eine 30er habe ich eben vorsichtig ausprobiert und die geht bereits nicht mehr ganz rein.

Gerade nochmal mit der neuen Schraube probiert...bei 8Nm ist Finito, mehr fühlt sich nicht gut an, der Kupplungshebel sitzt aber einwandfrei fest. Das Gewinde in der Pumpe hat definitiv einen weg. Die neuen Schrauben werde ich mit Mittelfest einkleben, dann sollte das gehen. Und dann am besten nie mehr anfassen und hoffen, dass es hält.

Ja, habe ich mir auch gedacht, ist schon putzig! Werde mit den neuen Schrauben schauen, wie weit das geht bevor sich ein ungutes Gefühl im Handgelenk einstellt. Gibt dafür keine Drehmomente im WSH, aber das wird auch ohne gehen.

Verrückte Geschichte: um zu überprüfen, ob die Wurzel des Übels das Gewinde der Pumpe und nicht die betreffende Schraube ist, hatte ich gestern eine Schraube der rechten Lenkerklemmung in das Gewinde der Kupplungspumpe eingesetzt und auch die drehte dort durch. Shit, also doch die Pumpe. Hm…dann aber heute morgen doch nochmal gegengecheckt. Eine neue M6 Mutter auf diese Schraube aufgesetzt und die fiel quasi von alleine auf das Gewinde und saß viel zu locker. Also eine andere, neue M6 Schraube in die neue Mutter eingesetzt – huch, die sitzt ja viel strammer! Also eben die neue M6 Schraube in die Pumpe eingesetzt und was soll ich sagen - die ließ sich klaglos anziehen, zumindest soweit, dass die Pumpe festsitzt und sich nicht mehr dreht. Und mehr möchte ich ja gar nicht. Also ist auch das Gewinde der M6 Schraube aus der rechten Klemmschelle im Grunde fritte! Vielleicht liegt es daran, dass die Schrauben über die Jahre schon öfters bewegt wurden und nun sind die Gewinde einfach mal durch - und zum Glück offensichtlich nicht die der Pumpe. Oder / und weil es "nur" 8.8er sind… Nächster Schritt also: vier neue M6 10.9er Bundschrauben für beide Klemmschellen besorgen und austauschen und damit sollte nun (hoffentlich!) alles gut sein! Und wenn doch nicht, geht es hier weiter… Glück im Unglück würde ich sagen, kleine Maßnahme - große Wirkung! Danke an alle für den Support! Schraube alt Schraube neu

Moin in die Runde, bei der Kupplungspumpe meiner Monster 1200S (ab 2017) ist einer der beiden M6 Gewinde in der Pumpe für die Schrauben der Lenkerschelle hinüber und nun kann man die Pumpe nicht mehr vernünftig am Lenker befestigen. Doof. Bei den Preisen für eine neue Pumpe wird einem schlecht und bei einer gebrauchten von eBay und Co weiß man auch nicht ob die noch dicht ist oder ihr Leben schon gelebt hat… Vielleicht hat hier jemand eine intakte Kupplungspumpe (Teilenummer ist 63040663A – ich denke die Pumpe hat sich zur M6 nicht geändert, wahrscheinlich passt die also auch) übrig, die nicht mehr gebraucht wird? Hebel und Behälter brauche ich nicht, nur die Pumpe. Alternativ stellt sich die Frage, ob man anstatt die ganze Pumpe zu tauschen dort ein Würth Time-Sert oder Helicoil Gewindeeinsatz reinmacht? Hat jemand Rat und Kenntnis, wer so etwas machen kann oder ist das Nonsens an einer Kupplungspumpe? Danke.

Herbert ist wieder da! Heute bei der MotoGP in Goiania / Brasilien.

Von vorne habe ich nichts, müsste ich mal bei Gelegenheit machen...von oben dieses hier. Die Deckel hatte ich schwarz pulvern lassen, weil mir der Ducati Schriftzug original zu präsent war.

Hatte hier welche eingestellt...reichen die so aus?

Monster 796? Audi? Hm...

Geiles Eisen, ich tät's behalten! 🙏

Hallo Schreiner, inzwischen machbar?