Gerd_KW

Die Angebote von Mobile kennt er sicher ich hab ihm auch schon 2 raus gesucht unter 4000 ! G

Lieber Yve, ich bin seit ca. 15 J. in dieser Szene und weiß was da läuft. Habe selbst einige zig Reparaturen im Jahr, eine treue Händlerschar, die mir blind ihre Sachen schicken und vertrauen, weil sie wissen keiner macht es besser und günstiger. z. Z. bin ich mit 5 Marken von Aprilia, Ducati bis Triumph sehr überlastet. ich bekomm auch Sachen auf den Tisch die schon bei solchen Firmen waren und sehe wie (un)sauber einige arbeiten, schnelles Geld. Was ich verurteile ist wenn man aus der Not der Leute das Maximale raus holt. Sich auf Neupreise zu beziehn ist Augenwischerei, denn der Gebrauchtmarkt ist voll.

Hallo, Tachos dieser Art, mit einer 5-stelligen Anzeige können garnicht weiter zählen wenn bei 99999 Km Schluss ist entweder bleiben sie dort stehen oder wenn durch einen el. Unfall der Zählerstand irgendwo über 100 TKm ist bleiben sie da stehen . Firmen die für eine Prüfung 120 € verlangen ohne vorher anzukündigen halte ich für höchst unseriös. Wenn sie es nicht können oder wollen sagen sie einfach Geht nicht und streichen 120 € ein (Vermutung). Ich habe mir das Blabla durchgelesen 'Sie sparen 40-70% ...' heißt automatisch ca. den halben Neupreis ! also 300...500 €; weil wie fast jeder weiß so ein Steuergerät ca. 800-1200 kostet ! @ Yve u.a. ich hab euch das mal 'gschwind' raus gesucht den Audi Premium Aufschlag hatte ich dummer vergessen M696-08 Das ganze ist totaler Blödsinn, weil man gebrauchte Steuergeräte praktisch nachgeschmissen kriegt, d.h. wenn du Glück hast sogar unter den erwähnten 120 € . Isn't it ? Solche Dinger besorgen die sich (10-14 Tage), flashen es um und verkloppen es dann für 4-500 €. Gute Geschäftsidee, oder ? G

Hi, der Altbesitzer scheint auch mit viel Bier gearbeitet zu ham Die Fernlicht-LED ist vermutlich nicht kaputt, sondern die Steuerung, das passiert durch Feuchte bei gerissenen Gläsern oder Kondens bzw. durch Überspannung im System, d.h. ist erst der Anfang . Du kannst den Tacho schicken, dann mach ich eine Grundüberholung, oft sind auch die Schrittmotoren gerissen, dann wippen die Zeiger. G

Roadracing ist nur ein Vermarkter der CEV verwendet und sein Namen draufhaut. Peter wennd meinen haben möchtest musst dich bald melden wenn ich den anbiete ist der ruck zuck weg, weil schön & selten . Apilia 125 oder Mito, Oh je , der dreht den Hammer bis 12.000 ! Der sollte doch besser mit einer 620 und 48 PS anfangen . G

Hi, bei den alten S4 mit Wasseruhrtacho kannst mit Gang drin starten, weil der Neutral nicht angeschlossen ist, nur der Seitenständer bestimmt . Kupplungsschalter bringt nix, besser den N mit dem SSt. el. verknüpfen. G

Weil es immer ums Geld geht, bei Fremdschäden um sehr viel ! allein was sich Anwälte und Krähen da einheimsen . Mit den eig. Service-Aufzeichnungen kannst auch nix 'nachweisen' da geht es eher um Vertrauen, viele Käufer sind misstrauisch. Denn unter Duc fahrern gibts auch Schlamper und Drückeberger, weil alles in Wkst. teuer ist wird rausgezögert. Wenn überhaupt Käufer kommen muss man überzeugend auftreten. G

Hi, ich würde auch kein Service rücksetzen, den ich nicht selbst verbrochen hab. Die Frage ist natrl. wie weit diese Anzeige relevant ist Ich denke eher das Serviceheft und Rechnungen dazu. Haftung ist allerdings ein heikles Thema, da hat Benno recht. G

Für den Preis kann man auch einiges erwarten Einige Modelle sind nicht aufgeführt, im Widerspruch 851, 888 mit P7/P8 , 916, 996, ST2, ST4 mit 16M (748 ja) S4, S4R mit 59M, S4R , S4RS 998 mit 5AM ECU Multistrada 620, 1000, 1100, ST3, ST4S mit 5AM Monster 796, 1100 Evo mit Conti (696, Hyper ja) Wer ist Wir ? alles vor 2009 hat einen 3 pol. AMP. G

Na, dann haste ja nochmal Glück gehabt ist eig. ne einfache Sache wo fast jeder drauf kommt. billiger als 'mal schnell ein neues Steuergerät probieren'. G

Auf dem unteren Cp sind doch die Guzziadler hat der auch ne Welle oder ist er elektronisch ? Die mechanischen T. gabs nur bis 2001 bei 900ie und S4 Das Cockpit hatte dann eine Immo- und OBD Leuchte. Unterschiede gabs nur beim Drehzahlmesser, die Impulse kann ich anpassen. Der 'Bub' will doch bestimmt einen Digitalen , hab ich auch. G

Darf man fremde Bilder hier einfach so rein kopieren ? ich denke da steckt vielleicht ein Abmahn-Anwalt dahinter . G

Der letzte Tacho sieht halt etwas blass aus und ist für Guzzi. Der erste erinnert mich immer an ein altes Grammophon , die orig. einäugigen gibts doch öfters gebraucht. Der mittlere ist wohl der begehrteste und selten. Wie wärs denn mit dem da ? G

Also, einfach Denso kaufen und dann NgK ... ääh ich meine Neue gute Kerze schließlich halten die ja auch länger, und Glaube hilft noch mit . Schonmal einer auf die Idee gekommen den El. Abstand zu vergößern ? oder einfach mal ein bissle mehr CO. Ich glaube das hilft mehr ! G

Die Lösungen stehn bereits oben, da braucht man keine blinden Körner . Wenn du sofort fahren willst mach folgendes : den + am Anlasser ab . Den hältst du dann einfach unten dran und startest wenns so nicht geht kannst immer noch das Knöpfle drücken. Natrl. anschließend isolieren, dass die Karre nicht abfackelt . G

Ja alles sehr schade und bedauerlich Mach nochmal den + am Anlasser weg und teste ob das Relais zuverlässig klackt ? Zur Erleuchtung kannst auch eine Birne an den Anl.+ machen. G

Hi, du solltest erst mal beim Verkäufer reklamieren Kontaktspray WD40 ? ist Mist und da kontraproduktiv. Vermutlich hat der Verkofer das Relais schon 'geflutet' . G

Hi, es wäre leichter einen Batteriepol abzumachen Wenn du genau hinguckst geht ein dickes Kabel von Batt.+ auf einen Klotz und von da direkt zum Anlasser. Das ist das Start-Relais Der Kontakt wird kleben, mal drauf kloppen oder neu machen. Zum Test ob die Relaisspule gesteuert wird (Kurzschluss selten) mal den kleinen Stecker abziehn. Immer noch ? = klebt . G

Was ist ein Profi ? oder meintest du einen Profity Könnte auch an importierten Fachkräften liegen, die Deutschland retten sollen. Der gewöhnliche Teutone ist ja faul und gefräßig . G

Hi, ich hab es nicht 'am Schluss' geschrieben, sondern gleich oben ! Die Pickups (Geber) sind das erste Glied in der Kette. Prüfen, genau wie ich es oben beschrieben habe, an den 2 Pins. Welche Werte hast du denn gemessen ? die sind etwas Temp. abhängig, damit andere auch was davon haben . G

Seltsamerweise ist der Plan jetzt viel besser als ich ihn abgespeichert hatte, man muss halt mehrmals drauf klicken, ist kein Pdf. Egal, mit dem Kellermann hätte man auch sagen können, ein nomaler Blinkgeber war unwahrscheinlich, da er kaum Massebezug hat, ich vemutete eher einen Kabelschluss + nach Masse. Der ultimative Tip ist nicht gekommen, ATOs u.a. Klimbim braucht man da nicht. Wichtig ist u.a. dass man auf den Schaltplan schaut und logisch vorgeht. G

Oli, schön dass du den Plan hast, der ist aber undeutlich das wichtigste sieht man Wo die Leitungen noch hin gehen z.B. zum Blinkgeber und dem Lichtschalter, die Einheiten steckst du einfach mal ab das kostet dich dann u.U. 2 Sicherungen und bist etwas klüger. Wie es dann weiter geht ? hast du einen Lötkolben und kannst damit umgehn ? Dann gebe ich dir morgen den ultimativen Tip wie man Fuses spart. Vielleicht kommt noch ein anderer drauf, ich muss ins Bett . G

Hannes, meine ergänzenden Angaben sind nicht persönlich gemeint. Nach 3000 Beiträgen weiß ich schon wie das hier läuft. WD40 ist ein 0815 Zeug was vieles schlimmer macht und versteckte el. Fehler erzeugt, daher muss man davor warnen. Kontakt 60 kenne ich schon 50 Jahre lang an Radio & TV Geräten, das empfehle ich auch nicht, weil man gleich 2 Dosen kaufen muss. Man muss nicht gleich den Kabelbaum zerlegen (hast du nicht geschrieben) sondern logisch methodisch vorgehn, dazu gehört Wissen & Erfahrung. Ich beschränke mich auf das wesentliche, bevor A & B nicht klar sind brauchen wir über C & D nicht diskutieren. Fehler treten meistens bei Wärme auf, weil das Material auseinander geht, hier ist es leider umgekehrt, kann auch an klemmenden Vergaser o.ä. liegen bzw. etwas was sich durch die Vibrationen los rüttelt. Oder eben an einer 'kalten Lötstelle' an den Pickups s.o. . G

Wie jetzt ich dachte so LED Zeug sei sehr effektiv und sparsam ? nach Recherche hat die Philips_Ultinon_Pro6000 grad mal 18W, eine H4 60 ! Eure Super Breaker und Racer Blabla Birnen bringen nicht viel wenn vorne dran nicht genügend Spannung ankommt . Also besser mal messen und ggflls ein Relais einbauen. BMW, alte Intruder und paar Piaggio Roller ham die Zulassung Warum die Premiummarke Audi ... ääh Ducati nicht ? . G

Verluste an Kontakten treten besonders unter Belastung auf d.h. wenn viel Strom fließt, das kann man z.B. beim Licht gut messen Nicht aber bei der Zündung ! hier gibt es nur kurze Impulse, die der Multi Zappelphilip kaum merkt, das sieht man nur mit Oszi, ist normal aber nicht nötig, es reicht opt. Kontrolle und fester Sitz. WD40 hat an Kontakten nichts verloren, das ist ein Kriechöl das zwar kurz löst aber den Kontaktwiderstand verschlechtert. Das nur zur Warnung für alle die an das Zeug noch glauben, auch 7in1 Unversal o.ä. taugt nix, besser z.B. Kontakt 61. Für feine Oxidationen sind auch Glasfaserstifte praktisch. G