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Soooo die Monster SP wurde mir letzte Woche mit einer Woche Verspätung geliefert. Da ich aktuell noch Urlaub habe und nicht wusste wie sich das Wetter entwickelt oder wann der Brief beim Händler ankommt, hab ich mich dann entschieden sie liefern zu lassen, dann bin ich flexibel für die Termine bei der Zulassung. Da ich noch nicht weiß, ob ich nach dem im Preis enthaltenen 1000er Service bei dem Händler bleibe, möchte ich die Erfahrung so emotionsfrei wie möglich teilen, auch möchte ich den Händler nicht namentlich nenne. Er verkauft aber hohe Stückzahlen im Raum Südbayern. Vereinbart war eine telefonische Info, wann die Lieferung meiner SP inkl. Umbau und Brief bei mir eintreffen wird. Mir wurde am Donnerstag der folgende Freitag angekündigt und das man mich dann auch anrufen würde. Also blieb ich an meinem Urlaubstag brav zuhause und habe gewartet. Angerufen hat mich keiner, dafür war dann der Kollege um halb Fünf Abends da und hatte die Maschine bereits abgeladen. Er hatte es extrem eilig und ich so kaum Zeit über die Maschine zu schauen. Allerdings fiel mir dann auf, es fehlten die Soziussitzbank, die Originalverkleidung und der Kennzeichenhalter wurde nicht umgebaut. Ich würde ja die Nummer meines Verkäufers kennen, da soll ich anrufen. Ok, nochmal die Finanzierung geprüft und siehe da, trotz mündlicher und schriftlicher Vereinbarung im Juli 2023, die Laufzeit wurde falsch eingegeben und ich durfte somit 700€ mehr Zinsen bezahlen. Also alles notiert und den Verkäufer angerufen, der war zwar überrascht wegen dem Kennzeichenhalter aber ansonsten nicht beeindruckt. Sagen wir es eher so, ich hatte das Gefühl man war beleidigt und genervt. Am Ende konnten wir uns aber auf meinen Vorschlag einigen, den Außendienst der Bank zu kontaktieren und den eingegebenen Fehler zu korrigieren. Ich bin also am nächsten Tag zum Händler gefahren, einfache Fahrt ca. 2h, und wollte alles abholen. Bekommen habe ich zum Glück meine Finanzierung, wie seit Monaten vereinbart, den Brief mit CoC und meine Soziussitzbank. Die Originalverkleidung konnte man nicht mehr finden, will sich aber diesen Mittwoch deswegen bei mir melden. Den bereits bezahlten KZH will man mir beim 1000er dran bauen. Leider habe ich bisher kein wirkliches Wort einer Entschuldigung oder dergleichen gehört. Gut ich habe nun mein Bike und kann fahren, der Rest wird sich geben. Unschlüssig bin ich mir noch, ob ich die Sitzbank in Schwarz nicht besser fände. Auch Zwecks Auspuff habe ich den SC Project im Sinn, Termignoni passt aber optisch gut dazu. Beim Motorspoiler habe ich mich für den grauen entschieden und montiert. Hier also ein paar Bilder und für diejenigen, für die das keine Monster ist, anbei ein Bild eines Posters von Ducati, das hängt seit 2003 in meinem Schlafzimmer. Im Hintergrund meine Garage sowie ein Teil der Rossfeld-Panoramastraße und der Gasthof Vorderbrand. In Zukunft werde ich mich um bessere Bilder bemühen, heute musste ich einfach fahren 😉

Das kann mehrere Ursachen haben, z.B.: - Negativfederweg zu hoch (Federvorspannung zu gering) - Du bist zu fett/schwer/groß für die verbaute/n OEM Federerraten - Druckstufe zu gering - Zugstufe zu hoch (pumpt sich runter) - Zugstufe zu gering (schwingt sich auf) - Kennzeichenhalter zu kurz/steil Du musst immer bedenken, dass die OEM Fahrwerkskomponenten für etwa 75kg Fahrergewicht und eher komfortabel und günstig ausgelegt sind. Beschäftige dich mal mit dem Thema Fahrwerkabstimmung und höre nicht auf die "Internet-Profis", die dann meinen "einfach alles mal ordentlich straff einstellen und dann federt es auch nicht mehr so stark ein". Das ist einem ausgewogenen Fahrverhalten nicht unbedingt zuträglich.

Also bei mir war es eine Mischung zwischen zu kurz (Kennzeichenhalter) und zu fett (ähm… ich). Federvorspannung erhöhen hat nix gebracht, außer Augenrollen vom - von YouTube bekannten - Fahrwerksspezialisten, als ich dort das Fahrwerk meiner SP hab einstellen lassen. Stell das Kennzeichen etwas flacher ( jaaaa, hat dann keine 30 grad mehr) und gut ist‘s.

Moin, leider muss ich schweren Herzens meine geliebte Monster verkaufen. Abgesehen von den Macken an der Verkleidung in den letzten Bildern sind keine Macken vorhanden. Die Alcantarra Sitzbank auf den Bildern ist leider mal in den Regen gekommen, daher sieht sie so aus… ich gebe aber eine neue Sitzbank mit. Ich bin einmal mit ihr in der Kurve weggerutscht, da ich einem Reh ausweichen musste. Der Schaden ist allerdings in der Vertragswerkstatt repariert worden(Rechnung vorhanden) Ansonsten dürfte folgendes noch interessant sein: -SC Projekt Auspuff mit E Nr -V-treck Kupplungs- und Bremshebel (ABE) -Kurzer Kennzeichenhalter -Größerer Kupplungsnehmerzylinder verbaut, da der Originale undicht geworden ist -Bremsbeläge hinten,Kettensatz bei 33tkm neu, dabei Kettenrad mit 3 Zähnen mehr -Reifen bei 32800km neu ( Michelin Power GP) -Alle Originalteile dabei -Öl-und Luftfilterwechsel jährlich gemacht. -Batterie muss gemacht werden. -Neue Sitzbank gebe ich mit -Werkstatthandbuch gebe ich mit. -Ducati Corse Lacksatz wäre bei Bedarf auch verfügbar. -A2 Tauglich Maschiene ist angemeldet und Probefahrt ist möglich.

Hab mit meinem TÜV gesprochen und er würde mir ein kurzes abgesägtes Heck eintragen. Welchen Kennzeichenhalter habt ihr denn bei euren "abgesägten" verbaut?

Hallo, der Bowdenzug ist komplett falsch verlegt. Die weißen Halter sind gedacht, um die Kabel mit Kabelbindern zu befestigen. Die Leitung zwischen Tank und Werkzeugfach stimmt so, aber irgend etwas drückt das Fach nach oben. Kann auch der Kennzeichenhalter sein, mein Sohn hat einen von Louis verbaut, Hersteller weiß ich gerade nicht, dieser drückte auch das Werkzeugfach nach oben.

Hallo, kurz vorweg: Bei meiner Monster ist vom Vorbesitzer ein R&G Kennzeichenhalter verbaut worden. Vor einiger Zeit ist dann der Seilzug fuer die Auspuffklappe gerissen. Mir ist folgendes aufgefallen: 1) Die "Plastikkiste" für das Steuergerät sitzt nicht gerade in der Halterung (Foto -4) 2) Der Seilzug für die Auspuffklappe verläuft durch einen Spalt in der Kennzeichenhalterung (Foto -2) 3) Am Rahmen sind nicht genutzte weisse Plastikhalter angebracht (Fotos -2,-7,-8) 4) Die Kabel in Fahrtrichtung rechts scheinen die Plastikkiste hoch zu drücken und sind zwischen Tank und Kiste eingequetscht (Foto -5, -6) Meine Fragen: 1) Hat jemand diesen Kennzeichenhalter verbaut und kann zum richtigen verlegen des Zuges etwas sagen? 2) Wofür sind die weissen Halter? 3) Wie liegen die Kabel im original - hat jemand eine Anleitung oder Fotos? Vielen Dank Grüsse, Moritz

New Rage Cycles Ducati Monster 796/1100 Fender Eliminator Kit 796-FE | 1100-FE Artikel ist neu und unbenutzt. Das Teil hat keine ABE. Preis 250 EUR

Für mich persönlich ist es wenig reizvoll, ein customized Bike zu kaufen/fahren, da der Reiz ja im umbauen, tüfteln, individualisieren selbst liegt. Klar haben viele nicht die technischen Möglichkeiten oder auch die handwerklichen Fähigkeiten, bzw. Sachkenntnisse, aber dann bleibt’s halt bei Blinker, Kennzeichenhalter, Ausgleichsbehälter, Dekor, usw. Aber wenn jemand das Geld übrig hat und so ein individuelles (seltenes, exklusives) Bike möchte, warum nicht?

Hi, Ja, es stimmt, das der Sitz bei der Anniversario ein Anderer ist: Neben der Stickerei wurde eine Art Alcantara- oder Wildleder-Material verwendet. Aber der Sitz selbst ist augenscheinlich der selbe hohe Sitz, wie bei der Monster SP. Der Kennzeichenhalter der Anniversario scheint mir auch der Gleiche zu sein, wie bei der Monster SP: Schönen Abend noch...

Der Sitz ist wohl auch ein Anderer, nicht nur wegen der Stickerei, ausserdem sieht der Kennzeichenhalter nicht wie der "normale" aus. Dann muss man natürlich auch bedenken, dass das Mopped nur 500 mal gebaut wird.(Wiederverkaufswert) Die geschmiedeten Alus sind natürlich ein echt "schweres" Argument!

Ich habe diesen von Tecbike genommen. Wurde mir vom Duc Händler empfohlen. Gefällt mir gut. Einfache Montage mit Original Blinker ohne fluchen, Gleitgel und kaputte Hände und in kurzer Zeit erledigt. Dazu der Reflektor oben anstatt unten. Klare Empfehlung. Kennzeichenhalter IQ5 für Ducati Monster (2021-2023) | TecBike

sorry,für die späte Antwort. Hab irgendwie noch nicht gecheckt, wie man die Benachrichtigungen bei neuen Antworten einstellt. Original Kennzeichen hatte 4 Bohrlöcher, der neue Kennzeichenhalter nur 3 wobei das untere nun in der Mitte ist, genau da wo auch die Plaketten kleben. Aber war nicht so teuer und in KW braucht man bei der Meldestelle nicht monatelang auf einen Termin warten.

Hab mir das Teil in GB bestellt.

https://motomorini.eu/seiemmezzo/?lang=de In die Klasse um 800 ccm würde auch die Moto Morini 6 1/2 (seiemmezzo) passen, gibt es als Scrambler SCR und als Strassenversion STR. Daruner hinaus bleibt einem der Kennzeichenhalter in Bauschlosser Optik erspart.

Servus zusammen, nach meiner Vorstellung möchte ich nun einige Eindrücke/Infos zu meiner neuen Monster+ mit Euch teilen, evtl. sind sie für den einen oder anderen interessant, bzw. sind die Themen hier schon aufgekommen. Einfahren: Da ich nicht gleich bis 6T U/Min nutzen wollte, habe ich folgendes Vorgehen gewählt, bei normaler/ruhiger Fahrweise, aber auch nicht zu untertourig, also eigentlich nie unter 3T U/Min. Fühlt sich unter 3T U/Min irgendwie nicht schön an. Die ersten 150/200 km bis 4T U/Min, dann bis 5T U/Min und ab 500km werd ich bis zur ersten Inspektion bis 6T U/Min nutzen. Anzugsmoment Hinterachsmutter: Habe vom Duc-Händler 160Nm als Info. War bei meiner 821 damals auch nicht eindeutig mit dem Wert. Im Werkstatthandbuch standen mal 145Nm und mal ein höherer Wert auf unterschiedlichen Seiten, der Händler hatte den höheren im System. Kennzeichenhalter: Habe von Zieger den normalen KZH (Art.nr.: 10008299) verbaut. Passt alles super. Habe dabei auch die Kabel für Blinker und KZL komplett unter die Soziusabdeckung gezogen, sodass die Steckverbindungen nun unter der Soziusabdeckung bei den Sicherungen/Relais liegen. Rückspiegel: Konnte ich für mich mit 1,80m Körpergröße gut einstellen. Lassen sich auch rechts/links und hoch/runter verstellen. Nur etwas strammer als bei anderen Modellen. Gestern gekauft und bald angebracht: - SW Motech Tankring Pro und das Daypack (5-8L) - Prismenbuchsen (Kern Stabi) für den Hinterradheber - Felgenringe rot (mal schauen wie das wirkt, sahen bei meiner schwarzen M1000 damals zumindest gut aus) Dann wird erstmal weiter (ein)gefahren und die Zeit mit der Monster genossen. Bilder folgen gerne bei Gelegenheit. Der Ventiltrieb ist etwas präsenter als bei meinen früheren Monstern, aber mir macht die Monster schon viel Freude. Gitterrohrrahmen hin oder her, wollte eben ein neues Mopped und war dann doch neugierig auf die neue Monster 😉 VG, Andre

Gibts da mittlerweile brauch- und bezahlbate Lösungen, die jemand verbaut hat? Die aktuelle Scrambler 800 hat ja nun einen seitlichen Kennzeichenhalter an der Zweiarmschwinge, aber da scheint auch extra ein Aufnahmeflansch mit entspr. Gewinde dafür am Schwingenarm vorgesehen zu sein. Also nix plug-and-play.

Hallo, auch wenn der letzte Eintrag in diesem Thread schon etwas älter ist, versuche ich mal mein Glück. Ich habe meine Monster 821 gebraucht vom Händler gekauft. Der Kennzeichenhalter ist ausgetauscht worden gegen einen etwas kürzeren von "Performance". Mein Problem ist nun, dass bei Regen meine Jacke im unteren Bereich und die Hose im Sitzbereich richtig nass wird. Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht? Weiß jemand Abhilfe? Besten Dank Janosch

Hallo Zusammen, habe mir mal die bisherigen Lösungen in dem Thread angeguckt. An meiner Monster (1200s, BJ2017) ist ein kurzer Kennzeichenhalter verbaut, welcher sich sehr effektiv gegen das C-Bow System gewehrt hat (der untere Querbügel ist daran angestoßen und konnte daher nicht angeschraubt werden). Bin auch immer noch auf der Suche nach einer schnellen Gepäcklösung, gerne mit Taschen/Koffern. Habt ihr noch Erfahrung mit anderen Systemen als C-Bow? Mir geht das immer auf den Sender, wenn ich erst 10 Minuten die Tasche draufschnallen muss, bevor ich losfahren kann. VG und Danke Euch Tio

Verkauft. Hallo, ich verkaufe meine um- und unfallfreie Monster 1100 Evo ohne Mängel, da ich nochmal was anderes fahren möchte. Sie hat 17.718 km (und wird zur Zeit noch gefahren). Seit sie 2.500 km hatte, ist sie in meiner Obhut und wurde immer gepflegt. Was ich nicht selbst gemacht hatte, wurde vom freundlichen Fachhändler erledigt. Sie hat (3.2023) einen K&N Luftfilter bekommen sowie ein Ölwechsel mit Filter. Im Jahr 2021 wurde eine Inspektion mit Zahnriemenwechsel und Ventile einstellen, etc. durchgeführt (diverse Rechnungen liegen vor). Öle und Bremsflüssigkeit habe ich regelmäßig selbst gewechselt (ein neuer Filter habe ich noch). Das Fahrwerk ist vorne mit progressiven Wilbers Federn angepasst und optimiert und hinten mit einem (2020) revidierten (rot lackierten) Öhlins Federbein (vom Profi eingestellt). Außerdem hat sie ein individuelles Mapping auf dem Prüfstand für einen ruhigeren und optimierten Lauf bekommen. Zusätzlich ist noch eine verstellbare Rizoma Fussrastenanlage dran (wird noch eingetragen). Ein LSL Lenker SBK X01 schwarz ist verbaut (wird noch eingetragen). Der Kettensatz hat ca. 2.000 km. Die Gabel ist schwarz eloxiert worden. Fresco Auspuff mit E-Nummer (wird noch eingetragen). Kurzer Kennzeichenhalter von Rizoma. Auspuffhalter Ducati Performance. R&G Sturzpads. Probracke-Hebel (wird noch eingetragen). LED Blinker Ducati Performance. Außerdem reichlich Carbon-Lametta. Batterie und TÜV sind neu. Reifen sind ebenfalls neu. Alarmanlage. ABS, Traktionskontrolle (DTC). Fußrasten Sozius, org. Spiegel und Auspuff gibt es dazu. VB 8.290 € Man kann über alles reden. Bei Bedarf gerne mehr Bilder und Infos. Grüße

Ich möchte meine Monster gerne in gute Hände abgeben. Sie ist eine "20th Anniversary" Sonderedition, das heißt "1 of only 174" in Europa ! Natürlich in rot, mit bronzefarbenem Rahmen. > Service, Riemen, Batterie & TÜV wurde gerade neu gemacht. Kette und Reifen sind noch in Ordnung. EZ : April 2014 KM : 29000 1. Hand Hat noch nie gelegen. Verbaute Leckerlis : - Termignoni Kit (Endtöpfe, ECU, Luftfilter) - Bugspoiler - Lenkerendenspiegel + Lenkerendgewichte - Rizoma Lenker - Navihalter mit Ladekabel für Garmin Zumo 390 - Sturzpads von Metisse - Kellermann LED Blinker vorne und hinten - schwarzes Rücklicht - Tankhalter "Quicklock Evo" für SW-Motech Tankrucksäcke - Kühlerschutzgitter - Rizoma Sidearm Kennzeichenhalter-Set mit Carbonschutz - Kettenblatt-Schnellwechseladapter - Kettenblatt mit mehr Zähnen, und Iridium Zündkerzen - Pirelli Diablo Rosso 3 - verstellbare Fußrasten Die Originalteile sind vorhanden, und werden natürlich mitgegeben. Die Guteste wurde nur von Hand gewaschen, und äußerst pfleglich behandelt. Bereits erledigt wurde der Anlasser, die Seitenständerschalterplatine, und die Schaltfeder. Probefahrt bei gutem Wetter möglich. Preisupdate : 8800,- €

Hallo Harry, ich hätte noch den originalen Kennzeichenhalter der S4R zu liegen. VG, Alex

@Spirit64ne die Alukappe mit Entlüftungspin klemmt etwas den Draht bzw der draht dreht sich nicht mit wird aber geführt, somit ist der Behälter immer fest ausgerichtet,. Beim Wechseln der Kappen ist der Behälter ja zu, passiert nix, der steht schon nur mit dem Schlauch relativ gerade, da der Schlauch maximal gekürzt ist.Das geht schon, gibt schlimmeres. Also wenn man den Titandraht schwarz macht, dann PVD oder DLC beschichten, sowas pulvert man nicht😆 Ja mit der X,Y,Z Achse habe ich mich doof ausgedrückt. Natürlich reicht es, solange der zulauf Flüssigkeit bekommt. Ich mag es halt gerne gerade und ausgerichtet, dafür der Draht.....zwänge halt😄. Mal sehen welche Farbe das alles bekommt. Halte derzeit noch an mein Bronze konzept für die Titanteile fest, ansonsten Titan Natur. bisher konnte ich mich nicht zu schwarz hinreissen lassen am Mopped. Schwarz frisst jede Kontur und betonung. Oder ich bau mal ein Dark Stealth Konzept Bike. Ja ein schwebender unsichtbarer Behälter wäre klasse.....wie war das bei Star Trek...transparentes Aluminium. Klar, kann ja mal ein paar Teile aus Aluminiumoxynitrid bauen, wird interessant aussehen. Zylinderköpfe wären doch was🤖 @Schnüridankeschön... Ist ja jetzt keine Mondlandebasis,son Pin, ich helf dir wieder beim aufstehen.... Original hat die RCS CC keinen Halter oder Gewindebuchse, da musste halt was her. Mitlerweile arbeiten zahlreiche Ideen in mir die oft reifen müssen. Das ist nicht so, das ich für alles direkt ne Lösung habe. Wenn ich Bilder von schönen Bikes sehe und die einen WOW effekt auslösen, muss man sich immer hinterfragen, was dies auslöst. 100 gleiche Moppeds, 100 verschiedene Emotionen....doch warum? Oft sind es Farben oder Kombinationen dieser umsetzung, die uns diesen WOW effekt geben. Das ist mir aufgefallen als ich mich mal wieder hab inspirieren lassen. oder kleine Details / Teile die verändert wurden. Ebenso wie Bikes bei Präsentationen ohne Spiegel oder Kennzeichenhalter hingestellt werden. Ganz anderer Effekt. Mir gefällt die Ur-Monster halt vom Grundkonzept und Linienführung und versuche dies durch und durch umzusetzen und mit verbesserten und edleren Teilen auszutauschen. Klar das ein Serienbike nicht so gebaut werden kann,wie ich es tue. Ein wichtiges Teil wird der Wasserkühler sein, der bei mir im Prototyp neben dem Design, ganze 80 mm schmäler sein wird,bei gleicher Kühlleistung. Zudem in Schwarz....Ich hoffe so auf mehr Harmonie im Frontbereich. Das Kühlernetz habe ich ja schon bauen lassen. Ist wie bei Menschen.....was lässt ne FrauSchön aussehen...?? Proportionen, Kurven, im Endeffekt wie beim Mopped entscheidet die Proportion und kleine Details über Top oder Flopp. Nimmt man mal bei der S4RS die klassische Termignoni Anlage, dann sind die Dämper einfach zu lang, wie das Heck. Aber das Heck gänzlich kürzen wäre nen tick zu viel. Als ich mit Micha damals das Sitzbank Modell entworfen habe, haben wir die Sitzbank etwas länder gemacht, weil das einfach das Design abrundet und besser aussieht, zudem notwendig um mit dem Kennzeichen noch zurecht zu kommen. @s4-michelwaren ca 30 mm länger die Sitzbank oder? Kann ja hier nochmal die Entwicklung und Werdegang der Sitzbank zeigen von damals. Die Sitzbank kommt direkt im Anschluss nach dem Tank umbau. Auch ich taste mich langsam an allem ran. Die 77er zeigt die Entwicklung einer Vollendeten Monster. Wir sind ja noch am Anfang. Die fertigen Teile lege ich ja oft beiseite bis zum finale..... Zum TÜV Termin kommen jetzt aber viele Teile ran. @StingerJain... ich habe tausende Bilder und Gewichtsdaten, aber bisher noch nicht in eine Tabelle gepflegt. Da könnte ich später ja ein Buch binden lassen. Wie im wahren Leben zählt später nur das Ergebnis auf der Waage. Aber ohne den Motor zu öffnen, fehlen eh immer wertvolle Kilos. Ich kann gerne mal nen Zwischenstand machen demnächst. Denke aktuell dürfte ich bei 150 kg trocken sein, wenn Carbontank und Sitzbank drauf sind. Glaub original sind 178 kg trocken angegeben bei der S4RS. Knapp 140 kg trocken wären später toll....meine S4RS Titan wird deutlich drunter liegen...vielleicht ca 135 kg...Da wurden alleine im Motor ca 7 kg reduziert. Rechnerisch habe ich mal 125-130 kg leergewicht errechnet.... Dann arbeite ich aber sehr viel Mit Aluminiumschrauben und Carbon. @monstersiggidu wirst auf einen Stuhl gefesselt und mit Augenklammern werden dir die Augen offen gehalten. Du schaust zu, ob du willst oder nicht 🤣 Du kannst eh nicht weg gucken, .....

Hallo René, meine Evo hatte genau so eine Sitzbank (original), als ich sie 2014 gekauft habe. An dem Motorrad war damals alles zu 100% wie bei Auslieferung, bis auf den DP Kennzeichenhalter, EZ war 2011. Es wird sich um diese Sitzbank handeln, die Höhe sieht auch völlig nach Standard aus. Sie ist genauso rutschig und zu weich, wie alle original M5 Sitzbänke, aber optisch schon die schönste Variante.

Den Tank habe ich mal drauf gebaut, passt echt super gut. Auch der Lenker kommt jetzt besser zur Geltung, lediglich der Original Tacho(Tachogehäuse) macht die Eleganz zu nichte🤦‍♂️. Mit der Anpassung der Carbon Airbox,Tank, kommt auch direkt die Carbon Sitzbank drauf. Die Carbon Sitzbank rundet das ganze ab und glaube das reduziert nochmal 2000-2500 gr. Carbon Kennzeichenhalter dann leider erst, wenn das Aluheck drauf ist, das zieht sich leider. Komplett Carbon mit rotem Rahmen hat auch was..... dieser Farbwechsel sieht direkt ganz anders aus. Vieles sieht auf Bildern anders aus als Live. Ich denke dass das Design nach Tacho,Schalter und Lampen Endposition erst erkennbar wird.