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Ich habe eine Versicherung die mir je nach Fahrleistung mehr oder weniger Rabatt gibt. Bitte jetzt keine Diskussion wie sinnvoll oder überflüssig das ist, es ist einfach so. Also gestern der alljährliche Anruf meines Versicherungs Typen, um die km Stände der Fahrzeuge anzufordern. Ich also mit Fotohandy und Schlüsseln bewaffnet, die km Stände von unserem Familienfuhrpark: 2 Autos, Vespa Roller, und Monster abfotografiert und die Daten rüber gemailt. Aufgrund der elektronischen Tachos geht das bei der Monster 797 ja nur mit Zündung an. Soweit alles kein Problem, bis ich heute in die Garage komme und unter der Abdeckhaube meiner Monster ein Lichtlein brennen sehe. Verdammt warum ist das Rücklicht jetzt an? Schlüssel ist keiner im Zündschloß, aber natürlich beim abziehen zu weit nach links gedreht und das Parklicht eingeschaltet.... Moment seit gestern sind etwa 18 Stunden vergangen, das Rücklicht war nur noch schwach am glimmen, hoffentlich ist die Batterie jetzt nicht hin. Ist noch die erste, die Monster Bj. 2020. Hab gleich mal das Ladegerät drangehangen, ob was passiert ist werde ich wohl erst im nächsten Frühjahr erfahren.

Neue Schuhe für die Diva: Diabolo Rosso III, wie Erstausrüstung hat mir gut gefallen der Reifen.

Auf der Suche nach einer Komfortsitzbank für die 797 bin ich jetzt auch bei einem Ducati Händler in Bayern fündig geworden. Die Sitzbank war wohl nur für ein paar Probefahrten montiert gewesen, hat aber letztendlich keinen Käufer gefunden, und so lag sie seit ca.2018 bei dem Händler auf Lager. Nach Abgleich der Ducati Ersatzteilnummern habe ich die Sitzbank dann gekauft. Also ist das bei mir genau so über einen Ducati Händler gelaufen, wie bei Kollege Yellow. Lt. Ducati Spezifikation ist die Sitzbank nicht nur komfortabler, sondern auch 2,5 cm höher. Ich könnte mir vorstellen, das die "höhere Komfortsitzbank" bei der, auch von Frauen und Fahrschulen gerne gekauften 797, als Zubehör nicht so rechten Anklang gefunden hat, und noch weitere Komfortsitzbänke bei den Händlern in den Regalen schlummern.

Von welchen Hersteller ist die Fußrastenanlage? Find ich schick, finde sie blos nirgends im Netz?

Genau so sieht es bei meiner Monster auch aus, Späne, Krümelchen, schwarze Brocken sammeln sich aussen am Oelsieb (2. Oelwechsel 10000 km). Leider schreibst Du keinen km Stand. Ich habe noch eine ältere Moto Morini 1200 mit ähnlichen aufgebautem V2 Motor wie die Monster. Nach dem 4. oder 5. Oelwechsel und ca. 30000 km war das Oelsieb dann frei von Spänen, aber nicht sauber, schwarze Klumpen finden sich immer noch dann und wann, deshalb denke ich waren die Späne Bearbeitungsrückstände. Bis heute bei 75000 km hat das dem Motor nicht geschadet, dafür ist das Sieb ja nun mal da.

Klasse Farbe, war das original, grauer Tank mit den roten Felgen ? Weißt Du wie sich der Farbton (Tank) nennt.

https://www.youtube.com/watch?v=Yq0RSAs7-G0 April Art, Rockmusik aus Gießen. Ich kannte die Band gar nicht, bis ich sie am Wochenende auf dem Hütte Rockt Festival gesehen habe. Jetzt höre ich mich gerade durch die sämtliche Konzertvideos von denen.

https://www.motea.com/de/digital-tachometer-fur-ducati-monster-821-797-zaddox-tf4-a035912-0?gclid=EAIaIQobChMI7o2q26iN-QIVhdeyCh1Q7QnNEAYYASABEgJmZvD_BwE Hat schon jemand diesen Tacho aus dem Zubehör verbaut? Wie sind die Erfahrungen damit?

Fahre eine 797, die hat den luftgekühlter 800 Motor der auch in der Scrambler verwendet wird. Bei 240 - 250km geht die Reservelampe an, leer hatte ich den Tank noch nie (Werksangabe 16,5 ltr) Auf Reserve bin ich schon 40 km, (betont bummellig) gefahren, somit komme ich auf 280 km Reichweite. Verbrauch 4,8 bis 5,5 ltr.

https://www.monstercafe.de/index.php?/topic/31444-monster-797-gabel-durchstecken/#comment-274741 Das gleiche Thema hatten wir auch schon mal für eine 797 besprochen, gibt einem ein unsicheres Gefühl wenn der Vorbesitzer (Vorbesitzerin) sehr klein war und deshalb Änderungen vorgenommen wurden die nicht dokumentiert sind.

Ausflug und Fahrt mit der Weserfähre bei Reinhardshagen, 30km nördlich von Kassel.

Habe am Pfingstmontag um die 100m zurückgelegt ohne das auch nur ein bisschen Fahrkönnen erforderlich gewesen wäre. Es haben sich weder Motor noch Räder gedeht, vorwärts gekommen (besser geschwommen) bin ich trotzdem.

Eine Runde durch den Südharz

Das beschriebene Verhalten, die lange Standzeit, und das nach mehrmaligem Ein- und Ausschalten der Zündung nach Tagen plötzlich wieder alles geht , das riecht nach einem oxidierten Kontakt. Erstmal hat man keine elektrische Verbindung obwohl das Relais bzw, der Schalter geschlossen wird , dann nach einigen Schaltspielen mehr, scheuert sich die oxidierte, nicht leitende Schicht von den Kontakten ab, und plötzlich ist die elektrische Verbindung wieder da. Man kann jetzt in alle Schalter, Zündschoß hattest Du ja schon ausgeschlossen, aber Killschalter und Seitenständerschalter kommen noch in Frage, mit Kontaktspray behandeln. Das entfernt unerwünschte Oxidschichten und macht die Kontakte wieder blank, weiterhin könnte man alle Relais tauschen, die Kosten pro Relais liegen bei 5 Euro. Beim tauschen der Relais kann man auch gleich die Relaissockel auf Korosion überprüfen. Oxidierte oder Korrosion an den Kabelschuhen sind typisch für ein Motorrad das nicht wirklich staubtrocken für längere Zeit abgestellt war.

Hab heute erst gesehen das die Gabelrohre an meiner 797 evtl. vom Vorbesitzer weiter durchgesteckt worden sind. Die untere Klemmung ist nicht mittig auf der Fläche wo die Gabelbrücke geklemmt werden könnte. Siehe Foto 1 Oben schauen die Gabelrohre ziemlich weit raus . Kann mal jemand der eine 797 im Originalzustand hat eine Maßband so anlegen wie auf dem Foto 2 zu sehen und mir das Maß durchgeben?