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Guten Tag zusammen, ich besitze seit 230km eine 937 SP die ich mit 8550km erworben habe (EZ2024). Die Maschine ist Scheckheft-gepflegt  hat noch halbes Jahr EVER RED Garantie. Bei Probefahrt und Überführung habe ich nichts gemerkt von dem Problem, jetzt bin ich aber konstant zwischen 50 und 70km/h im 2.Gang gefahren, die Drehzahl schwankt bis zu 1000U/min. Dies ist nicht die ganze Zeit so aber es tritt zu 50%auf, ob beim beschleunigen oder beim senken der Geschwindigkeit.  sogar beim langsam  beschleunigen, bis 40km/h ist alles normal und dann ab 50 fängt es an. Im Bereich zwischen 3800U/min und 6500U/min. Habe andere Fahrmodi (Wet) probiert, auch da tritt es auf, obwohl da es ca. zu 30% auftritt. Wenn jemand sagen würde, das ist normal bei der Monster SP, würde ich mich etwas wundern. Ich bin 3 Jahre lang eine 937 gefahren, damit ca. 14tkm zurückgelegt. Zweiter Gang war für mich immer der schönste Gang bei passenden Kurven. Man konnte immer am Gas bleiben und im richtigen Moment anziehen. Das ist hiermit garnicht möglich. Da dir dieses stottern in der Kurve auflauern kann. Abhilfe ist entweder 1. oder 3.Gang,  dann geht es, aber 1. ist zu unruhig und 3Gang. ist zu träge, deswegen gibt es wahrscheinlich den 2.Gang. Kennt einer bei seiner 937 SP so ein Phänomen? Ich hätte auch ein paar Videos vom Tacho. ich habe den Händler angeschrieben der die Monster ausgeliefert hat und auch gewartet hat. Habe aber keine Antwort erhalten. Würde gerne paar Meinungen hören, vielleicht auch von denen die sowas schon mal erlebt haben.   Gruß Maksim   IMG_0886.mov

Nabend Leute Ich Mal wieder, wie einige wissen habe ich vor ein paar Monaten die Drosselklappen einstellen lassen, desweiteren wurde nach den Ventilen geschaut und die Riemen gewechselt. Nun habe ich aber das Problem das die Drehzahl zu niedrig eingestellt ist ca 900 Umdrehungen dadurch geht sie ab und zu an der Ampel aus außer ich lasse den Choke etwas gezogen...aber das wollte die Werkstatt noch einstellen! Nun aber zu der anderen Sache und zwar höre ich zwischendurch bei ca 3000 Touren ein kurzes Tik Geräusch welches ab und zu kommt mit kurzen Leistungsverlust, dachte erst es wären Fehlzündungen aber umso mehr ich drauf geachtet habe denke ich es nicht mehr kann es an der Kupplung evt liegen?

Hallo,  vielleicht möchte sich jemand mit ein wenig Geschichte von Ducati beschäftigen, habe Bücher abzugeben die sich seit der Jugend angesammelt haben 1. Ducati Motoräder, Alan Cathcart, 1. Auflage 1985, ISBN 3-613-01051-8 2. Ducati Exklusiv, Alan Cathcart, 2. Auflage 1992, ISBN 3-613-01257-X 3. Motorräder die Geschichte machten - Ducati Köwe Twins, Michael Schäfer, 1. Auflage 1992, ISBN 3-613-014444-0 4. Ducati Desmoquattro 748, 851, 888, 916, Wolfgang Zeyen, 1. Auflage 1995, ISBN 3-616-01706-7 Alle 4 in sehr gutem Zustand, ohne Beschädigung, gegen Gebot oder im Tausch gegen einen leckeren Grappa😀    

Das schaut bei Desmoworld aber anders aus. Deutlich flacher. So wie bei dir müsstest du die Fußrastenplatten schon gut nach außen setzen. Oder mit hölzern, Tüchern und einer Presse bei dir das ganze etwas ovalisieren. Frag die bei Desmo mal ob es früher Anlagen gab die noch so ausgesehen haben.  Auch auf der Spark Seite sind man einen deutlichen Eindruck im Rohr.       

Ja, etwas abgeflacht Hier mal paar bilder Bin mit spark italien in kontakt, mal schauen was die sagen    

Nee, meine Erfahrungen haben gezeigt, dass die "Erstausrüster-DID-Ducati-Ketten" (auch bei top Pflege) max. 20TKM halten. Hat auch nix mit "Abziehen vom Kettenblatt"  zu tun, die sind dann einfach ungleich Gelängt und die Kettenspannung ist nicht mehr vernünftig Einstellbar.

@Sunny danke für die Info🤷🏻‍♂️ bin allerdings Mopedfahrer und kein IT Experte🙄 "copy and paste"    

@renus Nur zur Info, man kann fast überall solche Linkmonster nach dem ?-Zeichen abschneiden und kürzen: https://www.fluidonline.de/products/bgs-6658-kraft-nuss-einsatz-fur-motorrad-ducati-radbefestigung-sw-30mm-55mm?