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Monster 821 "Don Pedro" von Zirkon Motorsports aus der Schweiz. Das Mumienband ist unnötig, aber sonst ganz fesch so. Hopp Schwiiz!

Servus miteinander, 2 Bilder meiner 1100s Gruß Tom

Und von der 12er vielleicht is ja was dabei… 😅

Von der s2r

Hab mal einige Kommentare in anderen Foren über die neue Hyper Mono quergelesen...also Begeisterung klingt durch die Bank anders, teilweise sehr launige Kommentare...hier mal einer davon. Frag mich die ganze Zeit wer so ein Motorrad kaufen soll. Der typische Einzylinderkäufer (690, 700, 701) ist Aufsteiger von den 125ern. Die haben kein Geld für die Duc. Der typische Ducati Käufer ist ü50 / 100 kg und braucht heute mindestens 200 PS, egal welches Segment. Aber Ducati wird es wohl wissen.

Irgendwie genauso gaga wie eine Multistrada für 37000 € da ist Apple ja eine Lachnummer gegen . Irgendwo ist dann doch mal Schluss mit Markentreue . Bisher waren die ja so wie @Spirit64 schon geschrieben hat Emotional / Optisch weit vorn aber Mittlerweile fast nur noch Mainstream.

Also meine indische 390er Duke hatte ihre systemischen Schwächen aber insgesamt is sie ein paar tausend km ohne Mängel gelaufen... ob es da bei den echten Österreicherinnen daher mehr als emotionale Probleme gibt? Keine Ahnung... ? Bei Ducati hiess es früher auch es wäre Glückssache zwei zu finden wo die Kabelbäume und die Elektrik zumindest dieselben Probleme machen... von Fehlerfrei ganz zu schweigen. Gefühlt, nicht bewiesen. Nur mehr das Luxussegment zu bedienen is halt eine valide Strategie. Wozu eine breite Kundenbasis haben, wenn die Kohle stimmt?

Ist insgesamt schon enttäuschend, was Ducati da so in der letzten Zeit alles auf den Markt schmeißt, nicht nur in diesem Jahr. Sicherlich alles technisch sehr ausgereifte Mopeds mit allerlei technischem Schnick-Schnack, aber wen macht das denn bitte so richtig emotional an? Es war nun auch nicht früher alles besser, aber es fehlt da jetzt die italienische Lässigkeit und Coolness einer easy auf dem Seitenständer abgestellten Einarmschwinge mit sexy Rädern wie z.B. bei einer M4, M5 (bis hin zur dicken 12er). Das betörende Rasseln und Arbeiten eines luftgekühlten V2 mit ordentlich Dampf, nackt und ungeschönt, das Ursprüngliche. Man kann nicht nur ausschließlich Fortschritt machen und technisch Mögliches auf die Spitze treiben…wenn Identität und Emotion einer Marke dabei auf der Strecke bleiben. Irgendwann geht da auch die Bindung zu einer Marke flöten. Hoffentlich kommt da am kommenden Dienstag bei der letzten Episode zum Start der EICMA 2023 noch mal ein emotionaler Kracher um die Ecke gebogen…es wäre zu wünschen!

Hier nun der Rest der Daten und Fakten, nachdem dem Hersteller das mögliche Upgrade mit dessen Verbesserungen vorgestellt wurde. Jetzt liegt es wie so oft beim Produzenten DucaBike - dem Inverkehrbringer - ob man auf den Zug aufspringt, oder diesen ohne zu reagieren abfahren lässt. Zunächst die einfache Skizze: Woraus nach etwas Zeit am CAD diese Zeichnung entstand: Links der alte Stehbolzen (Ducabike) und der serienmäßige Zündschlosshalter: Vorteile: ein Teil, mit 16er Außensechskant, rostfrei, Egal ob serienmäßige Zündschlossabdeckung oder Carbon-Cover = passt. ✅ Links ohne - rechts mit. 🔽 Rechts alt - links neu: Die Flucht der Höhe passt, als hätte man´s vorher gemessen und berechnet 😉: Das Eindrehen mittels Stehbolzeneindrehers (rechts) entfällt gänzlich. Auch das spätere Ausdrehen mittels Kontermuttern. Endlich keine Ge- fahr mehr, sich dabei den Tank zu beschädigen. 💪 Dort ist ja kaum Platz, wie man auf dem letzten Bild unten erkennt. Wer sich sowas hat einfallen lassen...🙄🙈 So sieht das ja recht einfach aus, weil der Tank demontiert ist. In der Praxis sind die Ducabike-Stehbolzen mehr als umständlich und die Lösung wird dem Kaufpreis nicht gerecht. Rechts immer noch das alte, links das neue, enorm stabile System: Zwei Gummischeiben zwischen Y-Konsole und Adapter drücken das Zündschlosscover nieder. Das geht optisch in Serie noch besser. Hier gings im ersten Step um reine Pflichterfüllung: Dass Prototypen gleich der erste große Wurf sind, ist eher selten. 👍 Noch schöne, schwarze Titanschrauben und dann kann man das auch ansehen:

Bei mir hat das schon bei den Modellen M5, Multi, Hyper und Panigale angefangen. Alles irgendwie langweilig. M4, alte SS, 9xx, 1098, SF, sogar noch die ST Reihe. Das sind alles Motorräder die bei mir Emotionen auslösen. Auch meine M1200 gehört da nicht wirklich zu. Die ist einfach ein wunderschönes fettes zweizylinder Motorrad mit Ducati Aufkleber. Wollte damals aber mal ein neues Motorrad mit Elektrokram. Wäre die Tuono ein 2 Zylinder gewesen oder die KTM SuperDuke nicht so hässlich, hätten es auch die werden können. Bei der M1000 war das damals ganz anders für mich. Da gab es nichts vergleichbares. Genauso bei der 916. Derzeit überlege ich ab und zu ob ich die 1200er nicht gegen eine ST4s und S2R 1000 eintausche. Schwierig.... 🤷‍♂️ Grüße Sascha

👍 das passt ja nahezu perfekt zu den ganzen „Limited-Editions“ wie Lamborghini, Panigale-Replicas die als Sammlerstücke bei den stolzen Besitzern als „Stehzeuge“ anstatt als „Fahrzeuge“ ihr Dasein fristen werden 😉😉

Warum sollte ich mir für 12500€ oder 14000€ die Einzylinder Sparvariante nehmen wenn ich für 15000€ eine Hypermotard bekomme? Und jetzt komm mir keiner damit weil da Öhlins dran ist . Da hat ja selbst meine 797 im Grundpreis nur 9000€ und als plus glaube ich 11000€ gekostet. Ich denke da sollten die nochmal in sich gehen sonst wird das eher ein Ladenhüter als ein Verkaufserfolg . Sonst doch KTM da bekomm sogar noch ein Gitterrohrrahmen in der 690 für 11000€ . Und wer braucht in einem 77 Ps Motorrad den ganzen Elektronischen Schnickschnack? Vielleicht noch ein Gelände / Blätter oder Winter Modus demnächst?

Ja, hier sind genug schicke Monster's im Bestand . 👌 😉

Die SF ist halt leider geil. Schon die alten 848 SF evo Modelle in gelb finde ich sogar extrem geil... Für mich is sie inzwischen gefühlt zwar insgesamt irgendwie too much (... winglets... hust...) aber ... geil. Sagte ich schon glaub ich. Also mit Absicht. Bei den Japanern die wegen den Verkaufzahlen halt böse aussehen wollen, sieht das irgendwie bemüht aus. Hier nicht.

Heute an meiner Monster 1200 S einen SC montiert sieht super aus

Ich denke mal ich auch..

Ich bin dabei😎

sicher spaßig https://www.ducati.com/de/de/motorraeder/hypermotard/hypermotard-698-mono

Habe leider auch nur Handy Fotos. vielleicht kann man die auch brauchen? Ich fahre halt lieber 😁

Ich habe meine Fußrasten pulvern lassen (in frischem Schwarz), seit etwa 2 Jahren. Sieht noch immer gut aus, nix abgeschrubbtes sichtbar 🙂 Zu der Legierung kann ich nix sagen.

Die Monster ist echt ziemlich cool. Mir erschließt sich allerdings nicht, warum die Schwärzung beim Scheinwerfer gestoppt wurde.

Die könnte sogar in den Kalender. 😂

Top, danke Jungs, ich fuchs mich durch

Ja, die hat was 👌

War schon klar, wer darauf steht!

Endlich mal ne vernünftige Farbe . Da könnte das Dickschiff sogar mir gefallen .😜

Noch ein Nachtrag,die kleine will nicht vergessen sein.

Threema_2023-11-01_19-23-52.mp4

So. Passt - lässt sich heben und steht gut. Danke für die Unterstützung und die guten Tipps. Jetzt gehts an die Gabel ...

Ziel erreicht👍😀 schwinge mich gleich auf der Hyper und drehe eine Runde

Da kann ich leider nicht mitgehen! Die V2 ist alles, aber sicherlich kein elegantes Motorrad. Die Streetfighter sind für mich der pure Hass auf Rädern. Aber du hast alles richtig gemacht: Der grüne SF sieht einfach traumhaft aus. Und der Umbau vom Motorradmeister toppt das nochmal um 100%. Alleine schon die Farbe der Felgen. Eine Traumkombi.

Willkommen! Hohl dir lieber ne Monster da brauchst du nichts rumfriemeln🫡

Was soll den so eine Schei… Antwort? Hoffentlich bekommst du genau so eine Abfuhr wenn du mal was brauchst . Manoman 🤨

hier mal ein paar schnappschüsse... noch mehr carbon ist im Zulauf... 😉