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Kann das bitte jemand mit einer 1200s mal prüfen? Macht dir Klappe nein selbsttest kurz zu oder nicht?

Hi Daniele, Ich habs gerade gemacht, daraus lässt sich ableiten daß ich keine Ahnung hinsichtlich Langzeithaltbarkeit habe.  Ich hab 2K Epoxy genommen, die Verarbeitung war weder kompliziert noch ganz einfach, man muß halt schwenken um den ganzen Innenraum zu benetzen und jeder Tropfen auf der Außenseite versaut den Lack. Ist gut gegangen. Auf der Page vom Korrosionsschutzdepot sind die Systeme die die anbieten beschrieben und verglichen, ist nach meiner Auffassung ne sinnvolle Lektüre. Viel Erfolg! Frank

Hi Volker, Das ist ein ST4 Tank mit 21 Litern. Und um die Frage vorweg zu nehmen, er passt nicht. Batterie verlegt, Steuergerät verlegt, Tank geändert, Tank höher gesetzt, Sitzbank höher gesetzt, Heck angepasst. Wenn man im Winter nix zu tun hat halt. ;-D Was das Fahrgefühl angeht fiel mir kein besseres Wort ein. Es fühlt sich einfach so an als hätte man bei der SS mehr Gefühl fürs Vorderrad. Wobei mir in dem Punkt die M4 um Welten besser gefällt als die erste Monster mit dem 900er Einspritzer. Aber das ist nur mein Eindruck. Viellleicht sinds auch einfach 32 Jahre Gewöhnung. 😆 Viele Grüße Frank

Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, schließt die Klappe nur im dritten Gang und das zwischen 50 und 54 Km/h. Ansonsten steht die auf Durchzug 

Auch von mir: willkommen. Für diejenigen, die jetzt noch nicht so 100%ig fit sind in der Ducati-Modellgeschichte der letzten 40 Jahre: verrätst Du bitte mal welcher Tank das ist? Und welcehs Volumen hast Du damit? Mich verblüfft, dass die Sitzbank noch so gut dazu passt! Kannst Du bzgl "Fahrgefühl... verbindlicher" noch mal etwas genauer werden, bitte? Gruss Volker  

Viel helfen kann ich nicht (...ausser dass ich Dein Thema wieder nach oben bringe 😝 ). Bei Deiner Ur-Monster ist offenbar nur die kleine Öffnung vorhanden. Bei meiner Einspritzer kann ich ja noch den Bereich entfernen und habe eine wesentlich größere Öffnung, wo sich ggf der Bereich innen auch sauber schleifen ließe.  Ich denke, chemisch kriegt man das auf jeden Fall sauber. Die schwarzen größeren Stellen, was ist das? Flussmittel? Das Verzinnen ist jedenfalls schon ziemlich gut gemacht, kompliment. Ob man damit Loecher verschliessen sollte? Ob das dauerhaft stabil ist? Werden Löcher nicht normalerweise erstmal gelöttet? Und für mich hoert sich das so an, als wenn Du die weitere Vorbereitung und Beschichtung selbst machen willst?  Ich habe selbst keinerlei praktische und nur eine Erfahrung mit Tankbeschichtung. Den meiner MZ ("nur Rost", keine Löcher) habe ich 2019 abgegeben zu Motorradtank-Herne (die sitzen mittlerweile aber nicht mehr im Ruhrgebiet sondern nördlich Magdeburg). Das sieht tatsaechlich so aus wie auf deren Bildern, d.h., ich habe eine durchsichtige Beschichtung, die sich damit auch ganz gut im Auge behalten lässt. Auf der Homepage schreiben sie, dass sie keine 2K-Epoxy Beschichtungen mehr machen. Was ich da bekommen habe, kann ich heute nicht mehr nachvollziehen.  Just my2ct Volker

Servus, ja die Klappe für nach dem Starten einen Selbsttest durch. Hast du darauf geachtet, dass du den Bowdenzug wieder korrekt montiert und eingehängt hast? Ich hatte das Problem beim zurückbauen auch schon mal. Geh alles nochmal durch und halte dich am besten an die Angaben im Reparaturhandbuch. Probier zur Sicherheit auch mal ob der Servomotor ohne die eingehängte Klappe überhaupt funktioniert.

Ich möchte dieses Jahr in die Schweiz auf eine 4 tagestour und ich hab Bammel dass die Bella mit offener Auspuff Klappe und Remus Hypercone ( Kat und DB killer) zu laut ist. Ich hab den Rexxer Evo User und damit gestern von Tuning Mapping auf Original zurückgesetzt, doch im Stand und auch bei der Fahrt merke ich nichts von einer Auspuffklappe. Per Hand kann ich sie am Hebel schließen und der Bowdenzug ist eingehängt. Sollte die Auspuffklappe beim Startcheck einmal auf und zu gehen? per IPhone dB Messung hat sie 96 dB bei 4200u/min