madmax

Ich unterscheide "nicht starten" und "nicht anspringen" nicht starten ist wenn die Kurbelwelle nicht gedreht wird nicht anspringen ist wenn der Motor gedreht wird aber nicht anläuft/zündet (orgeln), dann kommt Benzin/Funke/Luft ins Spiel meine 3 Punkte bezogen sich nur auf nicht starten/drehen

Grob gesagt gibt es 3 Problemfelder wenn der E-Starter den Motor nicht dreht - die Startfreigabe die von der Lenkerarmatur angefordert wird und vom Steuergerät nach Auswertung von Seitenständer, Leerlauf, Kupplungsschalter, Wegfahrsperre zum Startrelais erfolgt - der Arbeitsstrom der aus dem Akku über Kabel, Startrelais, Kabel zum Anlasser fließen muss und entweder nicht aus dem Akku kommt oder auf dem Weg "verreckt" (der "Rückweg" für den Strom über Fahrzeugmasse muss natürlich auch funtionieren) - im Starter selbst mechanische und Kontaktprobleme durch Öl und Dreck

Solche Konstruktionen sind heute leider an der Tagesordnung. Der kleinste Bug schränkt nicht die Funktion etwas ein sondern setzt ALLES komplett außer Betrieb.

Hier habe ich Bilder wie ich meinen Hitzeschutz repariert habe, und hier Bilder zum Thema Reflektor.

Bei der 796 geht der Krümmer des liegenden vorbei, bei der 1100Evo geht der vom stehenden vorbei. Der Plastik Deckel ist die Abdeckung der Benzinpumpe. Wenn bei dir dort kein Krümmer ist kannst dir den Hitzeschutz sicher sparen.

Louis Hitzeschutz Folie, hält auch besser als das original.

Im Hotel gabs die GG für 23 statt 25,50€ und die Kombikarte aus GG, Nockalm und Gerlos für 33€

Wie mies, echten Küstennebel könnte man wenigstens noch trinken. Aber den da sicher nicht.

Heute ging es am vorletzten Urlaubstag auf die Großglockner Hochalpenstraße. Mehr als 2x,-€ Maut sind schon happig aber die Straße macht was her. Wir sind kurz nach 8 am Hotel los um wenigstens die Nord Süd Passsage ohne Busse, WoMos und Sonntags Cabrio Fahrer zu schaffen. 9:20 Uhr an der Edelweisspitze war dann schon sehr frisch in den Sommerhandschuhen. Radfahrer waren aber auch so früh bereits viele unterwegs. Nach nem Abstecher zur Franz Joseph Höhe ging es über Heiligenblut, Gailbergpass, Gailtal, Lienz wieder zurück zur Großglockner Straße. Die Straße im Gailtal ist unterirdisch, bin selten schlechteren Asphalt gefahren. Die Straße von Strassen nach Lienz ist unspektakulär. Alles andere war sehr gut. Am Nachmittag auf der GGHS war dann sehr viel Verkehr und ich war froh am Morgen so früh die erste Passage gemacht zu haben.

Hier noch ein paar Impressionen und Informationen unseres Trips ins Salzburger Land. Wir sind in Saalbach im Ortsteil Jausern im Hotel Sonnegg untergekommen. Das ist ein Motorradhotel mit großer Tiefgarage - Waschplatz für die Motorräde ist auch vorhanden. Empfehlenswert. Nach unserer Tour nach Filzmoos und Ramsau am Dachstein ging es vorgestern nach Ramsau im Berchtesgardener Land, zum Hintersee und die Rossfeld Panoramastraße. Retour dann über Hallein, Bischofshofen, Hochkönig. Leider sind hier zur Zeit sehr viele Straßenbaustellen, so musste ich den Waschplatz im Hotel auch mal nutzen. Vorher sah die Monster so aus Heute war Wandertag, 2-3 Motorradtage stehen noch an.

2. Motorradtag im Salzburger Land. Heute ging es vom Glemmtal über Hochkönig nach Filzmoos Ramsau/Dachstein. Da ist auch das Bild entstanden.

Und unterm Motor stört kein Fuß vom Zentral- oder Hinterradständer. Ich mache Ölwechsel auch am liebsten mit Vorderradwippe.

Mit der Chefin? Zähle doch mal ihre Tuben im Bad. 😀

Ein Großteil der Materialien an der Bremse sind elektrisch leitfähig, das Problem an der Cu Paste ist, dass sie nicht ortsfest ist ... Warum etwas nehmen was vielleicht Probleme macht wenn es etwas gibt das keine Probleme macht (Keramikpaste). An den dreifuffzich für die Tube wird doch nicht liegen, oder?

Die Teile sind ja auch massiv überteuert, aber die Leute zahlen es ...