madmax

Wie hier schon andere geschrieben haben gibts hier im Forum einige Threads zur WDW. 2022 hat man die Tickets online gekauft und dann vor Ort an 4-5 vorher bekanntgegebenen Punkten konnte man mit dem Ausdruck oder QR Code seine Zugangsbänder holen. Eins für den Arm und eins fürs Motorrad (wenn man "mit Motorrad" bucht) Bei der Zufahrt zum Gelände wird das kontrolliert und auch bei der Ausfahrt wird geschaut ob die Nummer des Bikes zu der Nummer an deinem Arm passt. Ticket hab ich damals 2 Monate vor der WDW gekauft. Campingplatz hab ich keine Empfehlung, wir waren in Riccione im Hotel.

Moin Otto und willkommen im Monstercafe. Ich fahr öfter mit der Monster durch MV, komm da auch gebürtig her. Zu Misano: War letztes Jahr mit mener Frau und unseren Monstern da - mit Transporter angereist. Das Spektakel solte man sich als Ducati Fahrer/Fan auf jeden Fall mal anschauen. Mit "normalen" Motorradtreffen nicht zu vergleichen. Wir wollen nochmal hin aber ob es nächstes Jahr klappt weiß noch ich nicht. Gruß Sven

Meinst für Mai wird die Auslastung so hoch dass nicht kurzfristig was geht? Oder Angst weil viele Hotels erst zum Juni aufsperren?

40€ fürs Motorrad und 25€ für Autos wäre angemessen, schließlich hat man mit dem Motorrad viel mehr Spaß auf diesen Bergstraßen als mit dem Auto. 😅 Und Wohnmobile müssten mit 200€ Tagespreis abgeschreckt werden ....

Das Gewinde am Federbein liegt ja gut im Spritzbereich des Hinterrades. Es schadet also nicht dieses vor der Einstellarbeit mit einer Bürste oder groben Pinsel von Dreck und Staub zu befreien. Dann kann man auch noch etwas Sprühöl (Caramba, Liqui Moly) auf das Gewinde tun. Die Fummelei mit den Hakenschlüsseln geht dann etwas leichter von der Hand.

Hat die noch keinen LED Scheinwerfer?

Das ist in Martina stimmts? Bin ich Mitte Juli auch mit'm Monster vorbei weil die Norbertshöhe gesperrt war ...

Den Abstand zwischen Fußraste und Krümmer änderst du mit Fahrwerkseinstellung natürlich nicht. Ist die Evo vielleicht mal tiefergelegt worden? Mit höherlegen wird sie später aufsetzen aber wahrscheinlich trotzdem zuerst am Krümmer. Das Problem könntest du lösen wenn du die Auspuffanlage der 1100 -ohne Evo- anbaust. Da sind die Krümmerzusammenführung und Auspuffklappe unter der Sitzbank, auch die Endtöpfe sind oben.

Sieht aus wie der Kettenöler Cobbra Nemo 2

Bei der M5 ist unter der Sitzbank nichts von hoher Ingenieurskunst zu sehen, aber der Praktikant muss ja auch mal was anderes machen als nur Kaffee ....

Bei der 796 (vielleicht auch 696 und 1100) ist da das Werkzeug drin. Als Ducati dahin das DTC Modul für die Evo reinpackte wanderte das Werkzeug unter die Sitzbank.

Hatte die NineT mal für 1,5 Tage auf Mallorca ausgeliehen, bin damit gut zurechtgekommen und war an keiner Eisdiele Probieren geht über studieren ...

Wie Lord Helmchen schon schrieb sind die Gabeln der 796 und 1100 unterschiedlich. Wobei die Gabel der 1100 doch schon einstellbar ist und besser sein soll als die der 1100Evo im Serienzustand. Ich hab für die 796 meiner Frau eine gebrauchte 1100 Gabel gekauft und beim Fahrwerksspezi ne angepasste Feder einbauen lassen. Als sie dann auf ne 1100Evo gewechselt ist wurde die Gabel zur Evo mitgetauscht. Die Gabel macht bis jetzt was sie soll. Bei meiner Evo hab ich auch nur die Federn tauschen lassen und etwas wurde wohl am Shim Paket gemacht. Wenn du unbedingt ne Cartridge einbauen willst vielleicht nach ner gebrauchten Evo Gabel suchen?

Wirklich? Konnte ich bei meiner damals nicht feststellen, die lief mit 14/39 und 15/42 über 200Kmh laut aufgezeichneter V/max im Navi auch mal 215.

Willst du jetzt eigentlich jeden Thread der letzten 10 Jahre ausgraben der sich mit dem Thema 796 und Übersetzung beschäftigt und dann immer die selbe Frage stellen?

Aber warum wenn sie noch gut aussehen? Die Iridium sollen doch viel weniger Materialabbrand haben als Standardkerzen und die Isolatoren haben doch heue auch andere Qualitäten als vor 40-50 Jahren. Gerade mal gegoogelt und 100.000Km Intervall für Iridiumkerzen gefunden. Selbst wenn du dem luftgekühlten Motorradmotor ne höhere Belastung für die Kerzen unterstellst als nem Automotor so müssten doch trotzdem Laufleistungen von 50.000 km möglich sein.

Ob du nen Stellmotor hast kannst ja mit den Augen sehen, im Stand unter der Sitzbank. Ob der dann auch angeschlossen ist sieht man auch, einfach das Kabel nachverfolgen, vom Motor aus nach 10-15cm ist ein Steckverbinder zum Kabelbaum. Und beim Key-On fährt der Stellmotor die Klappe -hörbar- einmal zu und wieder auf. Wenn du das nicht mehr hörst vielleicht doch zu Geers oder Kind ...

Hab gerade mal in meiner Wartungstabelle nachgeschaut. In meiner Evo sind die Iridiumkerzen jetzt 7 Jahre drin und ca 33.000 Km gelaufen. Muss wohl mal nachschauen wie die aussehen ... Als ich beim 4Rad noch Benzinmotoren gefahren bin, hatten die Standardkerzen schon 60.000er Intervall und Iridium soll ja angeblich noch längere Standzeiten haben. Warum soll ich dann beim Motorrad alle 10.000 km wechseln? Liebhaberei? Zu wenig Zeit auf dem Bock? Zu viel Geld?

Der in meinem link abgebildete Hebel hat die Madenschraube für den Druckpunkt und ein Einstellrädchen für die Hebelweite zum Lenker. Dann kann man beides Anpassen, aber die Einstellungen überlappen sich eben auch teilweise. Wer die Madenschraube auf Anschlag nach links dreht und den Hebel in Ruhestellung dicht an den Lenker, der bekommt die Kupplung nicht mehr getrennt. Und umgekehrt. Ist eigentlich keine Raketentechnik und erschließt sich mit eine wenig nachdenken.

bei der 696/796 ist es etwas anders gelöst, aber die Funktion ist die selbe. An der Stelle wo dein Pfeil hinzeigt ist eine Madenschraube im Hebel, durch rein- oder rausdrehen beeinflusst man wie weit diese den Druckstift betätigt. Hab leider gerade kein Bild zur Hand, aber hier ist die Schraube zu sehen wenn man die Zoomfunktion nutzt.

Verwechselt nicht die Hebelverstellung und die Einstellschraube für den Bremszylinder. Das sind zwei unterschiedliche Einstellmöglichkeiten deren Wirkung sich überlappt.

Egal wie viele alte Themen mit Bezug auf LED Blinker und 796 du hier im Forum ausgräbst, deine 796 hat -wie alle M5 Monster- KEIN separates Blinker Relais. Wie Zillo schon gesagt hat, die Funktion ist auf der Platine vom Tacho/Cockpit integriert.

Der Klappenmotor arbeitet auf Zug gegen eine Feder. Wenn das Mopped aus, oder der Klappenmotor abgesteckt oder der Seilzug ausghängt ist dann ist die Klappe am Anschlag offen.

Blinker Relais ist im Cockpit integriert. Soweit ich mich erinnere ist das Cockpit im Schaltplan als Blackbox mit x Anschlüssen abgebildet. Die innere Funktion vom Cockpit und den Steuergeräten ist nicht Teil des Stromlaufplans. Leider.

Mich nerven zurzeit fünf Dinge: er-e-ge-e-en seit 3 Wochen mindestens 1x am Tag