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Hallo Ron,  ich wäre ebenfalls sehr interessiert an der ABE für diesen Auspuff, meinst du du könntest mir diese zukommen lassen ?    LG

@giradelliDanke 🍻, mit der Halterung gehe ich sogar noch einen Schritt weiter und verwende direkt Senkschrauben in der nächsten Version. Dann gibt es keine Schraubenköpfe mehr. Die Frage mit der Benzinleitung ist berechtigt. Ich wäre so auch nicht darauf gekommen, wenn damals Toine Biggelaar mir es so nicht erklärt hätte. Deshalb hatte ich ja damals erst das T-Stück gebaut und so umgebaut. Mit dem System bin ich selber schon gefahren und damit wurde damals auch der Prüfstandslauf gemacht. Ich kann diesbezüglich nochmal fragen, denke aber nicht, dass es ein Manko gibt. Wahrscheinlich hatte der Ingenieur bei Ducati damals einfach eine andere Idee gehabt. Der Druck im geschlossenen System ist ja immer gleich. Die 1098 hat ja auch die 1 Schlauch Technik und ist noch die letzte Testastretta Generation. 12 Lochdüsen habe ich ebenfalls verbaut und werden bei mir, wie bei der 1098 angesteuert. Bild: Netzfund 1098 Einspritzung Ich denke, dass manchmal einfach ne Generation weiter, die Ingenieure andere Ideen haben und nicht immer alles akribisch Sinn haben muss. Die Form des Verteilers ist ein Herantasten, zumal man mit zugeklappten Tank einfach nix messen kann. Wenn die CAD-Dateien einmal stehen, dann kann ich das Ganze später sehr filigran gestalten. Ich habe zudem heute mal den Carbon Tank mit Wasser ausgelitert. Hätte ich schon längst machen sollen. Ich komme auf exakt 19,4 L Nehmen wir die Originale Tank angaben mit 13 L Volumen, dann hätte ich jetzt 149,23 %. Das Ergebnis ist absolut Top für mich, so hab ich mir das vorgestellt.👌   Mit originalen Außen Abmaßen vom Tank dann nach innen zu bauen hat sich also gelohnt. Die S4RS hat somit etwas Langstreckentauglichkeit dazu gewonnen.💯  

Über deine Maßhaltigkeit dürfte hier nicht diskutiert werden, Mitte perfekt getroffen.

Ich habe ´94 mit Snap On und Facom angefangen und es keine Sekunde bereut. In den mittlerweile 32 Jahen habe ich ein einziges Werkzeug gekillt, und was war das wohl? Einen Torx beim lösen der Bremsscheiben. Da die Einsätze austauschbar sind , war es kein Problem ihn wieder instandzusetzen, Für den Linksdrall habe ich mit Würth allerbeste Erfahrungen gemacht, obwohl ich(außer dem Linksdrall) nur noch die Gewindehülsen ( Time Sert ) bei Würth kaufen würde.

@Tieflader Schöne kreative Lösung! 👍 Wenn ich dich richtig verstehe ist deine Motivation rein schlauch-/leitungsbasiert? Hast Du Infos zur Performance (Benzindruck bei Volllast) oder zur Daseins-Berechtigung des betagten Ringkreissystems in der Monster - "alte Motoren-Technologie + alte Technik, aber genau zusammen passend"? - die Grundlagen zum Ausbreitungsdruck sind bekannt und das es Druckverluste in einer Stickleitung gibt. Was mir aufgefallen ist - die Schrauben der Pumpenplatte mit "Haltestrebe des Verteilers" würden als Linsenkopfschrauben auch etwas mehr Spielraum geben - auch hinsichtlich des horizontalen Spiels der Tankhalterung.  

Nachdem das 3 D-Modell erstellt wurde, ging alles seinen Lauf. Als Erstes wurde das ganze als 3D-Druck umgesetzt und Probe montiert.. Die Anschlussstutzen müssen noch etwas versetzt werden und das ganze 2 mm tiefer. Zudem ändere ich nochmal den Winkel des Anschlusses auf 65°. Dabei wird direkt klar, die Halteschrauben unten werden auf M5 reduziert. Der Haltearm des Verteilers muss zudem noch deutlich kleiner werden, da dieser sonst auch am Rahmen stößt. Eine Materialverjüngung erfolgt dann zum Schluss, bevor das ganze gefräst wird, sonst wird das Teil arg schwer. Den Verteiler mache ich aus Titan. Zugegeben, Alu hätte es hier auch getan, aber bei den Dauer Vibrationen möchte ich an der Stelle etwas mehr Sicherheit haben, vor allem da der Verteiler auch direkt über dem Krümmer sitzt. Der Winkel und die Position des abgehenden Ausgangs sah schon sehr gut aus.  Das werde ich mit dem 2ten Prototypen ausgiebig testen.

Beide bekommt man auch bei MOTO INTEGRATOR . Preis beide (klein und groß) incl. Versand 24,60.

Für abgerissene Stehbolzen, die genug "Fleisch" zum Ansetzen haben, nehmen wir die Aufsteckausdreher von SnapOn. Das SnapOn-Werkzeug kostet zwar eine linke Niere, aber ist nur zu empfehlen. Für den Privatschrauber lohnt sich daher sicher auch das Set von Hesselink.  Video https://www.youtube.com/watch?v=ebLePNJ1TQs Und für Stehbolzen oder Schrauben, die man anbohren muss, gerne wieder SnapOn. Oder eben Hesselink. Video: https://www.youtube.com/watch?v=YEvi7DjYhfI Hitze ist immer gut, wenn sie das umliegende Material nicht schädigt. Muttern aufschweißen kann in vielen Fällen ebensogut funktionieren, wie ein arschteurer Ausdreher.