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Ich bin mit meiner 12S ja sehr glücklich, aber ich warte gespannt auf die ersten Bilder mit kurzem Kennzeichenhalter! Dann wirkt das Ding ganz anders.

Hallo an alle. Möchte mal hören ob jemand u.U. Bedarf an der Monster 1200S Anniversario hätte?! Um- und unfallfrei, 3900km, Garage, Hauptständer von Bursig… ein paar Umbauten wurden gemacht, die aber Rückstandsfrei zurückgebaut werden können. Umbauten: Brembo RCS Pumpen und Hebel, MotoGadget Spiegel, AEM Ausgleichsbehälter und Kupplungsnehmerzylinder, DP Lauflichtblinker, DP Kettenschutz, Evotech Kennzeichenhalter. Preis VB Mit freundlichen Grüßen

Lass dich nicht wegen deinem Kennzeichenhalter ärgern , dafür funktioniert deine Hinterradbremse .

Nur nicht die Kennzeichenhalter (Winkel) 🤣

Vielen Dank Englyst! Das Originalheck ohne den Plastik Kennzeichenhalter und mit kleinen Blinkern sieht gut aus! Ich habe auch Bilder von jemandem gefunden der sein Heck aufwendig mit GFK begradigt hat. Das sieht perfekt aus, macht aber sehr viel Arbeit. https://moto-grafie.de/heckumbau-ducati-monster/

verkaufe hier meine gerade eingefahrene Monster 796 ABS unfallfrei aus erster Hand Farbe Diamond Black Silk, roter Rahmen EZ: 07/2013 ca. 28.000 Km 60kW/82PS HU: 05/2023 Rapid Bike Evo Einspritzsteuerungsmodul verbaut Blinker Rizoma Action Brems- und Kupplungshebel V-Trec Kennzeichenhalter Ducati Performance Batterie ca. 1 Jahr alt Bremsbeläge vo. & hi. ca. 5000Km gelaufen Reifen: Conti Road Attack 3 von 2019 ca. 6000Km gelaufen, 60% Kettensatz 15/42 mit Supersprox Kettenrad ca. 4 Jahre alt ca. 15.000 Km gelaufen Zahnriemen 3,5 Jahre ca. 13000 Km gelaufen Ventilspiel 2018 bei 17000 Km von Ducati eingestellt Öl + Filter 08/2020 getauscht Rechnungen für die Teile vhd. Ol+ Filter+ Zahnriemenwechsel hab ich regelmäßig selbst durchgeführt Originalteile (Hebel, Blinker, KZH) vorhanden VB 5190,-€ im norddeutschen Raum kann ich eventuell auch anliefern

Hi Tiger, zum Halter ansich kann ich leider keine Angaben machen. Den hat der Händler direkt drauf gemacht. Aber dies ist die Unterplatte: Kennzeichenhalter 'Basic-light' ALU schwarz Reflektor Rückstrahler E-Prüfzeichen Gesamtgewicht 210 Gramm https://www.amazon.de/dp/B079TLCNFG/ref=cm_sw_r_cp_api_glt_i_75KJTZD8XJ5N3X2AV2AS?_encoding=UTF8&psc=1

Ich wollte euch noch meine Rückstrahler-Lösung mitteilen. Ich habe diesen Mini-Rückstrahler (Tante Louis) montiert: Rückstrahler Rot Einfach ein Alublech angefertigt und mit dem Kennzeichenhalter verschraubt. Ist absolut unauffällig, mal sehen ob es dem Ordnungsdienst auch genügt..🙄

So, einige kleine Änderungen sind schon erfolgt. -Highsider Spiegel -Evotech Auspuffhalter -Inspektionsdeckel getauscht -Ducati Corse Schweissbänder -Remus Hypercone -Kurzer Kennzeichenhalter -hinterer DP Carbonkotflügel Vorne fehlen noch die DP-Blinker, die werden mir aber von Ducati Bochum nachgeliefert.

Den "Eure Monster" Bilderthread gibt es ja schon. Wohin aber mit Fotos anderer Monster, die man irgendwo in natura oder auch im Netz gesehen hat und sie mal gerne im Forum zeigen möchte? Immer hier rein damit, natürlich gerne sofern vorhanden mit etwas Hintergrund zum Bike! Da mach' ich gleich mal den Anfang. Heute bin ich mal wieder über den überaus spannenden Umbau der Monster 1100 EVO zur 'DSM-Mono' von DSM - Klaus Mayerhofer aus dem Jahr 2012 gestolpert. Basis für den Umbau konnte übrigens jede 696/ 796 / 1100 / 1100 EVO sein. Klaus Mayerhofer schrieb dazu: "Ziel war ein leichtes Motorrad mit eigenem Flair zu bauen. Dafür bieten sich die aktuellen Monster-Modelle (696/ 796 / 1100 / 1100evo ) an. Das Gewicht wurde durch die Verwendung eines selbst entworfenen kompletten Monocoques an, dass auch den Tank komplett bildet (also keine Tankblende ). Dass eine neue Airbox gebaut werden musste versteht sich von selbst. Um die Linie im Frontbereich aufzufangen wurde eine neue Frontverkleidung gestaltet, die auch einen anderen Scheinwerfer aufnimmt. Ziel war eben, keine Verbindung zum Monster-Design zu schaffen. Weiters haben Fußrasten und Lenkerstummel von MR, Hebeleien von ABM, Behälter von Rizoma ihren Platz an der Mono eingenommen. Die gezeigte Auspuffanlage ist noch ein Prototyp, eine Fertigung mit Zulassung ist momentan in Planung. Der zukünftige Kennzeichenhalter fällt filigran aus und nimmt auch zierliche Blinker auf. Übrigens, die Auspuffanlage wird auch an die serienmäßigen Monstermodelle passen." Ich finde, ein echt heißer (Streetfighter look-a-like) Umbau, von der MOTORRAD 2013 auch getestet und für gut befunden… https://www.motorradonline.de/modern-classic/umbau-dsm-ducati-dsm-mono-monster-umbau-dsm-mono/ Und überraschenderweise wird das Bike aktuell gerade bei eBay KA angeboten (no comment, ob der Preis ok ist oder nicht)…tolles Teil, ich könnte echt schwach werden... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-monster-1100-evo-dsm-mono-einzelanfertigung/1532245273-305-22926

Da hab ich es falsch gedeutet😅 dachte es geht um den kennzeichenhalter 😬 ..in schwarz auch sehr schick!

Kurzer Fender? Der Kotflügel von DP ist doch -bis aufs Material- baugleich, oder? Kennzeichenhalter ist übrigens schon kurz…😊

Letzte Woche sind dann die vorderen Rasten endlich gepulvert und mit neuen Schwingungsdämpfern (die großen Eingepressten) fertig gewesen, musste ich gleich zusammen frickeln alles und direkt anbauen. Jetzt wurde ich ja doch langsam ungeduldig und wollte fertig werden. Deshalb gleich gestern ganzen Tag in die Garage, vorne neues 14er Ritzel + neues Sicherungsblech rein gebaut und drunter alles sauber gemacht, frische Ritzelabdeckung drauf, Kette komplett sauber gemacht und hinten Kettenrad gesäubert, geschliffen und schwarz anlackiert. Kettenradträger handpoliert und neue Kettenradmuttern und ZentralMuttern drauf gesetzt. Alles schön gesichert und noch mal drüber gewischt. Heut morgen noch mal kurz ans Ladekabel gehängt und direkt ne kleine Runde gedreht, Jungfernfahrt! Was soll ich sagen, ich bin derbe Glücklich 😁 Was für ein Biest!!! Katersatzrohr und offener Lufi mit 14er Ritzel hat super geklappt! Ab 2500 ruhig fahrbar, ab 3000/3500 kann man voll aufdrehen, zieht richtig sauber bis oben raus durch! Macht richtig Laune! Ist jetzt rein vom Krümmer/Auspuff auch gar nicht wirklich laut, nur dumpfer, sehr schön so! Aber der offene Lufikasten brüllt doch etwas mehr als gedacht 😳 Da werd ich noch mal ran gehen und einen deutlich weniger ausgeschnittenen verbauen! Noch mal testen... Was auch spürbar was gebracht hat, war das erneuern der Rad- und Lenkkopflager. Es gab voll entlastet eine kleine Rastmarke In der Mittelstellung des Lenkers. Ist mir vorher so nicht bewusst gewesen, hat sich während der Fahrt ganz leicht direkt nach dem Lenkimpuls gezeigt, durch minimal Widerstand und dann leichtes reinfallen in die Kurve, war etwas ungewohnt, aber hab mir nix wirklich bei gedacht. Das ist jetzt mit neuen Lagern komplett weg. Geht schön stabil und für mich gut leichtfüßig in die Kurve, is ja eh vorn nen cm durchgesteckt und hinten etwas höher. Funzt ziemlich gut jetzt 🤩 ! Aber wo Licht ist, gibts bekanntlich auch Schatten. Mein Bruder hat leider bemerkt, dass der neue Carbon Kotflügel hinten einen Ticken zu lang ist und an der neuen glanzpolierten Felge angestoßen ist. Darf ich noch mal ausbauen, etwas kürzen und Felge leicht nachpolieren 😭 Aber stellt euch mal vor, ich hätte jetzt wirklich nix mehr zu Schrauben... 🙈😬 Und mein Kennzeichenhalter vibriert wohl ab 100 ziemlich derbe, und zwar deutlich von links nach rechts sagt mein hinterher fahrender Bruder 🤷‍♂️ Werd ich mir auch noch mal angucken und etwas verstärken müssen.... Wobei, schneller als 100 darf ich ja eh nicht fahren auf der LS, und wenn, ist es eigentlich ganz gut, das dass Kennzeichen nicht mehr zu erkennen ist vor lauter Schwingungen... 😬 Also insgesamt schon lustig, irgendwie hab ich jetzt in den 4 Monaten ungewollt noch mal deutlich mehr geschraubt und neu gemacht und umgebaut, wie an der 796 vorher in 4 Jahren. Kein Plan wie das passieren konnte.... 🙈 Die Performance Sitzbank ist auch ein Traum, zwar etwas höher als Serie (für mich Zwerg noch grad so ok 🤣) aber super bequem, richtig viel Platz zum bewegen und toller Halt! Na ja, und schaut halt derbe gut aus... 😬 Bin grad schwer verliebt, wie man merkt, die Optik des Bikes ist mir sehr ans Herz gewachsen, das Silber find ich so richtig gut (und selten ist es auch!) mit dem mehr an schwarz und Carbon. Mal schauen was jetzt noch so passiert. Haut rein Jungs!

Dann passt da etwas nicht. Die Vibrationsgummis können sich aufgrund der innenliegenden Hülse eigentlich nicht zusammendrücken lassen, da diese als Anschlag fungieren. Bedeutet: Schraube samt Hülse ist fest mit dem Kennzeichenhalter verschraubt, das Gummi selber ist der flexible Teil, welcher KZH vom Rahmen "entkoppelt". Eine Scheibe wäre nicht der richtige Weg, dann quetschst du das Vibrationsgummi/Lager und die Vibrationen gehen direkt in den KZH.

Verkaufe aus gesundheitlichen Gründen eine sehr gepflegte Ducati 1100 Monster mit ABS und die letzte mit Trockenkupplung. Die Monster wurde vom ersten Vorbesitzer bei DSM Ducati gekauft, sowie vom zweiten Vorbesitzer dort gewartet. Der Einbau und Optimierung von Power Commander wurde ebenfalls bei DSM Ducati ( spezialisiert auf die Zweiventiler von Ducati) vorgenommen. Alle Rechnungen vom ersten bis zum letzten Vorbesitzer einschließlich mir sind vorhanden . Scheckheftgepflegt, Saisonkennzeichen, Garagenfahrzeug. folgende Teile wurden umgebaut: - Termignoni Titanendschalldämpfer - MPL Nehmerzylinder für die Kupplung bis zu 30% weniger Kraft benötigt - MPL Druckplatte - MPL Kupplungsdeckel - Evotech Italia Kupplungs- und Bremsbehälter vorne und hinten - Ducati Performance Komfortsitzbank - Rizoma Kennzeichenhalter LSL Lenker dabei aber nicht montiert ist aber eingetragen. Alle originalen Teile sind dabei. Neuwertiger Kettensatz bei 26500 KM gewechselt. Im April 2021 bei 29800 KM wurde ein Ölwechsel mit neuen Filter, neue Bremsflüssigkeit gemacht. Reifen ca 70% Zahnriehmen ist noch ok und kann diese Saison gefahren werden sollte aber nächstes Jahr bzw bei der 36000 KM Inspektion gewechselt werden. Ihr hab die Chance die letzte luftgekühlte Monster mit Trockenkupplung und ABS zu kaufen. Durch den Power Commander ist das starke Ruckeln zwischen 1800U/min bis 3500U/min kaum mehr vorhanden und mehr Drehmoment. Bei Fragen einfach melden, bitte keine „mein letzter Preis“ Anfragen und keine Probefahrttouristen TEL.: 0163 20 66 983 Die Bella steht in 88339 Bad Waldsee

Meine Vespa war ein ziemlich aggressives Viech, getunt auf 30PS. Da bekam man beim Dreh am Gasgriff Angst. Dieser Kick fehlte mir bei der 800er, auch mit größerem Kettenblatt. Ich habe den Scrambler wieder zufriedenstellend verkauft und jetzt ist es halt ne gebrauchte 1200S geworden, welche ich wohl erstmal im Urban-Modus fahren werde. 😊 Die Sitzhaltung ist fast schon entspannter als auf dem Scrambler mit Superbike-Lenker. Es kommt direkt ein kurzer -völlig legal zu fahrender- Kennzeichenhalter dran, mit Ducati Performance Blinkern. Hierfür berechnet Ducati Bochum mir 270€, günstiger kann ich mir die Teile nicht selbst zusammensuchen. Auspuffhalter von Evotech sind auch bestellt, um die hinteren Fußstützen zu eliminieren.

Na ja dann sag ich mal: Shit happen, musste wohl nach hinten versetzen. Am besten an den Kennzeichenhalter, eventuell einen andern verbauen.

Hi Franky, gruss aus Mönchengladbach! Ich habe mir auch letzte Woche die neue Monster bestellt, beim Chris in Bochum. Ein vager Liefertermin wurde mir noch garnicht genannt. Es wird die Plus in Grau, mit Spoiler und „kurzem“ Kennzeichenhalter, Heizgriffe und Kühlergitter. Spiegel habe ich mir schon bestellt, Lenkerendenspiegel Highsider Organic. Eine andere Batterie steht auch schon auf der Liste.

Hallo, ich bin der Frank aus Herten, bin BJ 64 und habe mir letzte Woche eine bzw. die neue Monster bestellt. 😀 Ich fahre jetzt seit ca. 25Jahren Motorrad. Im Moment bzw. seit 2014 eine KTM 1190 Adventure. Da ich aber schon immer großer Naked Bike Fan war, konnte ich bei der neuen Monster einfach nicht widerstehen. Im Gegensatz zu vielen alteingesessenen Ducati Monster Fans finde ich die neue Monster optisch ziemlich perfekt und technisch ist es genau das, was meinen Vorstellungen entspricht. Geringes Gewicht bei ordentlicher Motorleistung. Das klingt für mich nach ordentlich Fahrspass. Egal was Andere über die neue Monster denken, ich bin emotional so angesprochen, wie schon ewig nicht mehr. 😍 Die KTM werde ich vorläufig erstmal behalten. Ist eine tolle Maschine in einem völlig anderen Segment. 👍 Bzgl. Änderungen an der Monster bin ich mir noch sehr unsicher. Ich finde sie eigentlich sehr gut, so wie sie ist. Evtl. andere Spiegel, da man mit den serienmäßigen wohl keinen guten Blick nach hinten haben wird. Den originalen Kennzeichenhalter finde ich dagegen sehr stimmig. Der wird wohl bleiben. Mal sehen, wenn Sie da ist. Dann kann man im Laufe der Zeit, falls notwendig, ja immer noch was machen/ändern. Jetzt warte ich erstmal ab, wann ich die Maschine in Empfang nehmen kann. Lt. Händler müsste sie noch im April geliefert werden und irgendwann im Mai werde ich sie dann wohl abholen können. Lt. Ducati Planung wird es die erste Kundenmaschine sein, die bei dem Händler (Bocholt) ankommen sollte. Ich bin gespannt. 🙄 Freue mich auf einen interessanten Erfahrungsaustausch hier im Forum. Gruß Franky

Hey, ich verkaufe darüber hinaus noch ein Ducati Performance Heck in Teilen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ersatzteile-ducati-performance-kennzeichenhalter-monster-1100-696/1739390355-306-1925 Highlane

Hallo in die Runde! Ich bin schon lange hier unterwegs - jedoch ohne Konto und aus Neugier im ready-only Modus. Viele Jahre habe ich den Wunsch gehabt, eine kleine Duc mein eigen zu nennen. Gefahren bin ich schon viele... aber es war nie meine eigene. Zu mir: 29 Jahre, gebürtig aus Köln und mittlerweile sesshaft in Salzburg. Vor 3 Wochen war es nun soweit und ich habe den Wunsch Wirklichkeit werden lassen: Monster 1100 Evo bj 2012 mit ca. 9000 km Der Vorbesitzer hat nur den Kennzeichenhalter umgebaut, der Rest ist im Auslieferungszustand. Was ich auf jedenfall noch machen möchte ist - Brems- & Kupplungshebel (schwarz) - Lenkerenden (rot) - evtl. Lenker (schwarz) - Flüssigkeitsbehälter (schwarz mit rotem Deckel) - Endtopf Cover schwarz Bei der Auswahl tue ich mich etwas schwer, da viele Online-Händler die interessanten Teile nicht für die 1100 Evo führen. Ich stöbere gespannt durch bestehende Beiträge und bin begeistert von euren Projekten! bis zum nächsten mal im Forum oder auf der Straße! LG Matthias

Hi, nein. Ducati Bochum konnte mir noch keinen Liefertermin nennen. Aus meiner guten Laune heraus habe ich zu den Heizgriffen, dem Bugspoiler und dem kurzen Heck noch spontan den Kühlerschutz bestellt. Aber auch der 300€ teure Ducati Performance Kennzeichenhalter ist eigentlich zu lang. Ich bin mal gespannt, aus welchem Material das Originalteil ist. Vielleicht ist es ja aus Metall, dann kann man sich was zusammensägen und schweißen. Einen richtigen Zubehörmarkt gibt es für die 2021er ja noch nicht… Schwierig ist auch die Spiegelfrage. Ich tendiere zwischen Highsider Lenkerendenspiegel oder Spiegel mit dem „Arm nach unten“. Gruss, Michael

Seit Samstag habe ich den Monster 1200S MA, ich habe das Motorrad am Montag online zugelassen und warte auf die Papiere. Persönlicher Termin hätte ich am 22.04.21, mal sehen ob die Papiere früher kommen 🙂 Ich habe mit den ersten "Umbauten" angefangen - habe den Ducati Performance Kennzeichenhalter montiert und komme auf 35 Grad Neigungswinkel 😕 Ist es bei Euch auch so?

Trotz fehlender Einarmschwinge und nicht vorhandenem einstellbarem Fahrwerk fährt sie sich bestimmt gut. Ansonsten müssen doch eigentlich nurnoch die Blinker vorne schwarz, andere Spiegel, das blöde Häubchen über dem Scheinwerfer weg, Carbon statt Plastik, anderer Auspuff, die Blinkis am Stoßdämpfer vorne weg, andere Fußrasten, andere Griffe, andere Flüssigkeitsbehälter, anderes Kühlergitter, anderer Kennzeichenhalter minus Reflektor, andere Hebel am Lenker, ein Dragbar, andere Schalt- und Bremshebel, evtl ein weißer Stripe seitlich der Mitte von vorne bis hinten, andere Blinker hinten, Coolride für die kalten Monate und ein ordentlicher Sitz vom Sattler; dann geht das Ding einigermaßen klar. Weiß gar nicht, was Ihr habt... 😁🤣 Bin sehr gespannt auf die ersten (ehrlichen) Beschreibungen und Fahrberichte der Privatkäufer nach ein paar Wochen Fahrzeit!

Hallo, ich hatte meine Evo auch mit einem kurzen Kennzeichenhalter erworben und mir stellte sich von Anfang an auch vor dem Problem, legaler Winkel kontra Reifenkontaktvermeidung. Ich habe mich dann letztendlich für einen Side Arm Halter entschieden. Die Optik ist natürlich Geschmacksache und gefällt nicht jedem. Aber wenn es dich oder jemand anderen interessiert, habe ich hier: mal meine Erfahrung damit beschrieben und auch ein paar Bilder eingestellt. Was den Spritzschutz angeht hab ich leider letztes Jahr mangels ausgiebiger Regenfahrten nicht viel Erfahrung sammeln können. Zumindest konnte ich aber feststellen, dass ich nach den wenigen Nassfahrten keinen Schmutz mehr vom Visier wischen musste. Gruß