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Von RzumZ · Geschrieben
Also ich habe die Philipps jetzt mal drin gehabt und was soll ich sagen. Ihr hattet recht. Überraschung 😕 Es besteht das gleiche Problem wie vorher. Sie funktioniert auch erst nach Betätigung des Abblendschalters nicht sofort nach einschalten der Zündung. Es läuft also entweder auf einem zusätzlichen Widerstand oder ein herkömmliches Leuchtmittel hinaus. Wobei ich den Kabelbaum nicht wirklich zerschneiden möchte. Mal abgesehen davon dass ich von der ganzen Elektrik nicht wirklich Plan habe. Allerdings nochmal zur Erklärung. Mir geht es bei der LED weder um Personalisierung oder um Stromeinsparung sondern einzig und allein darum im Dunklen einfach was zu sehen. Und die LEDs sind nunmal deutlich heller. Falls also irgendjemand eine Idee hat wo und wie ich den Widerstand dazwischen klemmen kann, bin ich für Vorschläge offen. -
Von S4RSTri · Geschrieben
Servus, wenn man um Hilfe bittet sollte man diese auch annehmen wollen. Es ist ja jeder frei sich dann seine eigene Meinung darüber zu bilden und danach zu agieren. Ich und vermutlich andere haben hier unsere Erfahrungen geteilt wie wir zu unseren seltenen Motorrädern gekommen sind, da sehe ich kein Prahlen, Unfreundlichkeit oder sonstiges Verwerfliches... Und jedes Wort braucht man in einem Forum nun wirklich auch nicht auf die Waagschale zu legen! Sehe ich zumindest so... Beste Grüße -
Von Ducati Squalo · Geschrieben
Hallo Brian, hätte gerne mal gewusst um welches Cockpit es sich bei dir handelt und hattest du noch den passenden Stecker (welcher und wo)bekommen an dem dann nichts mehr geändert werden muss? Hattest du auch eine Pin Belegung zur Verfügung? Gruß Michael? -
Von ma821 · Geschrieben
Is grad Föhn? Oder seid ihr einfach schon zu lange nicht mehr Monster gefahren? 🤣 -
Von Emu der erste · Geschrieben
Oh ja! Hab meinen Levorg verkauft, nach ner nervigen, teureren odyssey.... Hatte mal einen outback. Leider hatte der den Diesel aus der 1 Serie.... Wenn ich bei grizzzly Racing vorbeischaue, ja dann könnte ich jedesmal schwach werden. -
Von Mefs · Geschrieben
Für den Alltag bin ich bei Japanern. Einfacher Baukasten, 2l Sauger, 165PS mit zuschaltbarer Low Range Übersetzung für Hänger und Offroad Betrieb. Kein ESP, ASR oder solchen Quatsch aber Tempomat und Sitzheizung. Inzwischen hat der Eimer 290tsd km runter und hat bis auf normalen Verschleiß und Rostvorsorge keine Bedürfnisse. -
Von Mefs · Geschrieben
Der Spaßfaktor ist der einzige Grund warum ich dieses Fass ohne Boden noch nicht angezündet habe. Aber bei etwas über 1200kg, 2l Boxer Turbo und diversen Verbesserungen am Fahrwerk kann man der Kiste nach den ersten Kilometern schon nicht mehr böse sein. 😁 Geht aus dem Stand los wie Hexe, klebt in der Kurve und lässt sich von links nach rechts werfen, dass einem jede Bergstraße Schweißperlen auf die Stirn treibt. Impreza WRX Type RA als WRC Limited Edition -
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