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Tatsächlich haben sie sich selber Designfehler an der Vorgängerin eingestanden. Die neue Linie sieht sehr viel besser aus und der Motor ist wirklich gelungen.

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Hallo, Interessant zu lesen, dass dieses Modell noch immer Viele anspricht und begeistert. Laut meiner Internetrecherche wurden 959Stk weltweit gebaut, 400 davon sind nach Amerika gegangen (da gab es Lichtmaschinendeckel dann die Nummerierung). Ducati selbst ist dazu nichts zu entlocken, zumindest habe ich dazu auf Nachfrage nichts Offizielles von Ducati bestätigt bekommen. Eine richtige Limitierung wie bei vielen anderen Sondermodellen mit Schild an der oberen Gabelbrücke und Plakette in einer Box, welche beim Kauf überreicht wurde Preislich sind die "normalen" S4RS generell weit gestreut, die gibts von 7-15k€. Einen Preisrahmen für die Tricolore zu nennen ist demnach aus meiner Sicht noch schwieriger. Bei Kleinanzeigen wurde Ende September erst eine angeboten ohne Preisangabe - auf Nachfrage wurde ein (für mich) hoher Preis genannt mit Bitte den eigentlichen Besitzer per Telefon zu kontaktieren. Diese wurde aber anscheinend verkauft - also gibt es scheinbar noch genügend Enthusiasten, die für die letzte Ur Monster bereit sind, viel Geld auszugeben oder es war nur ein Fake - ist ja heutzutage nicht mehr so leicht zu beurteilen. Also wenn eine angeboten wird sollte man Sie dann auch wirklich haben wollen, um eine zu bekommen.   Ich bin selbst ein glücklicher Besitzer einer S4RS Tricolore, welche ich vor gut einem Jahr erstanden habe. Damals schon für einen unvernünftigen Preis, für welchen man gut und gern ein top aktuelles Modell mit neuester Technik bekommt. Meine S4RS wird regelmäßig bewegt und zurzeit hängt Sie in der Garage für ein großes Service. Sich davon zu trennen Bedarf es außergewöhnliche Umstände oder Situation, ich denke dies ist bei nahezu allen Liebhabern so... Demnach Bedarf es in meinen Augen, Glück, Zeit und Geduld eine zu finden. Auf Nachfrage in Foren oder anderen Plattformen eine Tricolore zu bekommen halte ich für äußerst gering.   Wünsche aber Jeden viel Glück und Erfolg bei der Suche nach seinen Traummotorrad.  

Anstelle von KI sollte hier langsam der GMV* die Überhand gewinnen und sagen: "Ab die Werkstatt damit und Leute ranlassen, die sich damit auskennen." Ist ja alles löblich, sich selbst daran zu versuchen und bietet für ein Forum ja auch einen gewissen Unterhaltungswert. Aber weder ist A.) der Fehler wirklich klar, noch ist B.) das nötige Fachwissen vorhanden, um überhaupt mal Licht ins Dunkle zu bringen. Wenn dann auch noch fehlendes Fachwissen und adäquates Werkzeug abgängig ist, kann man auch Eulen nach Athen tragen.  #nurmeinemeinung 🤜🤛 * GesundeMenschenVerstand

Eben, denn FF Carbon liefert lediglich ein Materialgutachten und sonst nichts. Auf der Basis muss er gar nichts eintragen, wenn er nicht will. Genauso hättest du ihm auch erzählen können, dass es an den S-Modellen teilweise original verbaut war und dann hätte er sich darauf vermutlich auch eingelassen. Ein Materialgutachten allein reicht in der Regel nicht aus, um Fahrzeugteile beim TÜV eintragen zu lassen. Es bescheinigt nur die Art und Qualität des verwendeten Materials und gibt keine funktionale Prüfung des Teils an. Für eine Eintragung ist meistens eine Einzelabnahme (§21 StVZO) durch einen vereidigten Sachverständigen nötig, die das Bauteil auf Funktion und Verkehrssicherheit prüft. Ohne Teilegutachten wird die Eintragung schwieriger, da viele TÜV-Prüfer nur mit einem Teilegutachten oder einer Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) eine Eintragung vornehmen.

Den Verdacht hatte ich auch schon. Keiner,  die ich in den letzten 27 Jahren mit einer M900S  getroffen hatte, hatte eine Zahnriemenabdeckung aus Carbon.

So gemessen, 👍👍👍👍👍😂😂😂😂😂😂. Musst nur die Rennleitung von ihrer FEHLMESSUNG überzeugen 😂🤣😂🤣😂🤣

Danke, ja ist eingetragen.