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Ich nehme mal an das ist tatsächlich Lack und keine Folie.

21L, damit dürfte eine echte Schwäche der Monster behoben sein. Die original 15-16L sind einfach ein Krampf. Jetzt wo Du es genauer beschreibst, sieht man die Ändeurngen auch.  Zum Fahrgefühl: ich kann leider (noch) nicht vergleichen. Der Mechaniker in der Ducati-Vertretung aeuserte sich letztens genau anders herum, dass ihm die Ur-Monster mit dem M2-Rahmen "besser" vorkommt als die M4. Er meinte, das wäre näher an den Superbikes 888, von denen der Rahmen ursprünglich käme. Und die M4-Monster wäre weniger ... ja, ich meine, er hat auch das Wort benutzt .... verbindlich. Wie auch immer.  

Danke, ist notiert. Es gibt hier in Fellbach einen Kühler/Oldtimer Spezialist bei dem ich mal vorbeischauen werde. Falls das nichts wird schiele ich mal nach Mannheim.

Hallo Nilo, ich weiß nicht wie gut es in S mit Kühlerspezialisten aussieht, ich habe meinen RS Kühler in Mannheim bei der Firma Spannagel schweißen lassen. Top Arbeit , und für 248€ noch recht günstig. Kühler reinigen , schweißen, abdrücken und neu lackieren war alles inklusive. Nach zwei Tagen konnte ich schon wieder abholen. LG

sehr sehr schönes Gerät, das du dir da aufgebaut hast! Der Klang ist auch ernst! 🥰 Ich drücke die Daumen, dass du die Undichtigkeit in den Griff bekommst! 🤞

Himmel und Hölle sind so nah. Nachdem ich eine neue Batterie gebraucht habe konnte ich gestern endlich mal die Monster anfeuern und warmlaufen lassen.  Lief soweit gut…  IMG_5496.mov       …bis ich das hier entdeckt habe. 

bei ST2 auch 272mm. Aber. Ich frag mich auch immer worauf man sich verlassen kann und worauf nicht. Außerdem gilt sowiso alles nur im Zusammenhang mit der tatsächlichen Federbein Länge. Das die symmetrisch sein sollte steht ja außer Frage. Wie lang dann letztlich ist ja auch bisschen individuell. Probiers aus, dafür ist sie ja da.

Zweimal habe ich eine etwas ausführlichere Antwort getippt, und zweimal habe ich es geschafft, die abzuschiessen, bevorich sie abgeschickt habe 🤪 Fehler-Reproduktion klappt ganz gut... @Blumenpflücker Danke Fuer Deine Nachforschung. Meine Koppelstange ist unten zeimlich genauso, aber oben ca. 2 Umdrehungen weiter herausgeschraubt. Das erklärt mMn die Länge >272mm. Koppelstange, Federdämpfer, Wippe und Schwinge sollten zwischen meiner 900i.e. von 2002 und einer 1000S i.e. gleich sein, wenn ich das in den Teilelisten richtig gesehen habe. Wie so ganz vieles anderes auch.  Ich folgere daraus, dass die 500mm bzgl Sozius-Fussrasten auch bei mir hinkommen sollten. Die abgebildete Seite aus der Bedienungsanleitung von Dir finde ich bei den freien Scans im Netz allerdings so nicht wieder. Welches Modelljahr ist denn die 1000S i.e.? Doch 2003, oder? So sieht jedenfalls die entsprechende Seite in meiner 2002er Bedienungsanleitung aus:      Die theoretisch 3mm Unterschied in der unbelasteten Sattelhöhe (800 zu 803mm) kann man, kann ich zumindest, so glaube ich, vernachlässigen. Mein Manual geht noch vom 170/60er Hinterrad aus, während meine ZB Teil1 als Standard die 180/55 eingetragen hat  (sind auch drauf), und die 170 als Option. Bei der 1000 ist 180/55ZR17 Standard, m.W.. Interessant noch die 331kg voll beladen??? Was soll das heissen? Steht auch in den im Netz gefundenen Manuals in der englischen Ausgabe zur 1000 drin. 390kg habe ich aber in der ZB Teil 1 auch drin stehen, wie Deine (die von Frank) Bedienungsanleitung...      irgendwie sind diese Ducati-Bedienungsanleitungen auch etwas mit der heissen Nadel gestrickt: Streng genommen ist da ein M2-Rahmen abgebildet, und man hat nur den Bügel der Hinterradschwinge herausretouchiert (an anderer Stelle in meinem Manual auch noch ein zweites Mal).  @Glückspilz Danke auch fuer Deine beiden Hinweise. Stahl und Alu... immer wieder heikel. Eigentlich braucht man einen Land Rover Fahrer darauf nicht hinzuweisen, aber ich hätte es höchstwahrscheinlich vermurxt. Ich baue die Stange mal lieber direkt aus 🙄  Gruss Volker