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Von zillo · Geschrieben
Einen gebrauchten Motor bekommt man um die 2000€, bei Ebay sind aktuell zwei 1100er Motoren von Händlern inseriert. Bei Ebay Kleinanzeigen sind auch ein paar drin. Es muss ja kein Evo Motor sein und der einer Hyper 1100 passt auch. Den Kabelbaum kann man anpassen oder tauschen und die ECU ebenfalls. Ist natürlich etwas Mehr-Aufwand. Den Unterschied wird auch bei der HU keiner merken, auf die Motornummer achtet niemand und das mit dem Wertverlust würde ich bei so einem alten Fahrzeug mal außen vor lassen. Will man sie weiterfahren ist das irrelevant und eine Wertanlage wird so eine M5 sowieso nie sein. Muss man natürlich selber machen, aber mit einem Werkstatthandbuch ist das alles machbar, es offiziell machen zu lassen wird sich nicht lohnen. Ein Verkauf im Ganzen wird sich auch kaum lohnen, dann ggf. zerlegen und rausholen, was machbar ist. Oder den Motor wie schon geschrieben wurde "mal kurz" ausbauen, zerlegen und sehen, was wirklich Sache ist. Das ist doch bei einer so einer Luftgekühlten relativ schnell gemacht. -
Von Wolle68 · Geschrieben
Nun ja. Ein eingebauter Zahnriemen altert anders. Gerade die lange Standzeit, bei Motorrädern, im Winter tut dem Riemen, durch den geringen Biegeradius nicht gut. Das hat mir ein Ing. erzählt der sich in der Autoindustrie mit Zahnriemen beschäftigt. -
Von Wolle68 · Geschrieben
Kaffesatzleserei, für die EVO einen Tauschmotor zu finden ist zudem schwierig. Auch wenn man alles selber machen kann, ziemlich sicher ein wirtschaftlicher Totalschaden. -
Von andijott · Geschrieben
Danke Valefortysix. In der Ersatzteilliste kann ich das aber nicht identifizieren, war das auf dem Foto eine SHOWA? Viele Grüße, Andi -
Von noch_ein_chris · Geschrieben
eigentlich sind's, egal welcher Schaltsensor, meistens die Kabel. dank der Microschalter ist keiner so einfach zu prüfen wie dieser. Sauber bewegen muss er sich natürlich als erstes mal, wenn der klemmt,hakt oder kratzt kann's nicht (gut) funktionieren. edit. Ducati speziell* doof ist das 8mm Gewinde an der Schaltstange. wenn du die einstellen willst bzw gegen den Sensor verdrehen solltest du keine Kraft benutzen weil ein Pin im inneren sich gegen das Gehäuse abstützen würde. das ist für nix gut. Besser die Schaltstange warm machen um die Schraubensicherung aufzuweichen. oder die Stange erst gar nicht verdrehen, sondern nur den Gelenkkopf am ende. *der gleiche, von ner prille, hat ein übliches 6mm Innengewinde wo eine normale Schaltstange mit Kontermutter rein passt, nur mal am Rande. -
Von s4-michel · Geschrieben
Bin noch aktiv, das Ganze hat nur zwischenzeitlich etwas überhand genommen - mache die Carbonsachen ja nur so nebenher... Der Shop hat viel Druck aufgebaut, weil die Leute bestellt und sofort bezahlt haben. 🥴 Daher ist jetzt alles auf "nicht lieferbar", wer sich traut zu fragen, wird aber bedient...😉 viele Grüße Michael -
Von Ministry · Geschrieben
@s4-michel bist du noch aktiv? Im Shop ist alles "ausverkauft". -
Von Dogas · Geschrieben
Finde die Lösung besser, da das Handy dann nicht im Wind ist und ich keine Tiere drauf kleben habe. Hält daran die SP Connect Hülle, oder wie läuft das? Musstest du was kürzen oder puzzeln, oder gibt es eine fertige Lösung? Würde mich freuen, wenn jemand konkreter werden könnte, gerne mit Bildern.
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