Moin Ich bin ja nicht so der vielfahrer, deswegen steht erst jetzt die 12.000er Inspektion bei meinem Moped an. Habe grade ein Kostenvoranschlag von unserem freundlichen Ducati Händler aus Scheeßel bekommen. Die wollen 960 Euro, weil Zahnriemenwechsel mitgemacht werden muss. Sind die Kosten so explodiert??? Ich werde dazu nochmal eine freie Werkstatt konsultieren die auch einen super Ruf hat. Mal sehen was da heraus kommt.

Da bin ich völlig bei dir, hat man ja schon öfter gehört!! Wenn dann noch Theorie und Praxis, bei Verhandlungen aufeinander treffen, will die Theorie natürlich recht haben! Ich denke, der Motorradmarkt ist eh am Boden und das wird nicht besser! China ist auf dem Vormarsch und die Europäer können sich warm anziehen!!! Dann sollte ich gut überlegen, ob ich mir es leisten kann, einen zuverlässigen Partner so aus dem Rennen zu nehmen, schließlich betrifft es ja auch uns!! Auf alle fälle lohnt es, für diese Firma eine Lanze zu brechen.   Gruß Timo

Das war laut Ronald nicht der Grund.

Die Chinesen füllen die Lücke schnell, war hier in Berlin mit Kawasaki (Bischoff) genauso. Kawa wird jetzt im Norden Berlins von Ducati Berlin mit vertrieben. Die Ansprüche an die Präsentation und Ausstattung der Händler und Werkstätten kann natürlich auch nach hinten losgehen, wenn das Händlernetz zu sehr ausdünnt. Da migriert man halt zu BMW.

Dem März muss es dadurch nicht schlechter gehen.... Hatte meine 11er Hyper dort gekauft und im Service, alles dufte. In Foren werden ja ständig Duc Auskennerwerkstätten gesucht ... CF Moto und Voge hat er schon reichlich Neufahrzeuge im Portfolio... https://home.mobile.de/MAERZ-MOTORRADHANDEL?vc=Motorbike&ms=  

Ich bedauere die Kündigung auch. Von Ronald habe ich damals schon eine Köwe 1000 S2 gekauft. Aber wenn wir beide Seiten der Medaille nicht kennen und wir kennen sie nicht, ist das alles nur Spekulation.    Ich hoffe März hat Kove und Voge nach der Kündigung ins Programm genommen.

Ich verkaufe noch ein paar sehr schicke Zubehörteile meiner Monster 1200S (BJ2016). Die Teile sollten auch an die Monster 821 passen.  Ducati Performance Kennzeichenträger Monster 821 1200 Original DP https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-performance-kennzeichentraeger-monster-821-1200-original-dp/3344120712-306-26034   Zusätzlich zum Performance Heck habe ich noch einen Satz bearbeitete Soziusgriffe. Die "Rizoma untere Heckabdeckung" passt nicht am Performance Heck. Entsprechen habe ich die Griffe umgearbeitet, die Griffe entfernt und Abeckungen gebaut. Diese sind ebenso zu erwerben. Anzeige bei Kleinanzeigen folgt, mir fehlen noch die Bilder.   Rizoma Untere Heckabdeckung Ducati Monster 821 1200 ZDM118B https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/rizoma-untere-heckabdeckung-ducati-monster-821-1200-zdm118b/3344110357-306-26034 Carbon Zündschlossabdeckung Ducati Monster 821 1200 (M6) Carbon https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/carbon-zuendschlossabdeckung-ducati-monster-821-1200-m6-carbon/3344107168-306-26034 Monster 821 1200 Ducati Performance Carbon Hinterradabdeckung https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/monster-821-1200-ducati-performance-carbon-hinterradabdeckung/3344102841-306-26034   Original Ducati Monster 821 1200 Kennzeichenträger am Hinterrad https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-ducati-monster-821-1200-kennzeichentraeger-am-hinterrad/3344133367-306-26034   Weiterhin gehen noch die DPNS Fußrastenträger online. https://www.dpns.nl/producten/ducati/remschakelset-rearset-ducati-monster-m821-m1200/ Davon habe ich leider noch keine Bilder gemacht.

Moin, das wird nach meiner Auffassung nichts bringen. Sehr wahrscheinlich -und das ist kaum spekulativ- steht dies aber im Zusammenhang mit den Konditionen der "Knebelverträge", die Ducati den Händlern mittlerweile aufdrücken möchte. Laut Aussage des GF eines großen Ducati Vertragshändlers fängt das z.B. bei einer fix vorgegebenen Innenausstattung der Verkaufsgeschäfte im Sinne eines durchgängigen CI an --> z.B. darf nur eine bestimmte Bodenfliese nach Vorgabe verwendet werden und die muss natürlich -wer hätte es gedacht- exklusiv von Ducati bezogen und aus Italien geliefert werden. Hinzu kommt, dass die Händler vor Saisonstart eine fixe, nicht geringe Absatzmenge an Mopeds verbindlich bei Ducati bestellen müssen, diese gibt Ducati vor. Eine Menge, die besonders im Hinblick auf die gegenwärtige schwierige wirtschaftliche Gesamtlage und Kauflust kaum realistisch an den Kunden gebracht werden kann. Kann man sich betriebswirtschaftlich nicht ausdenken sowas... Außerdem streicht Ducati den Händlern immer mehr von der Gewinnmarge zusammen, so dass kaum noch Gewinn beim Verkauf eines Mopeds übrigbleibt. Der GF meinte dazu: beim Verkauf eines Mopeds verdiene ich nichts mehr, den Gewinn muss ich in der Werkstatt holen. Entsprechend sehen die Werkstattrechnungen dann aus... Und das führt in der Summe letztlich dazu, dass einige Händler letztlich nicht mehr bereit sind, diese Veränderungen zu akzeptieren und mitzutragen und dann geht irgendwann einfach das Licht aus, versursacht durch Ducati oder durch den Händler selbst. Das ist auch keine Tendenz exklusiv bei Ducati, auch andere Hersteller gehen in diese Richtung und viele der Händler mit Herstellervertrag stellen sich diesen kaum zu bewältigenden Herausforderungen einfach nicht mehr... Insofern ist das Bemühen zu diesem Händler aller Ehren wert, wird aber letztlich nichts bringen, der Turbokapitalismus bestimmt hier die Spielregeln, leider. PS: "Hersteller möchten ja eigentlich zufriedene Kunden". Audi? Zufriedene Kunden? Es geht um Stückzahlen!