Monster 900 i.e Stummel

[Ducatipati]

Hey Jungs !

technische Frage, wenn ich einen Stummel verbauen will, brauch ich eine andere Gabelbrücke ? Oder muss ich die Rohre nach oben  schieben ? Oder die Stummel unter der Brucke befestigen ?

ich sende mal ein Bild der Stummel, die haben ABE. Die kann man auch ohne der Erhöhung verwenden.

 

lg

[Moonster]

Auch ich bin für meinen Oldie auf der Suche nach Stummel. Wer kann mir einen Tip geben, welche zu meine Monster passen und besten Falls noch ABE haben?

Monster M900 i.e.

Edited June 5, 2020 by Moonster

[Mefs]

Am 30.7.2018 um 11:41 schrieb Ducatipati:

Hey Jungs !

technische Frage, wenn ich einen Stummel verbauen will, brauch ich eine andere Gabelbrücke ? Oder muss ich die Rohre nach oben  schieben ? Oder die Stummel unter der Brucke befestigen ?

ich sende mal ein Bild der Stummel, die haben ABE. Die kann man auch ohne der Erhöhung verwenden.

 

lg

Kommt auf die Stummel an, musst mal einbauen und dann schauen ob du zum Scheinwerfer genug Platz hast um sie unter die Brücke zu bauen. Sonst müsstest du die Gabelholme ziemlich weit durch schieben und verlierst dadurch Bodenfreiheit. 

[Macaron]

Kommt auch drauf an wie alt Deine Monster ist. Solltest Du die eckige Gabelbrücke noch haben, wirst Du drunter kein Glück haben da die Stummel entweder zu weit Richtung Tank eingeschlagen sind oder diese mit der Gabelbrücke Ecke kollidieren. 

 

Uuups ?. Das Thema ist doch wohl schon ein bisschen älter ? 

Edited June 5, 2020 by Macaron

[Moonster]

nene, hochaktuell!

Ich bin jetzt während des Nachmittags darauf gekommen, dass es verschiedene Möglichkeiten von LSL gibt.

Sport Match, Speed Match oder Sport Match Offset High

LSL bietet dazu ebenfalls ein Gutachten und die Str.verk.ämter der Schweiz sollte das eintragen können. (Insofern alle Distanzen bei Volleinschlag des Lenkers eingehalten werden.)

Ich bleibe dran und werde berichten.

Edited June 5, 2020 by Moonster

[Moonster]

Ok, Stummel Tour Match Offset High, bei LSL bestellt, geliefert, montiert. Passt gerade noch unter die Gabelbrücke. Der Platz ist eng, es bleibt jedoch Platz um die Stellung hinten/vorne im Winkel einzustellen. Sitzhaltung passt vorerst. Bestellt habe ich ebenfalls neue Stahlflex Bremsleitungen. Die alte ist oben ca. 80 mm zu lang.

Den Lampenhalter muss ich am "Geweih" umschweissen, so dass die Lampe 25mm tiefer kommt. Nicht weil der Lenker irgendwie mit der Lampe in Konflikt kam, sondern weil ich die Armaturen tiefer haben will. Dazu später mehr. Bilder folgen.

Edited June 24, 2020 by Moonster

[Moonster]

Leider muss ich defekte Gläser an meinen Armaturen beklagen. Das soll öfters vorkommen und wurde auch schon hier und dort diskutiert. Da ich wegen der Stummel und flachen Optik eh am überlegen bin wie ich das Problem lösen kann, habe ich nun begonnen etwas aus Blech zu schnitzen. Das ganze ist hier in V2a ausgeführt. Wenn sich der Prototyp bewährt, wird V 2.0 aus Alu oder Kohle/ GFK laminiert.

[Moonster]

[Moonster]

So, weiter mit Blech. 

Was sagen die Designprofis? Tachoeinheit tief genug? Stimmt die Linie? Oder ist die Lampe zu tief? Gehäuseanschliessend schwarz tünchen?

PS: das Innenleben des Tacho ist noch nicht fertig. Scheibe und innere Blende fehlen noch. 

 

PPS: ich merk grad, dass ich hier einen Thread ziemlich geentert habe. Vielleicht können aber die Leser das eine oder andere Detail bei ihrem eigenen Stummelumbau nutzen. Ansonsten tut es mir leid und man möge mir bitte verzeihen. 

 

Edited July 7, 2020 by Moonster

[Macaron]

Sehr schick. ?Da hast Dir ganz schön Mühe gegeben. 

Fräst Du die gegossenen Riser von der Gabelbrücke ab? 

 

[Moonster]

Das würde die Geschichte aufhübschen, ich denke jedoch, dass dies von der MFK nicht geduldet wird. 

Oder vielleicht mit einem Navi abdecken?

Edited July 7, 2020 by Moonster

[enspiro]

Ich finde das Tachogehäuse auch mega gelungen. Falls du da welche aus Carbon machst hätte ich da auf jedenfall Interesse daran. 

[Basstler]

Ich würd eins aus Alu für meine GT nehmen. 

[Moonster]

Das Gehäuse hat die gleichen Abmessungen wie das Original. Ausser das es weniger hoch ist. Im Original ist vor allem Luft drin. So könnte ich von ca 80mm auf 45mm reduzieren. Tiefer runter war mein Plan. 

Alu und Carbon. Möchte ich auch. Alu kriege ich vielleicht noch hin. Carbon, da  habe keine Ahnung davon.

Der Grund warum ich mit einem neuen Gehäuse begonnen habe, waren die kaputten Gläser. Bei meiner Recherche habe ich herausgefunden, dass es um Baujahr 1995 bis ca 2005 mindestens 5 verschiedene Zählerplatinen gibt. Also habe ich mir Fehlkäufe ersparen wollen und selber ein Kistchen gestrickt. 

Unterschiede

Angefangen bei mechanischen Tacho/DZM bis zur M900 ie. M4 und S4 mit komplett elektronisch gelöst. Dies hat zur Folge, dass vor allem die untere Hälfte immer unterschiedlich ausfällt. Auch wenn die Uhren von oben identisch aussehen. Nicht ganz einfach Aftermarket Gehäuse zu fabrizieren. Ausser man hat von jeder Variante ein Muster. 

 

Edited July 9, 2020 by Moonster

[Alex_S2R]

Sieht echt gut aus. Falls du in die „Serienproduktion“ gehst würde ich mich gerne auch anmelden. ? ?

Alu oder Carbon wäre mir egal, würde sowie tiefschwarz lackiert werden. ?

VG, Alex

[Moonster]

Ich stecke zur Zeit etwas fest, wie ich die die obere und die untere Gehäusehälfte verbinden soll.

Angedacht war, dass die unteren Laschen Hülsen aufgesetzt bekommen und oben ebenfalls mit entsprechend angeschweissten Laschen verschraubt wird.

Das sieht dann etwas rustikal nach altem Schiffsbau aus. Ich arbeite an unterschiedlichen Möglichkeiten. Eure Ideen sind sehr willkommen!!

Das Originalgehäuse hat nur eine Schraube in der Mitte durch die Platine für den Zusammenhalt der 2 Hälften. Bei meiner Dose braucht es bedeutend mehr Zug ringsum, sonst wird das Ding nie dicht.

 

Edited July 10, 2020 by Moonster

[Mefs]

Von innen Gewindehülsen an die obere Abdeckung punkten und dann von unten mit langen Schrauben zusammen ziehen? 

[Moonster]

Geht leider nicht. Der Zählereinheit/Platine wird eine Gummidichtung ringsum angelegt. Diese ist Dichtung und Vibrationsdämpfer in einem. Es wird wohl keine andere Möglichkeit geben als aussen drauf etwas zu konstruieren.  ?

[2lefthands]

Hi, ich möchte meine Monster auch auf Stummellenker umbauen, allerdings ist das schwieriger als gedacht. Das Problem, dass  ich kaum einen Hersteller finde, der meine Monster (M900 S 1998) im Teilegutachten auflistet. Ich würde auch gerne die LSL Tour Match verbauen, aber im Gutachten auf der Homepage finde ich keine einzige Variante der Monster. 

Hier der Abschnitt zu Ducati:

https://lsl.eu/wp-content/downloads/documents/TG_44TG0259-04_Tour-Match.pdf

 

Wie hast du das denn mit der Eintragung gemacht? Oder hast du ein Gutachten, wo die 900.ie. explizit aufgeführt wird?

[Dermainzer]

Es gibt die Probrake revo, mit Gutachten für die 900 ie, hab ich selbst mal dran geschraubt und eintragen lassen.

Vorteil der Probrake sind Einstellmöglichkeiten, Nachteil , sehen nich ganz so filigran aus wie normale Stummel.

[2lefthands]

Danke für die Fotos! Ja auf die Revo bin ich auch schon gestoßen, allerdings stört mich etwas, dass die Klemmen seitlich aufbauen/abstehen.
Hast du evtl noch Fotos aus anderen Perspektiven?

Andere Stummellenker mit Offset (Erhöhte Position) und Gutachten konnte ich leider nicht finden. Ich verstehe auch ehrlich gesagt nicht, wieso die 900ie im Gutachten für LSL Tour Match stehen, aber die 900 Vergaser wiederum nicht. Die Einbausituation dürfte doch komplett identisch sein.
Oder hast du noch etwas anderes gefunden?

[Dermainzer]

Dann suchst du nicht für die 900 ie ?

Es gibt von Probrake auch normale Stummel, laut Website auch mit ABE für Vergaser und Einspritzer.

Am besten Probrake mal anschreiben,die sind eigentlich super nett und behilflich.

[2lefthands]

Danke für die anderen Fotos.

Nein, ich suche leider für die 900 Bj. 1998 und welche mit Erhöhung, daher wären die LSL aus dem Beitrag weiter oben so interessant für mich. 

[ma821]

Darf ich fragen, wieso Du Stummel mit Erhöhung verbauen willst? Dann bist Du doch ergonomisch mit einen Lenker mit entspr. Kröpfung besser beraten. Die Optik erhöhter Stummel ist ja auch nicht so prickelnd. Mein erstes Motorrad hatte sowas in den 90ern serienmäßig , das hat mir optisch nie gefallen, auch wenn man bequem saß (Kawa GPZ 500). Zu der Zeit kam übrigens die Ur-Monster raus und ich fand das klasse, dass die so nen breiten Lenker hatte. Später haben viele dann ihre Sportler mit Superbikelenker ausgestattet - einschließlich mir (Yamaha FZR 1000).

Edited August 19, 2023 by ma821

[2lefthands]

Mir gefällt die Optik von Stummeln, aber ich weiß, dass es zu Lasten der Ergonomie geht. Ich erhoffe von mir den erhöhten Stummeln eine etwas aufrechtere Sitzposition. Oben im Beitrag hat Moonster die LSL mit Erhöhung verbaut und ich finde es sieht ziemlich gut aus, da die Lenkrohre auf Höhe der Gabelbrücke abschließen. Andere Hersteller bieten vergleichbare Erhöhungen aber leider alle ohne Gutachten (Außer die Probrake Revo, aber die sagen mir optisch nicht so zu).