Moonster

Bei mir steht ebenfalls eine "Bella"...

Ich habe es jetzt nicht präzise auf dem Schirm, aber ich hatte bei meiner Monster 900 ie. auch mit dieser Rastenanlage experimentiert. Die Rasten waren dann ein paar Centimeter weiter oben und hinten. Für meine Körpergröße kein Gewinn. Optisch wäre man die grossen Halter los. Da ich jedoch eine schöne MIVV Auspuffanlage dran hängen habe, machen die originalen Halter Sinn und bleiben dran.

Was möchtest du denn mit dem Wechsel auf ST Rasten erreichen?

Schade, ich hoffte es sei etwas nützliches. Wie zum Beispiel um das Handy als Erweiterung für das Display zu nutzen um Öl oder Wassertemperatur anzuzeigen, oder um das Roadbook mit der Tankanzeige abzugleichen, etc. Schnittstelle halt.

Als Oldtimer Fahrer... Was kann das Bluhtuus Kästchen anschließend?

Wie habt ihr das so schön hinbekommen? Der schmale Grat der beim heraustrennen des Glases übrigbleibt, lässt Präzisionsarbeit erahnen. Wird die neue Scheibe so verklebt, dass sie Wärmeausdehnung verkraften wird? Als ich vor dem selben Problem stand, habe ich mich davor gescheut und statt dessen ein neues Gehäuse aus V2A gebrutzelt.

Heute mit der Bella zur MFK. - 07:10 vor der Bahn Nr. 6 - Erster Kunde heute. Die Anfahrt war bei 4° gelinde gesagt "kühl". Ich frohr also vor mich hin und wartete auf das Urteil des "Sachverständigen". Nach einer Viertelstunde war der Zauber jedoch bereits Geschichte und ich konnte zufrieden nach Hause tuckern und eine heisse Dusche geniessen. Nächste Woche werden wieder die "alltagstauglichen" Pötte montiert. Das kann man ja so nicht ansehen! 😝

Wenn möglich wähle ich Kegelrollenlager. Zu meiner Zeit als Motorradmechaniker (20 Jahre her), war das Vorbereiten für die MFK unter Anderem das Tauschen des Lenkkopflagers täglich Brot. Lenkkopflager mit Kugeln habe ich zig getauscht, weil sie eingelaufen waren, die Kugeln Dellen in die Lagerschalen "gestampft" hatten oder verrostet waren. Lenkkopflager mit Kugeln sind wohl für die Hersteller die günstigere Wahl. (Und hält bestimmt genügend lang über die Garantiezeit hinaus... 😏) Bei Kegelrollenlager verteilt sich die Belastung auf eine größere Fläche und ist deshalb widerstandsfähiger und langlebiger. Aber mach dir keinen Kopf. Dein neues Lager ist, bei korrekter Montage, völlig in Ordnung.

Und was ich an meiner Bella gemacht habe? Nun; ich machte eine Probefahrt! Eine Probefahrt mit einer 796 Hypermotard! Mein Fazit nach einer halben Stunde: Ich habe gedacht ich sitze auf dem Lenker, so weit vorne ist die Sitzposition. Der allerwerteste tat mir bereits nach 10 ! Minuten weg und zu guter letzt hat die Hyper einfach nicht das was ich an meiner 900 i.e. so liebe: nämlich... Sie hat das Böllern, sie hat unten heraus ordentlich Bumms und ist sie ist sehr bequem. Also; ne Hyper kommt mir eher nicht in die Garage. Also was mache ich mit meiner Bella nächste Woche? Neue Reifen, Ventilservice, neues Wilbers Federbein und Spritzschutz für's Federbein basteln. Ach ja, und MFK ist auch noch fällig. Wird schon. Bericht und Bilder dazu folgen.

Alles gut gemacht. Danke für die Bilder. Frage: Gibt es einen Grund, dass du beim Lenkkopflager keine Kegelrollenlager eingesetzt hast? Besser wären die meiner Meinung nach.

Ihr habt Probleme... Bei uns in Bern fragt man: " was farsch?", er antwortet: "e dänk ä Dugg!" Aber so oder so, Hauptsache es ist und bleibe unsere Lieblingsmarke!

Danke Hermann1; das Problem ist nicht das Schwingenlager, sondern die gerissene Schweissnaht am Schwingendrehpunkt. Aber das kriege ich im Winter wieder hin und sende dann auch einen "Gruss aus den 90igern".

So eine steht hier bei mir auch noch zum Wiederaufbau. Ich nehme an, deine Schwinge ist noch heil?... wird immer schwieriger Teile zu bekommen. 😕 Viel Spass mit deiner Roten. Sieht cool aus!

Die Arme sind noch etwas kurz, aber das Herz bereits am richtigen Fleck! Das Kind ist geimpft, der Moto-Virus übertragen und Benzin ist geschnüffelt. Ich sehe eine grosse Zukunft für die Kleine. 😁 und ja; unbedingt auf der Liste der Erbstücke eintragen. ...oder noch besser: Zu Lebzeiten zusammen ausfahren.

Stell dir vor; es war so um das Jahr 1995. Ich hatte mir damals nach 10 Jahren Pause Motorradfahren wieder eine tolle Maschine gegönnt. Es war eine Monster S4. Stolz wie Karnickel am nächsten Duc Treff angerollt und gedacht, mit meiner neuen S4 bin ich voll dabei. Von wegen, die Meinungen gingen damals genau so von Jubel bis Teeren und Federn auseinander. Hat's mich gejuckt? Jaaaa! Erst dann hatte ich erkannt, dass eine "richtige Monster" eben nicht 4 Ventiler sind, auch keine Wasserkühe und erst Recht keine Einspritzer.... Der Fortschritt war auch damals nicht bei allen verträglich und viele meckerten. Von daher; meine Meinung, die neue ist eine tolle Ducati, aber keine Monster. Trotzdem; ich wünsche dir viel Spaß mit deiner Duc und herzlich willkommen in unserem Forum.

Wenn die Brücke auf Gummi gelagert ist, benötigt diese auch ein wenig Bewegungsraum. Daher ist der Abstand ok. Trotzdem kannst du die Befestigung kontrollieren, ob alles fest ist. Eventuell ist/sind die Gummilager morsch. Hingegen den Klemmbereich des Lenkers würde ich mir genau anschauen. Oberhalb deiner gelben Markierung sieht man Kratzer/Riefen. Solche Beschädigungen sehe ich ungern an einem Alulenker. Ist das der Original Lenker? Passt dort alles?

Meine zweite Ducati, die ich nun bereits seit 1994 mit mir herumtrage, habe ich heute an meine Bella Nera angepasst. Da heisst; kurzes Heck und so... Das ging Ratzfatz, einmal beissen und ab war das Ding. Aber seht selbst... Der gute alte Alphonse fuhr seinerzeit mit dem kompletten Heck in jedem Comic Bestzeiten. Hut ab! Ich dagegen muss Gewicht sparen wo ich nur kann... Vorher Nacher Das Teil lege ich mal zur Seite. Man weiss nie, wenn ich mal zurückbauen muss... 😁

@Herr_RiebmannMir scheint die Kettenspannereinheit, die in das Schwingenrohr eingeschoben wird, liegt nicht sauber auf. Hängt ev. nach unten und wurde so festgezogen. Dann auch die Spur prüfen. Sonst fährt sie sich zickig.

Neuer Lacksatz? Hast du top gemacht! Original ist immer wieder die richtig Farbe! Gefällt mir sehr gut. ... vielleicht auch noch mal den Kettenspanner auf der rechten Seite nachsehen. Irgendwie ist das alles etwas schief oder täuscht das Bild? Und auch noch ein Deckel auf Hinterradventil ... 😀 ...und bald mal ein neuer Kettensatz... 😁

Was ich "heute" an meiner Bella Nera gemacht habe? GAR NICHTS ! 😇 Aaaaber: Ein Freund von mir hat mich um Rat gebeten. Er will sich einen Töff kaufen... und fragt mich was ich von einer GS irgenwas eines Herstellers mit 3 Buchstaben halte. Ich wieder: GAR NICHTS ! 🤢 daruf habe ich ihm etwas richtig feines, schönes, geiles, hübsches in meiner Garage gezeigt. Er darauf hin mit glänzenden Augen und Speichel in den Mundwinkel: MOOOONSTAAAA !!! Man soll doch jeden Tag etwas Gutes tun!?.. Ich bin durch und gönne mir nun ein Schäumchen!

Sieht nach einer bequem aufrechten Sitzhaltung aus... Nicht mein Ding, aber es muss dir taugen. Hauptsache (Ur)monster.

Und wie ging der Krimi zu Ende? Wer war der Mörder? Oder ist die Geschichte derart peinlich, dass man die Auflösung nicht veröffentlichen kann?

Grosse Feuerlöschdecke....

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Ist der Aufwand bei einer Monster "neueren" Datums (2 Ventiler, Luftgekühlt) wirklich so viel höher als bei einer M4 um die Zahnriemen zu wechseln, oder was machst du noch alles um auf 3 Stunden Arbeit zu kommen? Oder sind da zusätzlich Abdeckungen etc. bis man endlich ran kommt?