Duc-Pit

Mach dir nen Lenkungsdämpfer dran.

Ich war gestern noch mal bei meinem Händler und habe ihn noch mal dringend um Klärung gebeten. Er will sich jetzt mit DUCATI in Verbindung setzen und sich wieder bei mir melden. Schaun mer mal was dabei rauskommt. Werde das dann hier weitergeben. Verspreche mir allerdings nicht allzuviel, wird ähnlich ausgehen wie die HR Bremse... Übrigens gefällt mir der Ton von AndyHo auch nicht, der sollte sich mal entspannen. Am besten beim Fahren und nicht beim Kommentieren.?

Hab das gleiche Problem mit QS vom 3. in den 2. Gang. Ist schon von Anfang an und tritt heute bei km Stand 20.000 auch ab und zu auf. Ich schalte daher, wenn es bei kritischen Ecken darauf ankommt, in den 2. dann ohne QS runter. Bin deshalb schon mehrfach fast im Gegenverkehr bzw. im Abgrund gelandet. Ist ein Höllengefühl, da der Gang kurz sitzt und Bruchteile später freigibt und in den Leeren wechselt. Ist auf einmal wie freier Flug. Habe das mehrfach beim Händler bemängelt. Kommentar: Mußt halt exakt und knackig runterschalten sowie den QS ergonomisch passend einstellen - das Problem ist uns von anderer Seite nicht bekannt. Exakt eingestellt isser und an weichem Schalten liegt es bei mir auch nicht. Ich betrachte dies mal wieder als eine der Konzessionen, die man als Duc-Fahrer wohl eingehen muß, wie auch die fehlende HR Bremse. Perfekt ist halt nicht italienisch. Aber irgendwas is ja immer... ...Mit der Drehzahl hat das übrigens nichts zu tun.

Willkommen und viel Spaß hier. Crashpads sind IMO sehr zu empfehlen, speziell bei Umfallern können sie dir ne Menge Schaden ersparen. Mein Tip dazu ist ohne Einschränkung GSG: https://www.gsg-mototechnik.de/ Diese Pads habe ich schon bei diversen Moppeds angeschraubt und bin immer zufrieden gewesen. Haben mir schon sehr geholfen.

Gott sei Dank isses so. Ich weiß nicht was an dem Geklapper der Trockenkupplung schön sein soll. Hört sich immer so an, als wenn gleich was auseinander fliegt...

Warum sollte das was bringen? Das Problem ist seit Jahren bei DUCATI und Brembo bekannt und wird nicht gelöst. Ähnliche Probleme haben andere Hersteller wie Aprila u. a. mit der Brembo HR Bremse ebenfalls, ohne das sich was tut. Da ich mich mit dem Thema nicht alle 2 Wochen neu beschäftigen möchte, habe ich mich dafür entschieden die HR Bremse als tot zu betrachten. Eigentlich braucht man sie auch nicht, höchstens bei engen Passkehren bergab.

Hier werden Komplettpakete angeboten. Allerdings 2019 ist voll: https://www.motorradonline.de/actionteam/motorradreise-isle-of-man-tourist-trophy/41860 Alle TT-Reisen müssen recht lang im voraus gebucht werden, sind schnell ausgebucht auch bei anderen Anbietern.

Wenn du verfolgt worden bist, warst du zu langsam...

Sieht richtig gut aus ?

Ja, wahrscheinlich weil er sie voll hat ?

Den fetten Öhlins Aufkleber auf der Gabel finde ich unpassend und unschön.

Na ja, über Geschmack kann man bekanntlich ja streiten...

Ist ja hier schon alles zu dem Thema geschrieben worden. Oder möchtest du eine Absolution aus dem Forum bekommen?

Evtl. hat sich die neue Dichtung gesetzt. Daher würde ich erstmal die Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Dremo nachziehen und dann dann nochmal die Dichtigkeit nach Motorreinigung checken.

Aufpassen, wenn ihr euch eine Griffheizung einbauen (lassen) wollt, passt das dann nicht mehr. Dann braucht ihr die ursprüngliche Fixierung!

Geschmack na ja, der Bugspoiler soll aber mindestens 25 km/h bringen...

Muß vor der Post gewesen sein...

Tach aus Sarstedt

Vor allem, weil er beim hochschalten das Gas voll stehen lassen kann.

DTC Einstellung viel zu hoch, dann passiert das...

Ich glaube kaum, dass er die ab 2017er Version mit QS + Blipper hat - sonst würde er nicht fragen...

Ich habe die GSG Pads auch schon ca. 15kkm drauf und damals mit GSG Dremo Angabe angeschraubt. Bisher keine Probleme gehabt. Erstmal ist es für Laien ganz schwierig beide Dremo Vorgaben mit unterschiedlichen Schraubbolzen zu vergleichen und zweitens ist DUCATI für hohe Dremos bekannt. Siehe z. B. die Achsmutter hinten. Selbst mein Vertragshändler setzt dafür deutlich weniger NM ein, als von DUCATI vorgegeben. Weil er die Achsmutter sonst beim Radwechsel kaum noch los bekommt. Die hohen Vorgaben kommen auch teilweise aus einmaligen Vorfällen, die in den USA passiert sind. DUCATI will sich bei Sicherheitsrelevanten NM-Vorgaben von allen Regressansprüchen aus dem Amiland schadlos halten. Nur meine 2 cents.

Hoffentlich wirst du für deine Werbeschildchen auch gut entlohnt...

Die Heckabdeckung lasse ich bei Kriega Einsatz auch immer weg. Die Abdeckung macht ja dann auch nicht viel Sinn, außerdem sind Beschädigungen nicht auszuschließen. Nur um im Urlaub ab und zu mal mit Heckabdeckung aus optischen Gründen rumzufahren halte ich das für übertrieben.

Kannst du eigentlich am besten mit dem Vorbesitzer klären. Evtl. ist ja noch Garantie drauf...