Wulsdorfer

Dachte ich auch...! 😀 Jetzt ist ein Akra dran...! 😁

Na gut... 😉 m821-service-manual.pdf

Bei meiner M821 ist das noch Original, ich messe das heute Abend mal und melde mich dann wieder.

Ignoriere Gerds Kommentare einfach. Du bist nicht der erste, der von seiner, vorsichtig ausgedrückt, "schroffen Art" irritiert ist. Er mag fachlich kompetent sein, vor allem auf die Elektrik bezogen, aber Sozialkompetenz ist nicht gerade sein Spezialgebiet.

Daran hatte ich auch sofort gedacht! 🤣

OMG, ich bin im März bei meinem Händler... nur gucken! 🧐 Ach ja, Glückwunsch! 😎

Hier das gleiche, das Schreiben kam heute an, die Reparatur wurde letzte Woche erledigt… 😀

Hatte ihr denn die vorherige Rückrufaktion mitgemacht? Ich glaube die Schläuche aus der letzten Aktion haben das Problem, dass sie nicht hitzebeständig genug sind. Vielleicht werden jetzt erstmal diese getauscht und dann kommen auch die an die Reihe, wo noch der ganz alte, original Bremsschlauch verbaut ist!?

Auf https://www.ducati.com/de/de/service-wartung/recall-campaign kam bei mir das raus:

Mein Händler (Bergmann & Söhne in Bremervörde) hat mich vor 2 Wochen angerufen und auf die Rückrufaktion hingewiesen. Wir haben dann gleich einen Termin abgemacht, im Moment ist die Bella bei ihm. Zu seinem Service gehört sogar ein Hol- und Bring Service, ich muss also bei dem momentanen Mistwetter noch nicht mal selber fahren. Letzte Saison hatte ich auch schon die erste Aktion mitgemacht, danach war das mit dem Bremsen hinten eigentlich dauerhaft in Ordnung, dass Ducati dann nicht hitzebeständige Schläuche verbaut hat, ist schon ein bisschen peinlich. Mal sehen, ob das leidige Bremsenthema damit endgültig vom Tisch ist. Wenigstens hat man bei Ducati wirklich Kulanz gezeigt, die Diva ist ja nun schon über 5 Jahre alt.

Am Samstag hat die Monstecafé Nordgruppe bei perfektem Motorradwetter, die Temperaturen gingen rauf bis 17 Grad (Ok, bei der Anfahrt waren die Temperaturen noch 1-stellig) ihre wahrscheinlich letzte gemeinsame Tour für dieses Jahr unternommen. Obwohl einige der Mitfahrer noch nie zusammen unterwegs waren, hat alles gepasst. Wir waren in flottem Landstraßentempo (StVO+) unterwegs und unser ortskundiger Guide (danke nochmal an Guido) hat uns durch eine für den Norden sehr kurvenreiche Strecke navigiert, zumindest meine Monster wurde von mir noch nie soviel in Schräglage gefahren... 😅 Danke, Jungs, ich hatte schon lange nicht mehr soviel Spaß auf dem Moped! 😁

Die habe ich auch genommen, die sind für den Preis OK.

Hast du den Motor mit dem Zündschlüssel oder mit dem Killswitch ausgeschaltet? Ich hatte hier irgendwo im Forum (finde es gerade nicht) gelesen, dass es evtl. einen Unterschied macht und man den Motor nur im Notfall mit dem Killswitch ausschalten soll. Ausprobieren kann ja nicht schaden. 🤷‍♂️

Ich habe ebenfalls keine Probleme. Erst vor kurzem bei Stop-and-go in einer Kolonne bei über 25 Grad Aussentemperatur getestet. Kühlmittel war quasi immer über 100 Grad (Lüfter liefen dauerhaft). Ist jedes Mal sofort angesprungen.

So ein Ständervergleich muss halt auch mal sein, auch wenn dabei rauskommt, dass der eigene 2 cm kürzer ist... 😁🤣

Ist mir auch heute extrem aufgefallen, dass nervt mich total!

Och nö, hatte mich gefreut, dass meine Diva die "neue" Leitung noch auf Kulanz bekommen hatte... und nu? 😒

Ich würde tatsächlich die 1200er nehmen. Die M5 (796 und 1100 und die Evo) sind sehr filigrane Bikes, da sehen große, kräftigere Menschen schon mal so aus, wie von dir beschrieben. Die M6 (1200er) hat ABS, DTC (die Evo auch) und den moderneren Motor, außerdem mehr Drehmoment und Leistung (auch wenn sie jetzt (noch) nicht benötigt wird. Am Fahrwerk brauchst du wahrscheinlich auch erstmal nichts machen, außer ein paar Einstellungen. Ich persönlich mag auch das etwas "bulligere" der M6, aber das ist ja, wie immer, Geschmackssache..!

Ich glaube ab der Euro 4 Norm ist das einfache Entfernen des db-Eaters nicht mehr zulässig. Entweder der wurde mit (sanfter) Gewalt entfernt oder er ist noch eingebaut und der ESD klingt halt einfach "gut"... 😁 http://www.motorrad-recht.de/motorradrecht-3/neue-geraeuschverordnung-seit-1-1-16/ (siehe Punkt 4)

Exakt das Problem habe ich auch, mein Händler möchte auch beide Bremsscheiben wechseln. Kannst du das "Dengeln" bitte näher ausführen? Ich würde ungerne meine Bremsscheiben dabei beschädigen.

Hi Torsten, klar kannst du den Service auch bei einer freien Werkstatt machen lassen. Der Vorteil, wenn du das bei einer offiziellen Ducati-Werkstatt machen lässt ist, dass evtl. Serienfehler, wie z. B. die hintere Bremse bei der 821/1200 dann auf Kulanz beseitigt werden. Das ist bei meiner Monster letztes Jahr gemacht worden, da war sie bereits 4 Jahre alt. Mein Händler meinte, dass hätte er ohne vollständiges Scheckheft so nicht bei Ducati abgerechnet bekommen. Bei einer offiziellen Werkstatt werden die Wartungsarbeiten halt auch im Ducati-System hinterlegt und können von allen Händlern abgerufen werden. Auch Systemupdates (z. B. ECU) werden beim offiziellen Händler beim Service mitgemacht. Ob das den Mehrpreis gegenüber einer freien Werkstatt rechtfertigt, musst du für dich selbst entscheiden.

Die Frage ist nicht, ob man einen 180/60 fahren will! Leider ist man bei der E3 821er dazu gezwungen, weil das so im Brief eingetragen ist. Deshalb auch dieser Thread hier.

Heute, bei Temperaturen um 10 Grad mit Teilen der Nordgruppe von Bremerhaven nach Dorum und dann noch Richtung Bederkesa. Hat Spaß gemacht, auch wenn uns am Ende doch schon recht kühl war. Hat irgendwie etwas, mit 5 bollernden Ducs durchs Land zu fahren...! 😁