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Von Benno · Geschrieben
By the way: Was haben ein kurzsichtiger Gynäkologe und ein Hund gemeinsam? Ne feuchte Nase. 🤪 -
Von Benno · Geschrieben
Auch wieder 2 Jahre Ruhe...für knapp 90 €. 💰 Teurer blauer Sticker. ...und schöne Schnappszahl aufm Weg zur Dekra festgehalten. -
Von Yellow · Geschrieben
. An die grenze kann ich den mit meinen 75 Ps bestimmt nicht bringen da hatte ich mit dem 3 bestimmt schon immer genug Reserven . Ich hab aber auch lieber Reserve und der Reifen vermittelt mir ein gutes Gefühl und Sicherheit. Bei Nässe und als Ganzjahresfahrer bei niedrigen Temperaturen soll der ja noch etwas besser sein . Was braucht man und was nicht , ich würde lieber wo anders sparen als am Reifen -
Von Monsterholger72 · Geschrieben
Hallo Matze, der Einbau der Kupplung war im Mai in der Garage bei 14°C, Ich meinte den Kupplungskern mit den beiden Federn zur Lagesicherung der innenliegenden Kugeln, der nicht ohne Erwärmung auf die Welle geschoben werden konnte ! Die Buchse vorab mit dem O- Ring ging ohne Probleme auf die Welle. Ich hatte bereits 2023 an der Original Kupplung den Duc or Die Kupplungsnehmer und V-Treck Kupplungshebel verbaut, alles funktionierte Einwandfrei ☝️ Das Lager an der neuen Druckplatte ist leichtgängig und läuft auf dem Pilz der Druckstange ohne ruckeln, knacken etc.! Das Original Ducati Kupplungspacket ist im Set gewesen mit Stahlscheiben 2mm und 1 Stahlscheibe 1,5mm mit der Bezeichnung "B" die übrig ist! Nach der ersten Reibscheibe sind 2 Stahlscheiben mit je 2mm verbaut worden, wie beschrieben in der Einbauanweisung von Stein Dinse auf der Website. Bei der Probefahrt hab ich den Antihopping Effekt schon getestet und der funktioniert, das spürt man auf jeden Fall. Leider hab ich noch keine Zeit gehabt den nächsten Versuch zu starten den Kupplungskern zu entfernen. Idee wäre den Kern zu erwärmen und die Welle dann mit Kältespray kurz zu kühlen, um kurzfristig mehr Spiel zu bekommen zwischen der Welle und dem Kern.... ganz wohl ist mir aber nicht dabei😬🥵🥶
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