Monster 797

[Michl]

So dürfte sie auch von Ducati positioniert worden sein - als Nachfolger der 696 mit mehr Drehmoment.

 

Einzwei Modelle drüber passen da sicherlich noch ins Konzept,

 

Michl

[Breisgauer]

Sie hat nicht mehr Drehmoment als die 696, es liegt aber früher an. Ein Ersatz für due 696/796 macht absolut Sinn. Man hätte die 696 eigentlich nie einstellen dürfen und könnte diese auch heute noch verkaufen. Sie 797 ist insgesamt nicht besser.

[Michl]

Mehr war blöd ausgedrückt, stimmt!

 

FRÜHEREM,

Michl

[Sheff.de]

Hallo Breisgauer, ich gebe Dir vollkommen Recht! Der Vergleich mit der 696 als Einstiegsbike dürfte am ehesten passen. Dennoch finde ich den Preis heftig, den Ducati hier aufruft.

 

[Chosen]

Hab nie nachgeschaut... Was soll die Kleine den kosten?

[Michl]

9.000 Tacken.

Michl

[Chosen]

Das ist wirklich ne Ansage...

[Sera]

Das hat die 696 anfangs auch gekostet. Neupreis meiner 696 war irgendwas um die 9200€. Von daher finde ich das eher fair.

Bearbeitet 22. April 2017 von Sera

[Breisgauer]

2014 hat die 696+ 8.790€ gekostet. Die 797+ kostet jetzt 9.390€. Zusätzlich verzichztet die 797 auf ein paar Extras wie Doppelauspuffanlage oder hydraulische Kupplung. Also günstiger ist sie nicht geworden...

[Sera]

Tja dann guck mal was die 696+ bei ihrer Erscheinung gekostet hat. 2014 ist 6 Jahre später, zu dem Zeitpunkt hatte Ducati die Preise bei der 696 gesenkt. Und wir reden ja von der Neuerscheinung und nicht was die 797 in 6 Jahren kostet. ....und wenn ein Hersteller solange die Preise für das Einstiegsmodell so lange stabil hält finde ich das gut.

[Sheff.de]

vor 3 Stunden schrieb Sera:

Tja dann guck mal was die 696+ bei ihrer Erscheinung gekostet hat. 2014 ist 6 Jahre später, zu dem Zeitpunkt hatte Ducati die Preise bei der 696 gesenkt. Und wir reden ja von der Neuerscheinung und nicht was die 797 in 6 Jahren kostet. ....und wenn ein Hersteller solange die Preise für das Einstiegsmodell so lange stabil hält finde ich das gut.

Da hat Ducati wohl sehr gut kalkuliert...?! Als Anhaltspunkt mag da dienen, dass der Verbraucherpreisindex in D während der gesamten Produktionszeit der 696 um ca. 7,1% gestiegen ist.

[petrus]

Technik:

Wenn ich mich richtig erinnere, 797 ca  10 Kg Schwere, und 7 Ps schwäche   . Die sind schon  wirkliche  Modul  Bikes

Ich bleibe unbedingt  bei mein  696 + / 2010----/ Aber. Sehr schade das ich mein S2R 800 verkauft habe / 

Bearbeitet 23. April 2017 von petrus

[Svensvenson]

Ja wenn man sich mal ein bisschen umschaut...

Triumph Speed Triple S 

113PS

765ccm

ABS, Traktionskontrolle, verschiede Fahrmodi

TROCKEN 166KG !!!!!

8900€

 

aber Lorenzo kostet 12,5 Millionen Gage......

Da muss Kohle reinkommen

[ducfram]

Ich sag mal so, das die wenigsten hier eine Duc fahren, weil sie so unglaublich günstig ist. Ich mag mein Mopped eben weil sie nicht ein jeder Depp fährt, weil sie unglaublich gut ausschaut und noch besser klingt. jedes mal wen ich in die Garage komme, geht mir fast einer ab. Das wars von mir zum Thema Preispolitik von Ducati.

Dani

PS. Wenn ich zu Alt für die Monster werde, steht die Pikes Peak auf der Liste. Da wird das mit dem Preis/Leistungsverhältnis noch weniger hinhauen, ist aber trotzdem ein geiles Gerät.

[Breisgauer]

vor 11 Stunden schrieb Sera:

Tja dann guck mal was die 696+ bei ihrer Erscheinung gekostet hat. 2014 ist 6 Jahre später, zu dem Zeitpunkt hatte Ducati die Preise bei der 696 gesenkt. Und wir reden ja von der Neuerscheinung und nicht was die 797 in 6 Jahren kostet. ....und wenn ein Hersteller solange die Preise für das Einstiegsmodell so lange stabil hält finde ich das gut.

Ducati senkt Preise, bist Du Dir sicher? Dieser Artikel hier http://www.motorradonline.de/einzeltest/technische-daten.72713.html ist aus 2008 und da kostet die 696 7.695€. + gab es damals wohl noch nicht, das wären dann 300€ mehr, also 7.995€. Man hat also über die sechs Jahre Bauzeit den Preis um 10% gesteigert. Das ist noch OK. In den zwei Jahren seit verschwinden der 696 hat man dann noch mal 7% drauf geschlagen und ein paar teure Details weg gelassen. Die 797 ist also schon ein ganzes Stück teurer geworden. Und die Gewichtszunahme spricht auch eher für einen günstige Konstruktion und nicht für teures High Tech.

Bearbeitet 23. April 2017 von Breisgauer

[Sheff.de]

vor 4 Stunden schrieb ducfram:

Ich sag mal so, das die wenigsten hier eine Duc fahren, weil sie so unglaublich günstig ist. Ich mag mein Mopped eben weil sie nicht ein jeder Depp fährt, weil sie unglaublich gut ausschaut und noch besser klingt. jedes mal wen ich in die Garage komme, geht mir fast einer ab. Das wars von mir zum Thema Preispolitik von Ducati.

Dani

PS. Wenn ich zu Alt für die Monster werde, steht die Pikes Peak auf der Liste. Da wird das mit dem Preis/Leistungsverhältnis noch weniger hinhauen, ist aber trotzdem ein geiles Gerät.

Servus Dani, ich gebe Dir absolut Recht und fahre u. a. auch deshalb Ducati.

Jedoch bin ich der Meinung, wenn nahezu kein hervorstechendes Merkmal die 797 z. B. technisch gesehen, von der Leistung oder sonstigen Dingen abhebt die Luft ziemlich dünn wird. Svensvenson hat ja mit der Triumph Street Triple S ein feines Teil genannt, was durchaus reizvoll ist. Die Yamaha MT-07 ist dann sogar ca. 2.300 € günstiger. 

Ich würde definitiv Ducati treu bleiben, dann aber mich erstmal bei gebrauchten 696/796 umschauen. 

Bearbeitet 23. April 2017 von Sheff.de

[andyman]

Hi Leute!

Mir ist letztens die 797er in Weiss/Rot ins Auge gestochen, echt sehr schöne Monster.

 

Wer hat eine und wie fährt sie sich, oder ist sie schon jemand probe gefahren?

 

lg

 

Andreas

Bearbeitet 19. August 2017 von andyman

[gschaefti]

Ja wenn man sich mal ein bisschen umschaut...
Triumph Speed Triple S 
113PS
765ccm
ABS, Traktionskontrolle, verschiede Fahrmodi
TROCKEN 166KG !!!!!
8900€
 
aber Lorenzo kostet 12,5 Millionen Gage......
Da muss Kohle reinkommen

Es handelt sich um eine Street Triple, eine Speedy gibt's für den Tarif höchstens gebraucht.
Aber vom Gewicht und vom Handling ist die Street Triple schon ne Macht.

[Stammtischphilosoph]

Am 19.8.2017 um 14:45 schrieb andyman:

Hi Leute!

Mir ist letztens die 797er in Weiss/Rot ins Auge gestochen, echt sehr schöne Monster.

 

Wer hat eine und wie fährt sie sich, oder ist sie schon jemand probe gefahren?

 

lg

 

Andreas

Hallo Andreas

Ich selber fahre eine 796 (Bj.14) welche sich zzt. in der Werkstatt befindet. Als Ersatz habe ich neue 797 bekommen...

Mir ist bewusst, dass das Empfinden sehr Subjektiv ist und für mich ist die 797 schlichtweg emotionslos. Kein Charakter. Kalt. Rund. Sie hat die Leistung und die Übersetzung einer 696 und der Klang und das Fahrgefühl ist nicht vorhanden. Zumindest nicht für mich. Ich würde das Motorrad nach 400km niemand empfehlen der eine rassige 2-Zyl. Ducti fahren möchte. Schlichtweg, enttäuschend. Ob das an der Euro 4 norm liegt oder Technik, ich weiss es nicht.

Die 797 ist kürzer Übersetzt (45 KR), hat ein paar PS weniger und wiegt ca. 10kg mehr. Die Sitzposition ist aufrechter und sie lässt sich etwas leichter in die Kurve legen/drücken als meine 796. 

Gruss
Tom

[andyman]

Hallo Tom!

Danke für deine Eindrücke, ich werde sie selber mal Probe fahren.

[Escaflowne]

Da wir ja hier im Bilderforum sind, gibt es auch welche.

[Tomboy]

Was mir an der 797 wirklich super gefällt ist der Rahmen....endlich wieder komplett Gitterrohr

[<Daniel>]

Mir gefällt sie auch super. Finde sie (glaube wegen des durchgezogenen Rahmens) auch schöner als die 821.

Hier wurde mehrfach gesagt das sie ABS und DTC hat. Das stimmt soweit ich das erlesen habe aber nicht.

Laut diversen Datenblättern (und vorausgesetzt ich bin nicht blind/blöd) hat sie kein DTC, auch nicht die 797+.

DTC und Fahrmodi gibt es erst ab den Modellen M821 und aufwärts.

Ob man das nun unbedingt braucht oder nicht ist eine andere Geschichte....

[Tibe]

Ich hab mir die Monster 797 in Weiß/Rot letztes Jahr im Mai geholt. Ich find sie super. 

Was nicht stimmt und auch in so manchen Videos falsch gesagt wurde ist das mit DTC und/oder Fahrmodi. ABS hats und fertig.

Was den Charakter betrifft: Im Gegensatz zu vielen anderen modernen/neuen Bikes hat die 797 Charakter. Über den Klang kann man streiten, aber so krass sind die Auswirkungen von Euro 4 nicht. Der Standardauspuff der 797 ist lauter als so mancher Euro 3 Standardauspuff. Wenn es einem nicht reicht, dann kannst dir eben nie mehr ein Motorrad mit Verbrennungsmotor kaufen.

 

 

[Spirit64]

Kann man mal so machen!

Bearbeitet 5. April 2018 von Spirit-64